雷凌L定价12.98万起,轴距加长50mm却卖得更贵,丰田这账怎么算的

广汽丰田雷凌L今天正式上市,起售价12.98万元。看到这个价格,再对比一下老款雷凌,不少人可能要犯嘀咕了。轴距确实加长了50毫米,内饰也换新了,但价格摆在那,竞争力到底够不够?

先说说这50毫米的轴距增长。2750毫米的轴距放在紧凑型轿车里算是标准水平,跟轩逸2712毫米比起来确实有优势。但问题是,这个加长幅度能不能让后排乘客有明显感知,这事还真不好说。毕竟5厘米的差距,可能就是一拳到一拳半的区别。

动力配置上,雷凌L这次给了三个选择。1.8升混动系统综合功率101千瓦,配E-CVT变速箱,这套动力总成在丰田体系里已经相当成熟了。2.0升自然吸气发动机126千瓦,扭矩205牛米,匹配CVT变速箱,平顺性肯定没问题。还有个1.2T版本,85千瓦的功率数据看着不算强,但应付日常代步够用。

内饰变化算是这次升级的重点。贯穿式空调出风口、12.9英寸中控屏、8155P芯片,这些配置终于跟上主流水平了。64色氛围灯和50瓦无线充电也都配上,科技感比老款强了不少。TSS 3.0智能驾驶辅助系统也是标配,这个在同价位合资车里不算常见。

外观设计基本延续老款风格,前脸蜂窝格栅做了微调,整体还是那个熟悉的丰田味道。4695毫米的车长配1780毫米车宽,尺寸规整,不会显得臃肿。

现在尴尬的地方来了。11月销量数据显示,老款雷凌只卖出1403台,这个成绩在同级别里已经掉队了。轩逸起售价8.09万,朗逸起售价12.09万,雷凌L这个12.98万的定价,想要抢回市场份额难度不小。

丰田的品牌力和混动技术确实有口碑,但现在消费者越来越理性,光靠情怀和省心已经不够了。价格摆在那,性价比就是绕不开的话题。如果后续没有终端优惠,这车的销量表现可能还得打个问号。