北汽锚定“三年跃升”，“关键少数”点燃战力丨人汽

作者：管宏业 王珊珊

“汽车产业作为制造强国的关键支柱之一，正处于重大战略机遇期”，日前在接受媒体采访时，北汽集团党委书记、董事长张建勇作出判断。“北汽集团深刻感受到经济长期向好脉动强劲，围绕‘为用户造好车’加速培育新质生产力，为高质量发展贡献力量。”

▲北汽集团党委书记、董事长 张建勇

2024年，北汽实现整车销售171万辆、营业收入近4835亿元、在京产值3119亿元，持续发挥国资国企“压舱石”作用。

面向未来，北汽确立了“三年跃升行动”，计划到2027年现整车销量突破300万辆，其中自主品牌年销200万辆，新能源车占比超过50%，通过系统性改革和资源整合，实现品牌、技术和市场的全面突破。

2025年是三年跃升的开局之年。年初以来，北汽从集团到分公司、子品牌上下联动，从高管变动到提质增效，一系列举措密集铺开，不由让人感受到了一股浓厚的紧迫性与使命感。

大刀阔斧，令行禁止

近年来，国内车市格局发生显著变化。民营造车、新势力造车、ICT造车涌到C位，拿走了话筒。相对而言，受制于以往条条框框的国有汽车企业，多少显得有些落寞。

为了打开局面，北汽定下了“三年跃升行动”目标。实施贯彻路径是：坚持“两稳两突破”经营总基调，深入实施“营销、成本、质量”三大“一把手工程”，深化“集团化3.0”进程。

作为“三年跃升行动”开局之年，迈好第一步非常重要。张建勇强调，今年的重点任务，就是要扎实推进三大“一把手”工程取得实效，从基本功入手，全面提升市场竞争力。

“三大一把手工程”是“三年跃升行动”中提出的核心管理策略，聚焦营销、成本、质量三大关键领域，旨在通过高层直接牵头、责任到人的方式，全面提升企业竞争力。

首先，营销一把手工程，计划通过优化产品布局，强化极狐、享界等高端品牌的差异化竞争力；深化与华为、小马智行等科技企业合作，打造爆款车型；此外，拓展西部及海外市场，提升新能源车型占比至50%以上。

其次，成本一把手工程，成立“降本专班”，整合采购、研发、制造等部门协同作战；与供应链伙伴（如海纳川）联合技术攻关，推动零部件成本降低；2024年降本幅度达行业3-5倍，2025年进一步加码。

此外，质量一把手工程，推行“谁制造谁负责”责任制，强化享界超级工厂的质量把控；建立数智化质量体系，聚焦新车质量、客户满意度等核心指标，并实施“重奖重罚”绩效考核。

三大工程由张建勇亲自部署，要求领导干部“躬身入局”，通过端到端管理确保政策一贯到底，形成“令行禁止”的执行力。

近年来，如何提振国有车企竞争力已成为刻不容缓的行业性、社会性话题。2024年，包括上汽、广汽都遭遇销量“滑铁卢”，对地方经济形成拖累。

当下，摆在国有车企面前的当务之急在于，如何跨越“三座大山”，包括：摆脱合资依赖，做大做强自主；摘掉智电落后的帽子，通过技术合作与产业协同赶上来；打破束缚国企的紧箍咒，体制机制创新。

不约而同的是，自去年以来，包括上汽、广汽、东风，几大国有车企皆推动了集团层面的大幅重构。随着国有车企改革已进入深水区，2025年将是关键窗口期。

打过硬仗，无惧炮火

随着一系列大刀阔斧的改革到位，一大批打过硬仗的“关键少数”引领，北汽已找到了破局的法门。

“必须拿出‘开局即冲刺’的状态和决心，而领导干部是落实‘三年跃升行动’首年目标的核心。要发挥“关键少数”的重要作用，让‘三年跃升行动’说到做到。”张建勇强调。

具体来说，就是在关键时刻，让打过硬仗的人站上关键岗位，让听得到炮火的人指挥炮火。

聚焦“关键少数”干出成效，说到做到。以市场为导向，以商业成功为目的，将令行禁止、“不出成绩就换人”落到实处。

目前，北汽集团的乘用车业务主要由两大上市公司承载，即港股“北京汽车”和A股“北汽蓝谷”。

2024年，在硝烟弥漫的车市大战中，北汽蓝谷和北京汽车顶住了压力，用销量赢得市场的口碑和认可，但依然面临严峻的财务压力和盈利挑战。

近日，北汽蓝谷正式官宣，原总经理张国富升任董事长，原副总经理刘观桥升任总经理。这一调整距离两人上任仅8个月。

以“打过硬仗”来衡量，二人皆是枪林弹雨中血战出来。

张国富在北汽体系内深耕20余年，历任北汽越野、北汽股份、北汽蓝谷等多个核心岗位，2024年7月升任北汽蓝谷总经理后，2024年极狐品牌销量8.1万辆，同比增长169.91%，连续5个月销量破万，这一成绩大幅提振了极狐信心和市场影响力。

以实战派作风、清晰的战略定力和灵活的市场策略，张国富多次带领旗下板块从低谷走向复苏。

▲北汽蓝谷董事长 张国富

刘观桥曾在北京现代等车企担任销售重要职务，也曾任北汽集团经营与管理部部长，是一位既擅长经营管理工作，又善于营销创新的复合型人才。

▲北汽蓝谷总经理 刘观桥

值得关注的是，此次董事会还同意聘任乔元华为公司董事会秘书。

而在此前不久，北汽集团旗下另一自主板块——北京汽车亦正式官宣迎来一位“80后”董事长。

公开资料显示，王昊出生于1982年，政治经济学专业，博士学历。近期，王昊在个人视频号上频繁出镜，并在评论区积极回应消费者的疑问和反馈的问题。这些举动与以往国企领导班子保守的营销风格形成强烈反差，凸显了北京汽车变革的决心。

▲北京汽车董事长 王昊

在北汽主要高管团队的新任命中，还有一员大将，就是彭钢。其由北汽股份副总裁、销售公司党委书记、总经理一职调任北汽集团，新职位是北汽集团营销办公室副主任。

彭钢是北汽体系内少有的实战派营销专家，其市场敏锐度与执行力在销量增长中体现显著。其主导的北京汽车BJ系列，凭借“可城可野”的差异化定位，迅速打开市场。2024年BJ30单月销量突破7000辆，全年累计销量近3万辆，成为BJ系列的销量支柱。此番上调或是为了对各自主品牌营销资源进行高效整合，助力集团营销战略有效落地。

▲北汽集团营销办公室副主任 彭钢

从一把手换任到管理层集中调整，再到企业战略的重新布防定调，北汽集团今年进行的一系列变革，力度之大、速度之快、决心之强都可见一斑。在这支更加年轻化、专业化的“关键少数”带领下，集团上下正焕发出不一样的战力与生机。