二手车小生意 - 网约车【提及率】最高的十款车，经营有风险吗？

前几天，一个老同学联系我，说刚刚被公司裁员，还欠着18个月的工资没给。虽然拿了补偿金，但无事可做也心生焦虑，所以想把自己的奔驰E卖了，换辆便宜点的电车，用意很明显——跑网约车。想在二手车市场找一辆，图的就是价格便宜，投资少。现在，像他这种需求的客户有很多。

现在来看，二手车市场上适合跑网约车的车型越来越多，比如秦PLUS EV、秦PLUS DM-i插电混、卡罗拉双擎、AION S、日产轩逸等，所面对的不少都是跑网约车需求的客户。

近日，看到一组数据，是【网约车行业中占有率较高和热门的车型】，拿来和大家分享一下，希望对经营有所帮助。

数据中有个词叫【提及率】，意思就是，该车型在【相关讨论、推荐、市场调查、统计中】被提到的频率，简单说就是【客户关注度、客户偏好、市场占有率】，能综合反映消费者对这些车型的需求。

1、比亚迪秦PLUS EV 提及率：13%

特点：2023款续航420、510Km。2025款新车价位10.98-17.98万元。

2、广汽埃安AION S 提及率：12%

特点：2023款续航530、580Km。2023款新车价位10-11万元。

3、丰田卡罗拉双擎 提及率：11%

特点：混动车型，燃油经济性高，2024款新车约10-12万元。

4、日产轩逸 提及率：10%

特点：2024款油车8-10万元。2023款插电混11-13万元。

5、吉利帝豪EV 提及率：7%

特点：2022款续航430Km，新车价位15-16万元。

6、比亚迪D1 提及率：6%

特点：MPV车型，2023款续航418Km，新车价位16-17万元。滴滴专属车机系统。

7、红旗E-QM5 提及率：5%

特点：2024款续450-610Km，2024款新车价位16-20万元。

8、东风风神E70 提及率：5%

特点：2023款，续航400-500公里，新车价位14-15万元。有换电版。

9、吉利几何A 提及率：4%

特点：2024款，410、500公里，新车价位13-15万元。

10、广汽埃安AION Y 提及率：3%

特点：430、510、610Km，新车价位10-13万元。

从二手车收车价格来看，纯电和插电混的，反映出的保值率也不同。纯电车型最低，比如秦PLUS EV，一年的打个75折，两年打个65折，三年打个55折。插电混车型的略好一些，第一年8折，第二年7折，第三年6折。电池、电控、电机三大件儿，一般也不会有什么大问题。电池续航里程，可以花个四五十元查一下【电池健康度】，外观、漆面、结构部件，看车方法和油车一样。

目前来看，这类车型在二手车市场的需求还算稳定，车源分两类：

第一类，年份短，公里数少的。换言之，没跑过活的，比较好卖；

第二类，年份短，公里数高的。比如一年的，4-6万公里的，就很有可能是兼职或专职跑网约车的了。

例如，我看过一辆1年的凯美瑞，2.0的，原版原漆，京牌，个人一手，都挺好，就是公里数大，4万多。车主只说【平时开，上下班用】。看起来，它每天上下班都得来回150公里，够远的。确实看起来很像跑网约车的。这要拿回去，人家客户问，我还得编故事吗？

这两类车型，都能满足特定需求的客户。但从长期来看，经营上，有没有隐患呢？

第一，车源有点卷。不少几十、一百、一千公里，仅几个月的车，很吸引人，走得快。但车源就那么多，一辆好车好几家盯着，到你这里，只能顶着拿。车商之间串车，全国各地采购，成本费用都高，销售价格也卖不上去，整体上看，利润率较低。

第二，会出现供过于求的局面。纯电和插电混的网约车占有率越来越高，也是近2-3年的事情。而网约车的更新频率来看，差不多3年就会选择换新车，旧车会大量进入二手车市场交易。像秦PLUS、广汽埃安AION S等车型，未来1-2年，可能会出现越来越多3-4年、公里数10几万的车型。车源多了，车辆等级、价格都会被拉低，而且市场需求不会增长，出现供过于求的局面，势必转入买方市场。

第三，司机趋于饱和，车不好卖了。网约车司机的规模在很多地区已经趋于饱和，交通运输部的数据显示，截至2024年10月31日，全国共发放网约车驾驶员证748.3万本，运营效率明显下降。简单说，很多网约车司机都说赚不到钱，原因就是【干得人太多了】。所以，司机规模趋于饱和，未来，这个群体对二手车的需求会逐渐降低。对于二手车商而言，这也是未来可遇的潜在经营风险。 、

总之，经营二手车，得想着【天晴修房顶】，未雨绸缪，早点做些准备，尝试其他车型，布局采购和销售渠道，以备不测。