韩系“暴力美学”，碳纤维车身+中置后驱，加速3.2s、极速340km/h

在超级跑车这个细分领域，每个汽车品牌都有自己的见解。帕加尼更像是超跑界的艺术品；法拉利更加优雅；兰博基尼更加拉风；迈凯伦更加激情；阿斯顿马丁则显得更加高冷；布加迪和柯尼塞格在速度的比拼中不分伯仲。这一次捷尼赛思也带来了Magma GT概念车的官方图片。该车已经是接近量产车型，将家族未来设计理念与超级跑车的暴力美学设计相互融合在一起，让整车看上去更加灵动。韩系“暴力美学”，碳纤维车身+中置后驱，加速3.2s、极速340km/h。

从发布的 捷尼赛思Magma GT概念车官方图片来看，该车的整个车头造型更加宽扁，并采用两头高耸中间扁平化的设计，纤薄的前鼻翼陪别了飞翼式的捷尼赛思金属车标，极具辨识度。两侧配备了分体式的Quad Lamp大灯，两条平行的纤细大灯内部融入了上下各10颗独立发光光源，点亮后更具未来感。梯形的前保险杠加入了菱形镂空式中网，再搭配着纤薄的碳纤维前铲，具有很强的视觉表现力。车尾配备了尺寸巨大的固定式赛车尾翼，贯穿式的尾灯也采用了两条贯穿式的平行光带，下方还配备了大尺寸菱形镂空格栅，下方配备了造型夸张的底部扩散器，还带有竖状的扰流板设计，两侧还有双边四出的钛合金排气筒，呼应了车头，也更加具运动气息。

来到车身侧面，捷尼赛思Magma GT概念车采用了经典的爱马仕橙色的车色涂装，圆润的车顶下方配备了类似柯尼塞格的星舰座舱设计，配备了270度的车窗设计。配备了超低风阻的锥形倒车镜外壳和碳纤维固定曲柄，外凸式的轮眉配备了挖孔设计，还加入了黑色镂空罩，搭配着黑色碳纤维宽体侧裙，也展现出了超级跑车的灵动气息。配备了蝶翼式的车门设计，搭载了21英寸的锻造轮圈，匹配了265/35 ZR21（前轮）、305/30 ZR21（后轮）的轮胎，配备了六活塞高性能卡钳。整车的风阻系数仅0.29Cd。尺寸方面，该车的长宽高4800*2008*1280mm，轴距2800mm。前备厢拥有120L容积。

捷尼赛思Magma GT概念车的座舱更加前卫、科幻、激进。整车采用了大面积Alcantara面料的铺陈，还加入了轻量化的黑色碳纤维饰板，地毯也采用了轻量化的植绒面料，搭配着红色手工双缝线，营造出了强烈的赛道氛围。中控台的造型更加简约，配备了赛车异型方向盘和大尺寸换挡拨片设计，两侧还加入了大量触摸感应式按键。配备了悬浮式彩色液晶仪表、悬浮式中控液晶大屏，方向盘中间还有一块LCD显示屏，让赛车手能更好、更快的掌控车辆的行驶信息和数据。配备了一体式碳纤维壳体+麂皮绒包裹的赛车桶装座椅，头枕处还加入了“Magama GT”的手工刺绣。

核心部分，捷尼赛思Magma GT概念车将会搭载5.0升V8双涡轮增压发动机，采用了超低重量、超轻惯量的滚珠轴承涡轮，响应速度提升了50%，发动机采用双喷射系统优化燃油雾化效果，提升燃烧效率。最大输出功率超过850匹马力，峰值扭矩1000N·m，匹配8速湿式双离合变速箱。底盘采用了碳纤维+钛合金材质，悬架采用前后独立悬架，搭载了电子限滑差速器。性能方面，该车从0-100km/h的加速时间小于3秒，0-200km/h的加速设计小于8秒，极速突破了340km/h。碳陶瓷刹车盘和六活塞卡钳，让它从100—0km/h制动距离31.56米。

点评：每一个汽车品牌的超级跑车，都代表着该品牌的最顶尖技术。捷尼赛思Magma GT概念车的发布，也展示了捷尼赛思长期进军GT赛车组别的雄心。未来这款车型将会出现在GT3赛事中，凭借着出色的动力，超低风阻的车身设计以及强劲的底盘技术。你觉得这款车能取得什么样的成绩。未来上市后，这款车的售价会是多少钱？