10天大定11763台？东风日产N6数据似乎并不那么惊艳？

下班回家路上，刷手机看到了前几天上市的东风 日产N6已经开始交付了，其中有两个数字让我觉得很有意思：

10天11763台大定订单。
80%的车主是第一次接触东风日产新能源。

首先，10天收获11763台大定这个数据，在当下的车圈似乎并不惊艳，毕竟“1小时大定突破X万”已经是家常便饭了，反正就是一个海报嘛，到底定了多少后续也无从考证，似乎这样的数据看的多了，也麻木了，不管是10万也好，1万也罢，都没什么感觉。相反是看到N6这个11763台的数据，觉得可信度更高，相当于每天1176台，平均到每个门店大概也就是5-10台的销量，我觉得这个数据和整个东风日产品牌应该是恰当的。这个感觉就有点像现在流行的“活人感”，有很多文章和视频虽然做的很精美，但是总给人一种“精致的冰冷”，大家似乎更喜欢看更佳真实的“粗燥的温暖”。

其次，80%的车主是第一次接触东风日产新能源，这个其实有点出乎我的意料了。因为在N7热销的时候，其实我还去门店里问过一些顾客，他们其实相当一部分来自于东风日产的存量客户，主要是基于以往燃油车时候带来的优秀体验让他们在走向新能源的时候也乐于选择N7。那么把这批存量客户消费完了以后，N6是否能够成功扩圈到更大范围的陌生客群中去呢？从目前这个数据来看的话，表现还是很不错的，要知道原来在这个价格区间，合资品牌可并不占什么优势。

最后，也正好来说说为什么这个价格区间的用户会对N6产生兴趣，我觉得更多的来自于更硬核的产品力，比如首当其冲的就是大电池的插混2.0，作为同级最长（210）纯电续航的插混轿车，N6拥有更长的纯电续航和综合续航，成功消灭了以往插混用户体验中纯电续航较短和馈电动力不足的问题。又比如N6上搭载的Momenta基于高通8775芯片开发的舱驾一体辅助驾驶系统，基于在N7上的体验，我可以相信N6的城区记忆领航，除了需要先学习一遍之外，几乎可以和当下顶级辅助驾驶体验趋同。

通过东风日产一年来的努力，感觉说是转型最快的合资新势力，应该并不过份。更值得注意的是，伴随着N6的交付，和全新SUV的亮相，多车同发的节奏中，合资新势力还会运转的好么？

我感觉他们应该可以做到80分或者更高。