撩车视界
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零跑D19内饰官宣！ 每次给沃尔沃冠以「性冷淡风」的评价，主要是「设计平稳」、「无功无过」。 这次D19也有类似的感觉。 其实想想倒也没什么大问题，本身零跑就走的是「百姓路线」，之前十几万的车「不出错」，走量的机会才会越大。 不过D19相比之前，起码越了「半级」，无论是设计还是用料，理应跟上「30万」的预期才对。 现在不是「以尺寸论价格」的时代了，也不应该是。 当然这都是建立在「30万」的「传播价格」之上，如果D19能20万，那就「吹爆」它！
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保时捷也真是会做「生意」！ 一边说我们马上就要发「全新纯电卡宴」了，一边说自建充电桩要停止服务了。 但愿能卖个好价钱。
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12月23日消息，有博主晒图，收到了小米给员工发放的小米 YU7 定制车模，印有员工的名字和工号。 今年11月，小米汽车宣布50万台整车下线，免费送6万个合金车模。 小米还在今年10月举办了首届小米员工车展，有30位小米员工携爱车参展，100个梦想赞助商原型车、F1、FE、AE86、拉力赛车亮相，赛车行业大咖莅临分享，小米赛车手有奖竞答。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！
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保时捷将关停所有自建充电站，完蛋了，保时捷也顶不住了
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最近新国标政策让特斯拉车主炸了锅，新规明确要求禁止车辆采用纯屏幕换挡设计，而特斯拉 Model 3、Model Y 等热门车型一直沿用的中控屏换挡，恰好踩中了政策红线。 车主吐槽，“刚提车半年就遇到政策变动，难道我的车要成‘非标车’？”“老车能不能合法上路？后续改装要花多少钱？” 新国标指出，纯屏幕换挡缺乏物理反馈，紧急情况下容易出现操作失误，尤其在驾驶分心或屏幕故障时，可能引发安全隐患。 而特斯拉自进入中国市场以来，就以 “极简内饰” 为卖点，取消了传统物理换挡杆，将换挡功能整合到中控屏和方向盘拨杆中，这种设计曾被奉为创新，但如今却与新规冲突。 有车主担心二手车残值：“本来特斯拉保值率就一般，现在因为政策问题，以后卖车会不会被压价？” 也有网友表示：“本来已经定了 Model 3，现在新规出来，不知道该退订还是继续等车企解决方案。” 已经提车的老车主则在讨论可行方案：有人希望特斯拉推出官方改装服务，加装物理换挡杆。 目前特斯拉官方尚未给出明确回应，但业内猜测，车企可能会分两步应对：一方面为新款车型调整设计，新增物理换挡组件；另一方面为老车主提供官方合规改装方案。 点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！
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