小鹏的「物理 AI」革命

2026 年开年第一天，小鹏汽车就用一场全球新品发布会“炸翻”了新能源圈。

没有复杂的概念炒作，没有藏着掖着的配置阉割，四款新车直接亮出底牌：17.68 万起的 2026 款小鹏 G6、18.68 万起的 2026 款小鹏 P7+、19.58 万起的小鹏 G7 超级增程、24.88 万起的 2026 款小鹏 G9。更狠的是，L4 初阶能力的物理世界大模型、2250 TOPS 算力芯片、800V 超充这些原本只在高端车型上出现的“黑科技”，全被下放到了 20 万级市场。

这场发布会，小鹏用“价格屠夫”的姿态，把“科技平权”四个字焊死在了车身上。如果说过去新能源市场的竞争是“配置内卷”，那小鹏这波操作，直接把战场拉到了“核心技术普惠”的新维度。

「物理 AI」革命

如果说价格是敲门砖，那核心技术才是小鹏这次发布会的“王牌”。

最颠覆的是第二代 VLA 物理世界大模型——这是行业首个实现 L4 初阶能力的系统，直接推翻了传统的“V-L-A”架构，去掉了“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的“端到端直接生成”。简单说，以前的智能驾驶是“看到画面→翻译成数据→给出指令”，现在小鹏的系统是“直接看懂现实世界，马上动手操作”，反应速度和准确性都提升了一个量级。

更关键的是，这套系统不只是高端车型专属，本次发布的四款车 Ultra 和 Ultra SE 版都能搭载，而且未来会通过 OTA 推送。更狠的是，小鹏的 Robotaxi 也用的同一套模型底座，也就是说，你买的家用车，和自动驾驶出租车共享核心技术，后续还能跟着 Robotaxi 一起升级能力。

智能座舱方面，全新的天玑 AIOS 6.0 也来了个“跨越式升级”。以前的车机是“你问我答”，现在直接变成“主动服务”——3D 车道级 SR 导航全国能用，不用再局限于高速；VLM 智能座舱管家能像真人一样感知你的需求，还能无缝切换多种语言，不管是国内用户还是海外用户，都能享受到定制化服务。

算力方面，小鹏更是“下血本”：自研的图灵 AI 芯片，最高 2250 TOPS 算力，以前只在百万级豪车身上见得到，现在直接下放给 20 万级的 P7+ Ultra 版，让普通家庭用户也能享受到顶级的智能驾驶和座舱体验。这种“高端技术平民化”的操作，在行业里真的少见。

两张王牌

这次发布会的核心，是两款超级增程新车——2026 款小鹏 P7+ 和小鹏 G7 超级增程，一款是“全球纯电续航最长的增程轿车”，一款是“全球综合续航最长的 SUV”，每一款都精准戳中用户痛点。

先看 2026 款小鹏 P7+：CLTC 纯电续航 430 km，综合续航 1550 km，纯电模式最低电耗 10.9 kWh/100 km，比很多紧凑型电动车还省。空间更是“越级”：88% 的得房率，前后排都是“双 1 米”驾乘空间，1.9 米的人坐进去也不顶头；后备厢基础容积 725 L，放倒后排能扩展到 2221 L，33 个 20 寸行李箱都能装下，堪称“移动的大仓库”。

安全方面，P7+ 更是“武装到牙齿”：5C 超充磷酸铁锂电池，热失控后 24 小时不起火，远超 2026 年新国标；16000 吨压铸机打造的一体式压铸后地板，2000 兆帕超高强度笼式车身，能承受 800 kN 的冲击力，相当于 80 吨重物压在车身上；还首发了冰雪场景 AES 主动安全系统，冬天开车也不怕打滑。

再看小鹏 G7 超级增程：CLTC 综合续航 1704 km，上海开到武汉中途不用补能；纯电续航 430 km，日常通勤完全够用。作为家庭 SUV，它的“实用性”直接拉满：后备厢 779 L，扩展后 2237 L，全车 38 处储物空间；后排超 1 米头部空间、1.2 米腿部空间，还标配小桌板、8 英寸娱乐屏、50 W 无线快充，带娃出行再也不用愁。

静谧性也做得到位：ENC+RNC 双主动降噪，90% 关键部位都有吸音棉，再加上增程器 AI 智能管理，99% 的使用场景下都能做到“静谧无感”，开起来和纯电车没区别。安全方面，17 道电池防护，三电功能安全行业首创，全场景主动安全系统覆盖冰雪路面、高速等多种高风险场景，全家出行更放心。

至于 2026 款 G6 和 G9，虽然是改款，但升级也很实在：全系标配天玑 AIOS 6.0，图灵 AI 芯片提供三档算力选择，G6 保持“六项全能”优势，G9 则升级了双腔空气悬架、月光骑士套装，继续扛起“智能豪华 SUV”的大旗。

全球化野心

这场发布会不只是面向国内用户，更是小鹏全球化布局的“宣言书”。

2025 年，小鹏全球累计交付 429,445 台，同比增长 126%；海外交付 45,008 台，同比增长 96%，在丹麦、法国等 10 个国家的新势力品牌中销量第一，产品已经覆盖 60 个国家和地区。这次 2026 款小鹏 P7+ 更是全球 36 国同步发布，1 月 9 日还会在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会。

从“产品出海”到“全球研发、全球制造、全球标准”，小鹏的全球化已经进入深水区。欧洲市场对安全、环保、智能化要求极高，小鹏能在当地站稳脚跟，靠的就是符合中欧双五星的安全标准、领先的智能技术和差异化的产品定位。而这次超级增程车型的推出，更是解决了海外部分地区充电桩不足的痛点，为全球化再添一把火。

小鹏正在改写规则

看完小鹏这场发布会，最直观的感受是：新能源汽车的竞争，已经从“拼配置、拼价格”的初级阶段，进入到“拼核心技术、拼用户体验”的深水区。

小鹏没有跟风搞“堆料式内卷”，而是坚持自研核心技术——从图灵 AI 芯片到第二代 VLA，从天玑 AIOS 到 800V 超充平台，每一项技术都直击用户痛点。更难得的是，它没有把这些技术当成“高端车型的专属光环”，而是通过合理的定价和配置规划，让普通消费者也能享受到科技进步的红利。

这背后，是小鹏的长期主义信念：智能汽车不是少数人的“玩具”，而是每个家庭都能拥有的“出行伙伴”。当 L4 级智能驾驶、顶级算力、超长续航这些“高端配置”变成 20 万级车型的标配，当中国智造能在全球市场和国际品牌同台竞技，我们看到的不只是一个汽车品牌的崛起，更是中国科技产业走向世界的底气。

2026 年的新能源市场，注定是“神仙打架”的一年。但小鹏用这场发布会证明：真正的竞争力，从来不是跟风模仿，而是坚持自研、坚持用户导向、坚持科技平权。未来，随着第二代 VLA 的全面推送、全球化布局的深化，小鹏或许还会带来更多惊喜。而对于消费者来说，能以更亲民的价格买到更智能、更安全、更实用的汽车，无疑是最大的福音。

智启新程，行稳致远。小鹏的故事，才刚刚开始。