大车司机连续开四小时不累，小车司机两小时就累为何？

跑长途时，不少人都会遭遇疲劳驾驶，尤其在路况良好、车辆稀少的高速路段。车辆行驶平稳，很少变道超车，车速恒定，没多久便会感到困倦。然而，大货车与大客车驾驶员却较少出现此类情况，他们往往能够连续驾驶四个小时，毫无疲惫之感。稍作休息后，又可继续长时间行驶。要知道，大车司机大多是四五十岁的中年人，而许多年轻司机，尽管体力与精力更为充沛，却仅驾驶两小时便疲惫不堪，仿佛闭眼就能入睡。这究竟是为何呢？原因主要有以下几点。

1. 个人体质差异

不同人对疲劳的耐受能力有所不同。有些人天生就特别能抵抗疲劳，而有些人则极易感到疲劳，这是由个人体质差异导致的，难以改变。就如同酒量一样，有人天生海量，平时饮酒不多，但一旦喝起来便能千杯不醉；而有人天生酒量欠佳，沾酒即醉。

那为何经常跑长途的大车司机如此抗疲劳呢？这是经过长期筛选的结果。那些不能抗疲劳的司机早已被淘汰，不再从事长途驾驶工作。留下来的都是抗疲劳能力较强的，所以给人一种大车司机体力和精力都极为充沛的印象。

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2. 心理状态

大车司机跑长途是其谋生手段，他们依靠长时间保持清醒驾驶来赚取收入、维持家庭生计。在他们内心深处，有一种潜在的力量在支撑着，那就是‘我不能困，我必须在规定时间内抵达目的地，绝不能晚点’。要明白，意念是一种神秘而强大的力量，当一个人坚定地想要做成某件事，并能够付诸行动，持续不懈地努力，就一定能够成功。长途驾驶中的疲劳，大多源于心理层面，因晚上睡眠不足或前一天从事体力劳动导致的生理性疲劳相对较少。大车司机年龄一般在四五十岁，心智更为成熟，情绪更加稳定，故而能更好地抵御心理疲劳。

3. 习惯了这种生活方式

大车司机几乎整日与车相伴，常年行驶在高速上，早已没有了新鲜感。日复一日的驾驶工作，让他们习惯了这种生活模式，锻炼出了更强的抗疲劳能力。就像每天在工地从事体力劳动的人，一天下来并不觉得特别累；而让一个长期坐办公室的人去干一天体力活，第二天可能连起床都困难，甚至需要休息好几天才能恢复。此外，小车司机不常跑高速，即便驾驶技术娴熟，上了高速也难免会兴奋或心理波动较大，导致处于亢奋状态，精力消耗过快。这也是小车司机比大车司机更容易疲劳的原因之一。

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4. 驾驶经验与风格的差异

在高速上能否保持持久驾驶，与驾驶经验密切相关。经验丰富、对车辆操作熟练的司机，驾驶时会更加轻松自如。他们在路上的预判能力更强，清楚何时该松油门、何时该刹车。面对复杂的交通环境，能够有选择性地分析处理，而非盲目接受所有信息。倘若心里总是纠结于其他车辆的行驶速度或变道情况，眼睛接收过多信息，大脑分析负担过重，必然难以坚持长时间驾驶，很快就会感到疲惫。大车司机通常不会过多关注与自己无关的事情，单位时间内消耗的精力相对较少。

大车的驾驶风格普遍平稳，货车和客车大多很少变道穿插，车速也较为适中。我们都知道，车速越快，注意力需要越集中，精力消耗也就越大。有些小车司机自恃驾驶技术高超，将车开得飞快，往往坚持不了多久就会困倦不堪。

5. 道路环境的影响

道路环境越单调，四周景色千篇一律，视觉刺激越少，对车辆的操作频率越低，就越容易引发驾驶疲劳。大车的驾驶位较高，基本没有障碍物阻挡视线，视野极为开阔，能够看到更远处及周围的风景和路况。相比小轿车，大车司机不会觉得驾驶过程过于单调乏味。此外，大车司机还会注重营造舒适的驾驶环境，如保持舒适的坐姿、调节适宜的温度、适时开窗通风换气，确保驾驶舱内空气清新等，他们十分关注这些细节。内容来自网络侵权必删。