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日前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会就公司管理层人事任命作出决议，现任首席设计官戈登·瓦格纳将于2026年1月31日卸任，其职位由现任梅赛德斯-AMG品牌首席设计官巴斯蒂安·鲍迪接棒，自2026年2月1日起生效。这一人事变动并非简单岗位轮换，而是围绕下一代产品平台、电动化架构与品牌视觉体系所做的前瞻布局。对于消费者而言，这意味着未来几年内，从燃油车型到纯电平台，从AMG性能序列到主流产品线，奔驰的设计表达将进入新的统一阶段。
瓦格纳时代的设计逻辑回顾
戈登·瓦格纳执掌奔驰设计期间，主导了“感性·纯粹”设计理念的系统化落地。量产层面，他推动了CLS、 S级、E级等车型在比例、曲面与光影处理上的整体转向，强调空气动力学效率与造型语言的融合。例如现款S级风阻系数已进入0.22区间，在大型行政轿车中具有代表性；电动车方面，EQS、EQE等车型通过弓形车顶、短前悬与长轴距结构，服务于800V高压架构与电池布置需求。这一阶段的设计重点，并非单纯视觉表达，而是为平台技术让位，强调设计对续航、NVH和空间利用率的支撑。
继任者鲍迪的履历与技术背景
鲍迪自2010年进入梅赛德斯-奔驰设计体系，长期深耕高性能与前瞻性项目。他参与并主导过AMG Vision Gran Turismo、Concept IAA等概念车项目，这类作品并非停留在概念层面，而是对空气动力学、主动式车身结构和未来交互界面的预演。Concept IAA曾通过可变车尾结构实现风阻系数从0.25降至0.19，这种“可量产化思维”是其设计路径的重要特征。此后，他逐步参与中高端量产车型开发，熟悉法规、成本控制与生产工艺之间的平衡。
AMG设计体系的量产经验积累
自2023年出任梅赛德斯-AMG首席设计官以来，鲍迪全面负责AMG品牌外观、内饰与人机交互界面。AMG当前产品线覆盖2.0T至V8、插混与纯电多种动力形式，设计需要同时服务于散热、制动、车身刚性与驾驶视野。例如在AMG GT、C 63 S E PERFORMANCE等车型上，前脸进气结构、发动机盖导风槽和后扩散器并非装饰，而是直接关联冷却效率与高速稳定性。内饰层面，他推动AMG专属座椅骨架、方向盘截面与UI逻辑的统一，使性能信息读取更贴近驾驶场景。
此次任命的核心价值，在于将AMG体系中成熟的“技术导向设计”方法，延展至整个奔驰品牌。随着MMA、MB.EA等新平台逐步落地，未来产品将更多采用高度模块化结构，轴距、电池容量、电机数量差异显著。设计不再只是外形包装，而是需要在同一视觉语言下，兼容不同功率区间、不同驱动形式与不同市场法规。鲍迪在AMG阶段积累的跨平台设计经验，有助于在A级至S级、SUV与轿车之间建立更清晰的识别体系。
对消费者端产品变化的直接影响
从导购视角看，设计换帅并不会立刻改变在售车型，但会逐步反映在改款与换代产品上。可以预期的是，未来奔驰车型在比例控制上将更加注重轴距与轮径关系，减少纯视觉夸张，转而服务于悬架行程、电池布局与碰撞结构；内饰层面，屏幕尺寸或数量不再是核心卖点，UI层级、操作路径和驾驶分心控制将成为重点。对用户而言，这意味着更清晰的功能逻辑和更稳定的长期使用体验。
中国市场管理层同步调整的背景
除设计体系调整外，奔驰同时公布了中国业务与全球研发的管理层变动。现任北京奔驰总裁兼首席执行官柏睿凯将在完成中国任期后，返回德国出任电驱系统研发负责人。这一安排并非人事轮岗，而是将中国市场在纯电平台、本地化供应链和用户使用数据方面的经验，直接导入全球研发体系。当前奔驰纯电车型已采用400V与800V并行路线，电驱效率、热管理和软件标定成为核心竞争点。
比勒接任北京奔驰的制造与平台优势
继任北京奔驰总裁的比勒，拥有完整的生产规划与全球工厂管理背景。他自2003年加入奔驰，曾负责后驱平台工厂规划，并在2018年起主导生产运营战略。2021至2023年期间，他参与全球工厂网络重构，对MMA与MB.EA平台的产线需求、柔性制造与质量控制有直接经验。自2024年起掌管凯奇凯梅特工厂期间，该工厂已完成针对纯电平台的设备与工艺准备，为后续车型导入奠定基础。
平台、电驱与设计协同的长期逻辑
将电驱系统负责人、工厂负责人与设计体系同步调整，反映出奔驰对下一阶段产品逻辑的整体思考。MMA平台将覆盖紧凑至中型车，支持单电机与双电机布局，续航区间、充电功率与车身尺寸差异较大；MB.EA平台则面向中高端产品，对结构强度、空气动力学与NVH提出更高要求。设计、工程与制造的协同，将直接影响最终产品在能耗、空间和可靠性上的表现。
对于正在关注或计划购买奔驰车型的消费者而言，这轮人事调整释放的信号是稳定而清晰的：现有产品仍将按既定周期更新，短期内不会出现风格断层；中长期来看，未来换代车型将在设计与技术融合度上更高，尤其是在纯电与高性能细分市场。若关注的是产品成熟度与稳定性，现款车型依然具备完善的工程验证；若更看重新平台与新设计语言，可以关注2026年前后基于MMA、MB.EA架构推出的全新车型。
全文结语：从人事变化看产品演进路径
设计官更替、管理层轮岗和研发方向调整，本质上都是围绕产品竞争力展开。鲍迪的上任，并不意味着对既有设计语言的否定，而是在现有基础上强化技术逻辑与量产可行性；比勒与柏睿凯的岗位变化，则为中国制造经验与全球电动化研发建立更直接通道。对于消费者而言，这些变化最终会体现在车辆的比例、交互、能耗与长期使用体验之中，而这正是导购决策中最具价值的信息。
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