悬架也要新能源化！
大包子狸
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天神之眼？真的能飞？ 当车企竞逐舱内生态时，比亚迪开启了一个新赛道，就是比亚迪X大疆开启了车-空协同的全新体验，通过重构空间感知维度，正在定义下一代智能汽车的准入标准——未来的移动终端，必须具备穿透三维空间的数据采集与决策能力。 说几个例子很能说明问题： 1.越野场景效率提升：搭载该系统的仰望U8玩家版在塔克拉玛干沙漠测试中，无人机提前1.5km识别流沙区，使车辆绕行效率提升63%，陷车救援成本降低42%； 2.城市通勤时间优化：深圳晚高峰实测显示，无人机实时回传3km路况数据，配合车机系统动态规划车道，用户平均通勤时间缩短18%； 3.事故处理成本下降：无人机碰撞后0.5秒自动升空拍摄，360°全景建模精度达±5cm，保险定损流程由传统4小时压缩至40分钟。 比亚迪这个天神之眼的叫法是早有用心？非常形象的说出了无人机在空中“天神”的感觉。尤其是无人机6000米飞行高度与15km探测半径，将车辆环境感知范围扩展至传统ADAS的150倍，听起来真可怕啊。 当别人还在卷冰箱彩电，比亚迪直接给车装翅膀——毕竟在2025年，感觉要起飞的玩家真的越来越多了！
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全民智驾，比亚迪做对了什么？ 今天几乎所有的平台都被比亚迪智驾刷屏了，其实这本身就是比亚迪全民智驾成功的标志，让更多的人把目光投在智驾，投在比亚迪身上。 天神之眼有ABC三个平台，其中昨晚主推的C平台，我认为在功能上是精准切住了“大众需求”的关键。大众需求的共同点是什么？目前来说，对于智驾的需求是“安全和舒适”，而解决这两个痛点程度最大的可能是“主动安全”和“高快领航”。 关于主动安全，这个就不多说了。为什么说高快领航是最能明显改善用户痛点的功能，而不是城区领航呢？因为用户往往在高速上会有较长时间的驾驶过程，疲劳程度会比较明显，而城区驾驶相对路途较短，疲劳度感知并不明显。 所以，天神之眼C的设置就是一个非常经典的“主动安全+高快领航+自动泊车”，把金字塔底部最大人群进行了覆盖，找到了最大公约数，非常容易获得用户的共鸣，觉得没有白花钱。 而且在车型配置上来说，其实这次最大的亮点应该在7万-15万这个价位的车都配置了高快领航，在这个价位的车型上实际有着突破性的成就，让这个价位的消费者实现了零的突破，也形成了我有人无的优势。 毕竟，如果没有这个，怎么说服消费者来看一看呢？
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新能源车电池组的“压差陷阱”正成为行业隐痛。当电池组内电芯电压差超过国家标准（约一根头发丝直径的精度要求），整块电池就会像多米诺骨牌般接连失效——续航打折、充电中断只是表象，更危险的是电解液分解产气带来的自燃风险。之前有车主更换新电池后续航仍缩水30%，检测发现压差依旧超标，暴露出电池品控的深层困局。 数据显示，长期满电状态下循环使用，电池容量两年衰减可达四分之一，压差增幅超50%，相当于提前透支电池寿命。车企普遍采用的“锁电”策略看似保障安全，实则将技术缺陷转嫁给消费者：当质保期撞上性能衰减期，车主往往要承担数万元的换电成本。这场由压差引发的电池困局，既考验着厂商的技术攻坚能力，也拷问着行业的质量管理标准——毕竟，电池健康度不该是笔糊涂账。
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