【文章】雪铁龙新车型ELO官图发布，取消副驾，方向盘居中对开门！_车家号

分体式大灯错落有致，对开门设计取消B柱，方向盘不偏不倚地位于驾驶舱正中央——这款概念车完全颠覆了人们对汽车的传统认知。

近日，雪铁龙发布了ELO概念车的官图，这款基于纯电动平台打造的紧凑型MPV以其天马行空的设计引发广泛关注。最令人惊讶的是，它取消了传统的副驾位置，将方向盘置于驾驶舱正中央，搭配对开门设计，完全打破了传统汽车的布局模式。这款车将于2026年1月在布鲁塞尔车展首次公开亮相。

01 外观革新，未来主义的视觉语言

雪铁龙ELO概念车的外观设计延续了品牌大胆创新的传统。这款车整体采用方正造型，结合MPV的轮廓和模块化座舱设计，车身以明亮的橙色为主色调。

前脸部分，ELO采用分体式大灯设计，上下为两块堆叠式分体大灯，中间由两块方灯组成。前风挡与格栅之间呈现明显错位结构，打破了常规的车头型面。

车尾造型与前脸呼应，保持了简洁且富有结构感的风格。尾灯采用分段式设计，布局在后车窗两侧较高位置。

ELO概念车的车身长度仅为4.1米，属于紧凑型尺寸。在这样有限的空间内，雪铁龙试图通过巧妙设计实现空间最大化利用。

车身侧面采用对向侧滑门设计，并取消了B柱。车门打开后可形成宽达1.92米的开口，极大方便了乘客进出和物品搬运。

车顶线条自A柱后方逐渐上扬，在C柱区域形成独特轮廓，为车内头部空间提供可能。车顶配备了滑动升降功能，露营时可增强与自然的互动。

ELO概念车的内饰设计堪称最大亮点。车内完全取消了传统的中控台，将驾驶位布置在中央位置。方向盘位居中控台的正中央，前方为一整块长方形屏幕。

驾驶座具备旋转功能，可支持180度甚至360度旋转，方便与后排乘客交流或切换工作模式。

车辆支持1+3的四座布局或3+3的六座布局。在六座模式下，驾驶员座椅两侧分别有可拆卸座椅，不过位置相比驾驶员座椅要稍微靠后。

“ELO”其实是“rEst（休息）、pLay（娱乐）、wOrk（工作）”的缩写，这三个词也定义了这款概念车的核心使用场景。

在休息模式下，车内能转换为两人睡眠空间。后排座椅可完全放平，搭配专用充气床垫，即可形成一张大床。

娱乐模式下，车辆加入更多户外功能，包括车门四角延伸天幕、整合式空压机、可外移使用的座椅等。车尾门内甚至嵌入了迪卡侬合作款桨板，彰显娱乐属性。

工作模式下，驾驶座可360度旋转，结合收置于后座下方的工作桌板、投影介面等，使车内变身为移动工作站。

在材料与可持续性方面，ELO采用了多项轻量、可回收设计。座椅后背采用耐磨、可清洁材质，车内储物盒则使用回收自OLI概念车的纤维压製而成。

前后保险杠及翼板由EPP（扩充实心聚丙烯）制成，不仅减轻重量，也降低零件数量，提升制造效率。

轮胎部分由固特异开发，配备具即时监测功能的智慧胎体，能透过LED显示胎压状态并提提供多地形适应性。这些细节共同反映了雪铁龙对“实用、易用、永续”的坚持。

官方确认ELO将采用纯电动力系统，并以后轮驱动为基础布局。电池容量、续航里程及电机参数等具体信息尚未公布。

车辆将支持V2L外放电功能，可为外部电器供电，增强户外使用便利性。从概念车常见功能推测，ELO可能搭载高比例可回收材料内饰、智能交互界面及模块化储物设计，注重实用与环保属性。

车尾对开式尾门内嵌着迪卡侬合作款桨板，车顶滑动升降功能打开后，星空下的露营场景变得触手可及。后排座椅放倒形成的宽敞空间中，充气床垫已经铺好，投影幕布缓缓降下。

雪铁龙将ELO称为“创意实验室”，内部代号也暗示这款概念车可能不会最终量产。但它的设计理念——更具温度、更讲功能、更贴近日常的移动哲学，正在悄然改变人们对未来出行的想象边界。