从严选到自研 解析理想汽车选材标准

谈及到最近火热的商超市场，就不得不提胖东来，在各大电商冲击传统零售业的时代，这家企业却逆势生长，用10个月就获得了200亿的营收，成为了国内很多超市纷纷效仿的对象，为什么今天要聊到一个超市，因为在经营理念上一家车企与它有很高的重合度。

在最近参加的理想汽车材料技术日上，理想材料研发负责人段吉超一开场就提到了胖东来为什么会成功。总结下来就是传统超市主要是做好选品工作，但胖东来不仅会用高标准选品，还会与供应链共创、甚至自研产品，这就是胖东来成功的秘诀，而理想汽车在材料的选择上遵循“选、育、研”，这就与胖东来的选品原则很是接近，可能说到这里有小伙伴会说，是不是理想汽车在蹭胖东来的热度，其实不然，在22年理想举办的技术日活动，就讲述了在空气悬架上理想汽车与孔辉科技的故事，早在2019年 理想L9研发阶段，当时的空气悬架市场被大陆、威巴克和凡士顿三家占据着全球80%的销量，而因为种种原因，理想并没有选用这三家公司的产品，而是通过深度合作的形式与孔辉科技共同研发，理想L9上搭载的双腔空气悬架就是合作带来的产物，经过市场的验证这套空悬得到了消费者的认可，也把理想的舒适深入人心，而孔辉科技也成为了理想汽车空气悬架的核心供应商之一，并成为了国内首个实现乘用车空气悬架前装批量供货的本土供应商，理想汽车与孔辉科技的故事，就是理想汽车遵循的“选、育、研”中的育，双方通过合作的形式共同研发共同获利。

在这次的理想汽车材料技术日上，理想汽车也带来了更多遵循的“选、育、研”而诞生的零部件，我从这三个类别里选几个代表，来给大家一一介绍。

首先在选这个类别里，主要是选用行业很成熟的材料，比如在汽车座椅上，理想就选择的是获得国际环保组织LWG金牌认证的企业作为合作伙伴，像理想i8与i6采用了超低染料环保技术，以天然植物胶代替传统染料进行填充着色，降低了化学染料的使用量，减少有害物质的释放。

如果说在选这个基础里没有适合的产品或者方案，就要进行到育这一环节，这一环节是理想汽车通过与供应商的共同研发，做出符合理想标准的产品。以电池底护板为例，选用防护性能更好的钢制材料，就会让车身重量增加，影响续航表现，如果换成轻量化的铝制材料，重量减轻但防护能力同样减弱，行业使用的LeS6 Max已经是乘用车里强度最高的铝板之一，但依旧无法满足理想的标准，当行业内都无法满足理想需求的时候，理想找到了LeS6 Max的制造商诺贝丽斯，联合开发出了行业最高强度的6000系铝合金——LeS6 Ultra。屈服强度达到传统铝合金的3倍，是特斯拉使用的高强铝合金的1.66倍，在相同结构与等效冲击下，LeS6 Ultra的变形量比行业主流高强铝减少了30%。

说到最后的研，当前两者都无法满足的时候，理想自己的研发团队就会自研材料，以油箱为例混动汽车的油箱主要是高压油箱，采用高性能不锈钢替代传统树脂材料制造油箱。但即使是采用了高强度的304不锈钢材料，在复杂路况下，油箱也会有被异物穿刺的风险，当理想提出研发强度更高的产品时，得到的是多家材料企业的拒绝，理想就通过自研的形式开发出了超高强不锈钢油箱材料UFHS-X，它相比于传统304L屈服强度提升了100%，抗穿刺能力提升了52%，在极限的碰撞和托底场景中，具备更强的防护能力。