电池车热度开始下降，美国人开始对电池车失去兴趣

要论电池车在哪些地方最受欢迎，那么排第一的无疑会是中国，其次就是英国和欧洲国家。相比之下有着“车轮上的国家”美誉的美国，似乎对电车的接受度比较缓慢。近日一则调查报告更是反映出美国人对电车的兴趣已经到达顶峰，并开始回落向下滑。这意味着在美国和中国一样，电池车已经开始饱和，而且在未来电池车占有的市场份额会继续下跌。

图：中国“新能源车”的渗透率从2024年8月最高峰的51%后就一直跌跌不止，根据2025年2月份的销售数据已滑落至40%以下，这里面还包括一大半的“伪绿牌车”，单论BEV的占比更低。“电动化是未来，但BEV一定不是未来！”

这项调查报告出自盖洛普民意调查，该调查在3月3日至16日期间对美国民众进行了民意调查。调查报告显示拥有或有兴趣拥有电池车的美国人比例从2023年的59%下降到2024年的51%，而且目前仍保持在较低水平。在这51%的调查对象里面，只有3%的人表示已经拥有电车，正在认真考虑购买电车的人占8%，未来可能考虑购买电车的人占40%。另外，47%的美国人表示不会购买电池车。相比之下，混合动力车型则是更受美国人欢迎，吸引力达到65% ，特别是高收入消费者，他们更青睐混合动力车型。

再重申一次立场，所谓的PHEV就是混合动力的可纯电行走技术分支，均属于燃油车，有些车企非要把PHEV视为“新能源车”享受绿牌政策，典型的指鹿为马！唯一不同的是他们的老板不姓赵而已。

图：图中英文大致意思：现在考虑电动汽车，以下哪种情况适用于您：您目前拥有电动汽车，您正在认真考虑购买电动汽车，您将来可能考虑购买电动汽车，或者您不会购买电动汽车？已经拥有、认真考虑、可能会考虑、统计拥有或考虑。

电池车受欢迎程度下降有几个原因，其中电池车税收抵免被取消、以及在特朗普政府执政期间充电基础设施增长受阻，这两个原因导致对电池车感兴趣的消费者下滑。另外，前一段时间，因为Elon Musk（埃隆·马斯克）的个人行为导致Tesla在美国遭受部分消费者抵制，也是其中一部分原因。要知道美国可是Tesla的大本营，在美国本土销量可不低，而且对它感兴趣的人也不少，马斯克这么一通政治化操作，直接或间接性少了很多客户。

在2024年盖洛普民意调查中，对电池车感兴趣的美国人已经下降到51%，这也就表明自那时起考虑购买电池车的比例会开始保持稳定。虽然美国人对纯电汽车兴趣似乎已趋于平稳，但这并不代表人们对电气化失去兴趣。各种形式的混合动力车型得到广泛关注，和电池车型相比，对混合动力感兴趣的人要高出14%，达到65% 。而且在美国越是高收入人群对混合动力汽车的兴趣越高，有74%年收入高于10万美元的家庭/个人表示他们拥有或想要拥有混合动力汽车；年收入在5万美元至10万美元之间的消费群体中，有72%的人对混合动力汽车感兴趣，至于收入不到5万美元的消费者，他们对这些不怎么感兴趣。

从美国这份调查报告中可以得知，电池车的热潮即将退去，特别是在政府逐渐取消对电池车的优惠、福利政策之后。电池车市场也会逐渐回归到一个平稳状态，不会再出现爆发式的增长。小编预计，在不久的将来除了美国地区外，英国、欧洲也会开始出现电池车下滑的局面，甚至在我们中国也会这样。对于电池车的选择，还是要结合自身实际用车需求来抉择，不要盲目、跟风选择。