全新保时捷卡宴来了！最强保时捷，却最不像保时捷！

最近，保时捷正式在国内首次亮相了全新一代纯电版卡宴，引发车迷们热议。

虽说它嘴上喊着说要放弃电动化，回归燃油车，但是行动却很诚实，这不，继纯电Taycan、Macan EV 之后，如今又推出了第三款纯电版车型——纯电卡宴。

此次公布的一共有Electric与Turbo Electric两个版本，其中Electric海外起售价为109000美元（约77万人民币），Turbo Electric的起售价为163000美元（约116万人民币），计划将于明年夏末开启交付。

不过，当车迷们看到纯电卡宴的官图之后就不淡定了：这还是我们熟悉的卡宴吗？下面咱们就一起来看看这台纯电卡宴到底怎么样！

先说性能。和当年的保时捷Taycan一样，这台纯电卡宴也是基于800V高压平台打造的。可能很多人都还不知道，其实800V高压平台是保时捷开启的技术路线，早在2019年就首次用在了Taycan身上，然后才在极狐、小鹏、智己、阿维塔、问界、小米等国产车上应用的。

这款纯电卡宴全系标配双电机四驱系统，最快破百可达2.5秒，动力表现堪称“最强保时捷”。

续航上也很给力，搭载一块113 千瓦时的高压电池，采用双面液冷技术，WLTP 工况下标准版续航最高可达 642 公里，Turbo 版为 623 公里。

而且得益于800V高压超快充，它的充电速度特别快，从 10%-80% 仅需不到 16 分钟，10 分钟就能补充续航320公里。

这么看来，它不是很保时捷吗？别急，因为真正让人觉得“不像保时捷”的，就是它的外观所采用的设计语言。

车迷们都知道，卡宴为什么能成为豪华 SUV 市场的常青树，其实很大程度上是因为它高度统一而且极具辨识度的家族设计语言：

大尺寸进气格栅，标志性的“蛙眼”大灯造型以及溜背的轮廓，看着特别霸气——这就是用户心中保时捷 SUV的标准形象。

但是，现在的纯电卡宴变成什么样子了呢？

发动机罩变低了， 大灯也变细了，并且把远近光灯、日行灯集成到了一个模块，并进行了横向延展的设计，车头显得更宽了， 而且还用上了当下最流行的无框车门。

尾部变化更大，保时捷首次用上了贯穿式LED尾灯，还支持动态点亮效果，中间的“PORSCHE”标志似乎还能发光。这一点不用问也知道，肯定是跟国产新能源车学的。

虽然整体轮廓还能看出卡宴的影子，但整体明显变得更扁平了，科技感更强了，但是卡宴那种经典的锐利和霸气的味道却很难找到了。

不过有意思的是，它的前脸却保留了进气口，这让人有点匪夷所思，电车还要进气口干嘛？其实，这个进气口并不是为了电机散热，而是为了刹车系统的冷却，这一点倒是很“保时捷”——始终把驾驶性能放在第一位。

除了外观，其实内饰的变化也很大。物理按键几乎全被取消，换挡也改成了怀挡，中控是一块大曲面屏，仪表盘也变成了全液晶显示。整个座舱简洁、现代，电气化氛围浓厚，空间感也更好。但奇怪的是，明明我是在讲保时捷的内饰，怎么总感觉我是在说国产新能源车呢？

不过，好在它没有堆砌激光雷达或一堆摄像头，高阶智驾功能可能还要选装，看来保时捷还是更愿意把驾驶交还给驾驶者。

另外，还有一个冷知识：这台纯电卡宴整备质量高达2645公斤，比V8燃油版还重，甚至超过了理想L9、问界M9这些大型SUV。这么重的车身，对操控肯定有影响，但保时捷向来擅长“以轻制重”，实际开起来如何，还得等真正试驾了才知道。

值得欣慰的是，保时捷明确表示，燃油版卡宴不会马上消失，包括V8车型至少会卖到2030年。这意味着喜欢传统驾驶感受的朋友，还有时间慢慢告别。

总的来说，全新纯电卡宴是保时捷面向未来的一次大胆尝试。它在性能、续航、技术上都做到了“最强”，但在设计和气质上，确实少了点我们熟悉的保时捷味道。或许，这就是电动时代不得不做的妥协与进化吧。