爱车的诺诺
刚拿下驾照的新司机朋友，第一次买车，可能会有诸多选择：通勤族的代步神器--小钢炮，小家庭的经济适用车--紧凑型SUV，买车预算不封顶的纯粹练手车--小型街跑。再有钱的新手司机，也很少有人一上手就来一辆卡宴或者迈巴赫。
最重要的原因并不是车的价格，而是开这种大型车的确需要更高阶的驾驶技术。把一辆大车交到一个技术不太成熟的司机手上，光是摸索盲区就够费力了，邀请他去品鉴新车，短短的试驾路程，根本开不明白，他自然也就不能理解为什么同样是“大车”，明明30多万就可以要啥有啥了，有些车硬要卖到100多万。
国内的用车市场有一个很有趣的现象，就是很多家庭购车，会明确把“大”作为家用车的首要刚需，所以目前大6座、大7座SUV，在二三十万这个价位的崛起，是必然的。
但是，如果家里有个老司机，驾龄超过20年，技术炉火纯青的那种老司机，你让他去选一个7座车来满足家用，那他大概率会把7座MPV这个车型放在前面去考虑。这个车型可以最大程度地让家里的老人和孩子乘坐舒适、出入方便。
像赛那、GL8之类的中大型MPV，5米多的车长，有电动侧滑门，第二排能塞得下航空座椅，第三排还能坐三个大人，后备箱还能放四个行李箱，新车的起售价格门槛20多万，由于非常符合老司机的胃口，所以销量一直不错，而且保值率也非常稳定。
当然了，对于足够有实力的家庭，比如有更大的停车空间、有更高的购车预算、有更专业的驾驶员，那么完全可以顺着这个思路再进一步升级车型，考虑一下全尺寸豪华MPV，或者一些豪华商务包装的Van车型。
比如大众的迈特威。我们单位有好几位老司机为了一家老小出门方便，选了迈特威作为家用车。
感兴趣的朋友可以找北京站的郭大嘴老师聊聊，他有很多改、修、修和修等方面的深度体验，在这辆爱车上投入了很多心血。
再比如这款设计风格更加豪华的 奔驰V-Class。开起来得心应手、坐上去舒适安逸。
客户这辆送来保养的V260L，高速上面刚下来，百公里油耗9.9升。动力虽然没那么凶猛，但是也足够了。关键是底盘调校不是软绵绵的感觉，很有韧劲，非常好开。
（从V260里看对面车）
而且坐在驾驶位上，驾驶视野极其开阔，能直接看到前方轿车的车顶。行驶在路上能更好地预判路况。
V260和V260L的新车都是60多万落地的价格，现在车龄5～8年的二手车，价格从10几万到20几万不等。
不过，由于奔驰V这款车在那个时代背景下，还是主要服务于商务活动的车型，所以旧车的损耗程度不一样，保养维修的水准也不一样，买二手车的时候，需要仔细过滤车源。尤其不能贪图便宜。
关于V-Class这款车，可能在新车阶段因为定价的原因，它并没有走入普罗大众的关注列表中。但恰恰由于大众对它的关注不高，导致它的二手车保值率也不高，反倒是给了我们这些二手车玩家一个很好的捡漏机会。
今天借助我们在售的几辆自营车，给大家简单介绍一下这款梅赛德斯-奔驰商务车的代表作。
我想主要有三个要素凑在一起，成就了奔驰最重要豪华商务MPV车型，奔驰V-Class。
第一，奔驰自古以来就是一个造“大车”很有水平的品牌，从Limo轿车，到全尺寸越野车，都有很圈粉的代表车型。
第二，奔驰还拥有一个庞大的商用车家族，奔驰的Van车型已经能有七十多年的历史，有丰富的造车经验。
第三，奔驰还是平台可扩展性很强的品牌，不仅有很多“官方授权改装”，有的时候官方还亲自下场参与改装。同一个车身，不同的内外设计，可以塑造出一系列的兄弟车型，满足不同客户的用车需求。
奔驰的V-Class分两个派系，一个是走基础路线的威霆（Vito），一个是走高端商务路线的V260和长轴版V260L。
Vito和V260都是奔驰的MPV，但是V260是定位更高端、更豪华的版本，有“移动总裁办公室”的称号，但是Vito的定位更偏重于满足乘坐人数和空间方面的刚需。Vito整个车从外到内的功能和配置都比较基础，而V260则有更丰富的外部细节、更高级的内部装饰、更先进的配置、以及更贵的价格。
