中国重拳整治“0公里”出口乱象，纯电烈马低价突袭！

随着2025年步入尾声，全球汽车产业正处在一个微妙的转折点。在本期文章中，我们看到了西方老牌巨头的焦虑与转型，更看到了中国市场在规则重塑与产品创新上的强势姿态。

一、 官方“补漏洞”：中国严惩“0公里”新车出口

新闻背景：

中国政府正式发布新规，将于2026年1月1日起严格打击所谓的“0公里”二手车出口。

什么是“0公里”车？

这些车辆本质上是刚下生产线的新车，但为了缓解国内产能过剩（Overcapacity）的压力，被厂家或经销商通过二手车渠道以折扣价售往海外。据统计，去年中国售出了近100万辆此类“准新车”，其中出口量预计超过50万辆，占二手车出口总额的70%-80%。

为何整治？

虽然这短期内解决了库存，但缺乏海外售后支持和本土化适配，严重损害了品牌形象和海外经销商的利润。

• 新规要求：所有注册180天内出口的车辆，必须附带由制造商加盖公章的售后服务确认函，明确出口目的地和车辆信息。

相关参考： 点击查看：中国整治“假二手车”出口新规解读

二、 纯电“烈马”惊艳登场：中国团队操刀的福特新武器

视频看点：

福特在中国市场推出了专为本土设计的纯电/增程版烈马（Ford Bronco），预计售价仅在3.2万至4万美元之间（约合人民币23万-29万元）。

亮点剖析：

• 中国设计：从外观格栅到车身面板，乃至整套内饰，全部由中国设计师重新打造。
• 硬核性能：
• • 纯电版 (BEV)：搭载105kWh大电池，双电机输出445马力。
  • 增程版 (E-Rev)：采用1.5L发动机作为增程器，系统综合输出415马力，不仅解决了里程焦虑，更保留了强大的越野底色。
• 黑科技加持：配备了露营友好的可扩展车顶和车顶激光雷达 (LiDAR)，使其在智能化上远超美版传统烈马。

相关参考： 点击观看：中国版纯电福特烈马实拍演示

三、 GM的焦虑：不能在电动赛道输给中国

核心动态：

通用汽车（GM）内部正传言45岁的斯特林·安德森 (Sterling Anderson) 可能成为下一任CEO人选。他曾供职于Tesla和Aurora，目前掌管GM的所有产品与软件开发。

战略重心：

安德森公开表示，GM绝不能为了短期利润而放弃电动化，否则将面临落后于特斯拉和中国车企的巨大风险。

• 降本秘籍：GM正大力推进富锂锰基电池 (LMR) 技术。安德森预测，该技术将使Silverado EV和Escalade IQ等高端车型的成本大幅削减1万美元。

四、 其他全球车市速览

1. 抄底欧洲车企？ 欧洲投资基金DVAS正大举购入梅赛德斯-奔驰和供货商佛瑞亚（Forvia）的股票，认为欧洲车市已触底。雷诺（Renault）因剥离动力总成业务和与福特合作开发小型电车，其信用评级被调高。
2. 美日贸易拉锯：特朗普政府要求削减对日贸易逆差。为此，丰田计划明年开始将美产 凯美瑞、汉兰达、坦途等车型反向出口至日本销售。
3. Cybertruck销量尴尬：特斯拉皮卡销量远低于预期。据爆料，若非马斯克的SpaceX内部采购了超过1000辆，其销售数据将更加惨淡。

结语：

2025年汽车行业的最后一幕，是中国市场正从“野蛮生长”转向“标准制定”。无论是对零公里车出口的强力干预，还是像纯电烈马这样高度本土化产品的反向技术溢出，都预示着2026年，中国将继续引领全球汽车工业的叙事走向。

感谢您的阅读，祝大家新年快乐！我们在2026年CES展会上见！