性价比超乎想象！“不新”的新Z4只要20出头了！

手握20万预算，想买个好玩又拉风的车？

来来来，看看 宝马Z4吧！这台车的性价比可能超乎你想象。

咱们这台车是2019款25i M运动款，2.0T发动机197匹峰值功率，上牌时间21年11月，跑了7.8万km的里程。差不多一年两万公里，这开的不老少了，但众所都周知，里程越多，价格越低，这台G29的宝马Z4，现在只要21.89万，跟2019年的普通车源差不多了。

当然，车况这方面还是比较过硬的，全车原漆。连车机里留下的7.1L/100km的油耗都表明，他一路匆忙，光顾着开车高强度通勤了，没工夫来个刮蹭事故什么的。

虽然动力还是3系的那个动力，但B48的发动机本来出力就很情况，Z4也要比长轴3系轻了两三百公斤，所以——敞篷车的快乐，那是3系车主想不出来的。

和前两代车型一样，Z4的尾巴是很活泼的，而且有越来越活泼的趋势，DSC一旦off，你可能就要在路口打陀螺了。因为轴距短且座椅非常靠近后轴，所以不需要很强的动力，也不需要很垃圾的轮胎，它就能兴奋地转圈圈。

即便是半关牵引力控制，这台Z4也是活泼的一塌糊涂。我以往是在3.0T的M40i上体验过这种走直线也能画龙的感觉，没想到2.0T的25i也不遑多让。

果然，快乐来自于多巴胺，而多巴胺来自于危险边缘的疯狂试探。

我之前在开E86的时候就发现Z4的排气非常好听，被混进去很多低频。而到了G29这代更是如此，sport模式下你甚至能听到回火声音。虽然咱们这台其实也就是普通排气，但架不住人家短啊！有些东西越长越好，比如轴距，但排气最好短一点，效果非常炸裂。

不知不觉的，G29这代的Z4发布也有6年时间了，从当年50+的落地价格，也该进入到很实惠的价位了。但因为Z4又双叒断代了，所以它还算是“新款车”，价格也要坚挺一些，具体可以参考下也不打算换代的保时捷718。

咱们这台25i的Z4只卖21万多，你细品一下其实很有意思：一台2021年上牌的国产325Li，车况不错的也要卖到17-18万这样，只要多加3万左右，就可以让你“砍掉车顶”并“减配两扇后门”。

能花18万左右买车的老板，随便跺跺脚咬咬牙薅薅头发都能再凑个3万出来！

或者换个角度来说，本来是个准新的低配3系的预算，现在可以平换敞篷Z4，还是很有诱惑力的吧！

你要是看看整个Z4产品线的价格分布，就会发现更有意思的现象了——现在10万上下的Z4是09-13款的E89第二代宝马Z4，20以上则是2.0T的G29这代的Z4，而守住15-20万区间的，不好意思，是已经成年了的E86 Z4。

也算是变相把价位撑住了吧！最后就是提醒一下各位老板，不要被Z4 25i这197匹的动力给骗了，Z4就是Z4，它更小、更轻，坐姿还特别靠后，驾驶乐趣明显比普通3系、4系更上一层楼。篷开了之后，体验~还能再上一层楼。