这张图里一辆是Vito一辆是V260，大家能看出区别来吗？
目前诺诺自营车在售的V-Class都是V260，出厂配置都是“尊贵版”，但是每辆车都有自己的“个性化”装潢。
首先看这辆2017款的V260，原厂黑外黑内的配色，2017年12月上牌，到现在刚好8年了，里程数5.3万公里。或许由于这辆车是沪牌一手私家车，所以车的里程低，车内成色维持得非常好，在同年份的车源里，这样的V-Class是很少见的。
前车主的装潢风格比较沉稳，用的是木地板。黑色皮座椅，配红色木地板，再加上原本就有的木纹内饰，车内很有复古的感觉。
第二排改装了360度可旋转的座椅。
这辆车刚进店路试的时候，质检员感觉前避振有松旷感，于是安排了三星整备，更换了新的下摆臂和稳定杆吊臂。后减震弹簧的缓冲胶块有老化的迹象，但是路试感觉还算正常，没到需要更换的程度。
四条减振都没有渗漏的情况。四条轮胎的年龄还很新，余量也充裕，足够下任车主再用几个保养周期。
而另外一辆黑外米内的车，也是尊贵版，是2018款，国六B排放，2020年上牌，里程数也非常低，只有5.8万公里。
我觉得看了内饰成色就觉得不用做改表分析了，不过我们还是在工位检查的时候读了数据，基本没问题。
米色内饰的颜值真的很漂亮，可以把V260做工精致的细节表现出来。
第二排的航空座椅用起来非常享受。
当然还有一些非常贴心的设计，比如冰箱、冷暖杯架、后排电源等等，都是原厂的配置。
原厂还有柏林音响，氛围灯，全景电动天窗等等。
这位前车主喜欢地毯，用的是这种加厚的丝绒地毯，非常柔软，触感特别棒。
虽然第二排是航空座椅，占用了很大的空间，但是稍作调整，第三排座椅进出通道的空间还是非常宽敞，我只要稍微弯腰就能直接步入。
这辆车第三排的使用痕迹很轻微，几乎是准新的。米色内饰，很多客户买新车的时候都不敢选，这辆车多么难得！真的感恩前车主啊。
前车主还对这辆车的避震进行了升级。
改装了Koni自适应避震+弹簧套装。今年6月前车主做了一些油水的更换，包括变速箱油、差速器油、刹车油等等，还做了一些底盘耗材的更换。所以目前这辆车的状态是到手即用的。
另外还有一辆同为2018款的车型，也是黑外米内的配色，国五排放，2019年上牌，里程比前一辆多一些，目前是7.3万公里，价格也比前面那辆低一些。性价比很高。
同样也是第二排航空座椅的配置。前车主的装潢选了暖棕色木地板，又把车里变成另一种温馨的风格了。这辆车也是到手即用的状态，只需要常规的保养就够了。
最后要说的是这辆尊贵加长版的V260L。这辆车是2017款车型，也是2017年上牌的。
当年的新车原厂的配置非常高，指导价60多万，而目前这辆车是9.2万公里，车况和成色都不错，二手价格不到17万，是不是性价比极高？
而且加长版的整体车长达到5.37米，不仅有充足的乘坐空间（轴距长达3430mm），它还有更大的后备箱空间，比标准轴距的V260多了接近400升容量。
其实一般家庭用车的话，标准轴距的V260（3200mm），车长5140mm就已经完全能胜任了。
而V260L的尺寸也真的如奔驰所说，更侧重于高端豪华商务的定位。它已经不止是一辆车了，在必要的时候，它能为商务办公提供了一个更便捷、更私密的场所。
毕竟这个车身底子在威霆那边，是可以选配9座的，用途就是“运载更多乘客”。
说起威霆，不得不说一个很有意思的现象。那就是在新车价格上，奔驰V260L比威霆贵许多，但是，二手车价格，其实V260L只比威霆略高。
比如2020年上牌的商务版威霆，目前二手行情15～19万。同年的V260L尊贵，目前二手行情20小几万。
再一次用事实证明，改装升级的配件，不保值！哪怕你是原厂的！
评论(0)