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在国内汽车产业加速迈向全面电智化转型的关键时期，上汽通用五菱在2026年伊始交出了一份充满说服力的2025年度成绩单。
上汽通用五菱全年累计销量163.5万辆，同比增长6.2%，不仅延续了稳健的增长态势，更以3166万辆的累计销量，稳步冲刺3200万辆的历史性台阶，持续巩固其在中国品牌车的领先地位。
而比总体销量数字更具里程碑意义的，是其新能源业务实现了全面突破与结构性提升，这标志着上汽通用五菱已从一个传统的国民车企，成功转型为引领市场风向的主流新能源力量。
具体来看，上汽通用五菱在2025年正式迈入“全面新能源时代”，新能源车型年销量首次突破百万辆大关，达到1000066辆。这一数字背后，也展现出新能源渗透率从2024年底的50%显著提升至61%的迅猛势头。
而在乘用车领域，新能源车型占比已超过95%，几近完成全系产品的电动化焕新。更值得关注的是，上汽通用五菱海外出口266868辆，连续10年取得正增长，这也使其在全球累计新能源车销量榜中稳居前三，这一系列数据清晰勾勒出上汽通用五菱的新能源战略已从局部探索进入全面收获期，不仅在中国市场引领普及加速度，更在全球范围内开启了新能源的普惠时代。
深入销量构成，五菱银标作为“人民的品质出行”担当，在2025年贡献了741310辆的销量，同比增长8.8%，是品牌销量的中坚力量。而这一亮眼数据的基石，正是 宏光MINIEV与缤果两大王牌家族。
宏光MINIEV家族以年销435598辆的绝对优势，继续巩固其“新能源代步车领导者”的地位。自上市以来，其累计销量已突破185万辆，并实现了蝉联65个月A00级新能源汽车销量冠军的惊人纪录。
这款车型以“好看、好开、好停、好省”的精准产品定位，成功开辟并做大了国内新能源代步车细分市场，将电动出行以一种极致的亲民姿态融入大众的日常生活，而后获得的“新能源微型车2025中国汽车质量奖”更是市场对其品质的高度认可。
与宏光MINIEV形成合力的是缤果家族，在2025年售出213367辆，上市至今累计销量已达617705辆。缤果家族的成功，标志着五菱在A0级新能源市场的持续引领，它凭借设计、品质与实用性的优势，满足了消费者对高质感和全能小型电动车的需求。
去年9月，“高质感缤纷座驾”缤果S的上市，也进一步拓展了用车边界，凭借“2025中国十佳车身”等多项权威奖项，展现了其领先的产品实力。
宏光MINIEV与缤果家族合计贡献了近65万辆的年销量，它们不仅是五菱银标销量的核心支柱，也是五菱深入理解中国广大消费者出行需求、并以新能源产品精准满足的集中体现。
这两大家族车型的持续热销，生动诠释了五菱如何将新能源技术的先发优势和规模效应，转化为实实在在的市场领导力与用户口碑。
而在商用车领域，五菱红标以“人民的创富神车”为定位，2025年交出了577886辆的成绩单，蝉联全国商用车累计销量冠军。其中，新能源商用车销量达148166辆，登顶该细分市场销量第一，并实现了连续10个月同比增长超100%的强劲势头。这标志着五菱红标的新能源转型已取得显著成效，强化其“全球新能源商用车引领者”的地位。从扬光、宏光新能源家族到之光EV、荣光EV，红标旗下车型正以全面的新能源化阵容，为千行万业的奋斗者提供更经济、高效、可靠的创富解决方案。
与此同时，定位于“智能出行好伙伴”的宝骏汽车，在2025年以49002辆的销量实现了12.3%的同比增长，宝骏悦也系列作为“纯电方盒子开创者”，以鲜明的个性化定位和智能科技标签，在细分市场中开辟了新天地，展现了品牌在智能化赛道上的探索与成长。
写在最后
综上所述，上汽通用五菱在2025年通过宏光MINIEV、缤果等明星产品家族在主流消费市场的深度扎根，通过红标在商用车领域的电动化引领，以及通过宝骏在智能化方向的特色探索，构建了一个覆盖广泛、层次清晰的新能源产品版图。
百万销量的背后也说明上汽通用五菱已成功跨越规模与转型的关键节点，从一个传统的国民汽车制造商，进化为一个在新能源时代具有较强品牌影响力的主流新能源车企。
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