丞相的二手车
我去学校接孩子，等待之余，跟其他家长闲聊，他向我表达了想买二手PRADO、或是途乐的想法，目的是与家人自驾游，享受放飞和探索的乐趣。十几分钟的交流中，我发现他嘴里【车贩子】这个词，出现频率极高。我听着，总有些说不上来的感觉，是啥？觉得自己是【车贩子】，又觉得不是。可能车商里，大多都有和我同样的想法吧。
国内二手车发展40年了，多少旧貌换新颜，但“车贩子”这个词却“延续”下来。我师父从90年代初开始倒腾二手车，经济改革的背景下，高收入人群的增加，汽车的需求也随着增长，催生了二手车交易。行业门槛低，凑点钱收辆车，开到【菜户营】摆着卖，每天交点管理费，几天车就卖了，赚钱也容易。当时很多倒腾外贸服装、旧自行车摩托车、鸡蛋大葱农副产品的【倒爷】，涉足这个行业。那时有了【车贩子】一词。
有人说它们【都是闲散人员】。说实话，还真不能怎么理解。背过书的都是知道，当时的主旋律是【人民日益增长的物质文化需要和落后的社会生产之间的矛盾】，以及【下岗、待业】，但还有个【旋律】叫做【下海】，仔细想，敢下海的人，至少需要【勇气、智慧、和梦想吧】，二手车行业里的人，绝大多数都是这样的人。每个小车商，都是一个小品牌。
在任何地区的交易市场里，小车商占90%以上。能长期驻场的，少说都干了10-20年。一路走来，靠的是就是准确的经营定位，以及诚信、守正的的从商理念。 我们打开手机通讯录，微信联系人，看看那些【曾经的客户】，在他们中间，你是值得信赖的，是一个品牌。大家【相信你，认可你的人品，你的车，你的服务】。做一笔生意交一个朋友，信任的纽带，又不断产生新的交易机会、复购、或转介绍，人脉和口碑越做越大，越做越好。
小车商的力量，体现在哪里？
吴晓波的《激荡三十年里》有一句话：小企业才是这个国家的经济基石。小车商们长期面临资源分散、资金有限的局面，但我们看，二手车行业交易量每年都在递增，行业利好不断涌现，很大程度上，归功于小车商的智慧、努力、坚持，行业才一直热热闹闹。
01 星星之火，却也功不可没。
去年全国1960多万辆二手车交易中，有2-3%是通过【大车商】（经销商集团、大型独立二手车经销商）成交的，那么剩下的1400-1500万辆，则是小车商完成的，规模不小，可谓星星之火，却也功不可没啊。
每一单成交，都是解决了需求，也活跃了整个行业，再往大说，是为地方经济做出了贡献。其实，对于二手车的客户，接触最多的，基本是小车商，他们与消费者之间的距离最近，最亲密。而【商业的本质是人与人之间的连接】。小车商，通常具有更高的灵活性，对于市场的需求变化、消费者的反馈，都能快速响应，为客户高效、便捷的解决购车需求。
02 变化的时代，小车商更能抓住机会。
瞬息变化的市场中，小车商把握机会能力更强。逛逛车市就会发现，小车商，各家都有自己玩得明白的车型，叫【专注于特定的细分市场】，从车位上摆的车型就显而易见，比如专营GL8的、牧马人的、专玩便宜车的、面包车的，特点鲜明。摸爬滚打多年，建立起稳固的车源渠道和客户群体，满足个性化需求。
小车商，算是成功的吗？当然是。首先是【定位精准】，能发现特定的需求，这需要智慧、判断、和胆识；其次是【有韧性地做】，开拓车源不易，需要反复地走访，下苦功夫，还要受累，受气，个中滋味吧。第三【坚持下来】，所有成功的企业，无论大小，都是能在困境中坚持下来的。
03 小车商，带来活力，推动市场竞争
二手车交易市场，车商挨门逐户，几十到几百家，一眼望去，看到的是【竞争】二字。
竞争，让交易市场是热的。现在我们感受到的，是小车商的服务意识、态度越来越好，越有人情味；竞争，让市场资源合理配置。合适的人玩适合的车，形成差异化，满足不同需求；竞争，让价格稳定行情透明。只有这样的环境，二手车的价格才能保持稳定，信息也会越来越透明。
总之，竞争之下，让消费者有更多选择和更好体验，让交易市场更健康，更有活力。这里没有垄断，只有竞争与合作，这才是行业不断发展的根本。
二手车商，文化的传承
这个行业有没有文化内涵，有没有传承呢？仔细想，确实有。比如，
- 实用主义文化；
- 人情味与信任文化；
- 草根儿创业文化；
- 地摊儿文化；
- 地方人文；
- 社会交流；
- 包容性与多样性；
还有很多吧。总之，不同阶层、身份的，有头有脸的、有钱没钱的，来到二手车市场，都能获得平等的交易机会，有生活气息，有温情，接地气，在这里买东西，不用拘着。
既然是一种文化，那就不会消失，只会延续下去，而且会越来越好。
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