斯巴鲁XV也许是你能买到最大的流浪神器

我也不知道为什么，就突然喜欢上斯巴鲁旭豹了。

只不过迷上旭豹的时间点有点尴尬——在我刚刚买了极氪007，口袋刚好和身体一样被彻底掏空。

既然买不起，那就索性找个替代者。就像上学时追不到的班花，现在遇到个长得像她的，这身体就开始不听使唤了。

而我找到的替代者，其实也是旭豹的前任—— 斯巴鲁XV，准确的说是2018款2.0i全驱尊贵版带Eyesight。2018年11月上牌，目前跑了8.37万km，二手价格8.1万。全车原漆的车况，漆面和外观成色都是一流状态，全车最大的槽点——除了那台发动机之外，我估计就是主驾驶的座椅加热按钮~的背光不亮了。

当然，我们的检查清单里不止这一个项目哈~都是些鸡毛蒜皮的小事情，整备过程我有心思拍，你都没时间看。

至于我为什么喜欢这种类型的车，待会儿再说，我相信持有这种奇怪想法的人，他绝不在少数。

而在此之前，先来说几个XV让我不太满意的细节。

XV这个车，尺寸摆在这里，后排体验的心理预期自然非常低，但即便如此，我还是有点儿失望。必须肯定一点，它的坐姿还是非常端正的，座椅高度是个标准的底盘不装电池的SUV该有的样子。腿部空间有两拳，中规中矩，但是头部空间就离谱了。在车顶向上挖空的前提下，它也就是一寸左右——要知道我才1米75啊！要是后排坐个1米8的大妹子，不得磨头皮啊！

另外，它地台凸起也是毫无惊喜。后排也没有出风口~反正就是斯巴鲁该有的样子，空空荡荡的。

咱们可以把XV的后排座椅放倒，你就能得到一个面积颇大且基本纯平的后备箱。不过大家就别指望在车里睡觉了——因为座椅后背和后备箱之间有个不小的缝隙。最关键的是，后备厢太高了，爬不上去啊！

虽然斯巴鲁只给XV配了一台乏力无趣的2.0发动机，峰值功率是让人时空错乱的150匹，但是！这机器其实调的挺不错的，油门初段的感觉还是很线性的，发动机和CVT变速箱的配合也很好。大部分市区工况，这台车都保持在1000-2000rpm，动力给的很舒服。油耗也不高，前车主6000多公里的数据是8.7，平均速度还不高，就是特费油的那种开法。

但如果你要大力超车，XV这台机器就开始露怯了。转速飙得很高，噪音也变得很高，和刚才温和驾驶的感觉大相径庭。

没办法，2.0就是2.0，食材被限制了，厨师再努力，这桌饭也不会太好吃。所以旭豹就来了啊！2.5的水平对置发动机，模拟8速CVT，动力足足有169匹！哎~虽然我没开过，但我的同事郭大嘴开过啊！他的评价还是很不错的。

我这几周因为迷旭豹，郭大嘴的测评看了好多遍。我老婆不知道我喜欢斯巴鲁了，只是以为我和郭大嘴之间可能有点儿危险的苗头。

之所以我会喜欢旭豹和XV这类车，是总觉得这种车很适合去流浪。

对吧，我要真是和郭大嘴有那点儿啥，我肯定要被赶出家门去流浪了，那这时候搞个XV正合适。它尺寸不大，油耗不高，装载能力一点儿都不弱。更何况，它又有很强的越野能力，斯巴鲁的四驱可不是盖的。你把车子装个大果粒的轮胎，整个粗粗的保险杠，这野味儿一下子就上来了。

这台XV就像一个多功能背包、一件很好穿的冲锋衣一样，算是我们能买的最大的一个户外用品了。有了这车，我和郭大嘴就可以无牵无挂地被各自老婆撵出家门了。