广州车牌“久摇不中”终获解：72次参与直接申领指标

历经多年摇号池中的等待与期盼，广州车牌增量指标的“持久战”参与者终于迎来实质性破局。最新发布的《广东省促进经济持续向好服务做强国内大循环工作方案》，为这个千万级人口城市的购车刚需人群释放了重要信号：个人累计参与粤A车牌摇号达到或超过72次，即可直接申请领取普通小汽车增量指标。

这并非孤立的举措。广州市的这一步棋，与方案中同步提出的“更大力度放宽购车限制性措施”及“增加购车指标”紧密呼应，共同构成了广东省在核心城市层面松绑汽车消费限制、释放内需潜力的组合策略。邻埠深圳亦须同步优化其小汽车摇号规则，强化对长期未中签者的保障。

理解这条新政的价值，离不开广州车牌摇号难度的逐年爬升。自2012年实施摇号政策至今，参与角逐粤A车牌的申请人如同滚雪球般增长，而中签率却不可避免地步步下跌。当“万人摇号抢千牌”成为常态时，那种历经数年、连续参加数十期摇号却颗粒无收的挫败感，构成了真实的民生痛点。每月26日上午十点的开奖时刻，成为牵动数十万家庭的“彩票时刻”。

在这种背景下，“72次”这个数字的设定并非随意而为。它相当于一位申请人持续参与摇号达六年之久（按一年12次计）。政策制定者精准地瞄准了这部分最需要政策关怀的群体——他们具备长期合规的申请记录，却始终未能被随机概率眷顾。其精妙之处在于：这部分新增指标将“不占用原有配置额度”。这意味着常规摇号池中的竞争者不会因此面临更大阻力，同时也保证了“久摇族”的权益来源于制度性保障，而非挤占他人机会。这是一种在资源紧张情况下力求更优公平的解决方案。

符合条件的人群，依据最新公布的《广州市个人“久摇不中”普通车增量指标申领办事指南》，将获得一条全新的获得车牌的通道。这并非额外的摇号场次，而是符合条件的申请人能直接绕过摇号环节，凭借其过往参与记录进行申领。

这无疑将直接转化为市场上的购车驱动力。对于积压的购车刚需，一张确凿的车牌指标是强有力的“通行证”。可以预见，该政策将为广州本地的汽车消费注入新的动能。

然而硬币总有另一面。在一个本已交通压力巨大的超大城市，任何释放新车上路空间的措施，都必须同步考量道路承载的极限和停车资源的配套。如何在新政提振车市活力与维护城市运行秩序之间找到长期平衡点，是考验城市精细化管理能力的后续课题。

广州这项被赋予解决“久摇不中”重任的政策，提供了一种基于累计投入时间维度的解决思路。它并非彻底废除摇号机制，而是在此框架内寻求更具人情味、更强调投入成本补偿的调整。其效果如何，能否有效纾解特定群体的迫切需求，并为其他面临类似困境的城市提供可借鉴的经验，都将在未来一段时间的实践中逐步显现。