华汽研究院
上汽转型对行业的五个启示。
作者｜张述冠
编辑｜何芳
新年伊始，上汽集团用新近出炉的2025年销量数据告诉外界：始于2024年的公司改革成效显著。
2025年上汽集团整车销售450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达到467万辆，保持行业领先。
持续多年的行业龙头，业务板块庞杂、销售规模巨大，当这样的上汽集团声称要开启一项“全面深化改革”的系统工程时，这无疑会成为汽车行业内令人瞩目的焦点。
“大象可否跳舞”这一商业管理学隐喻，是对组织韧性与变革能力的探讨。它的寓意是：企业的规模不一定是劣势，但若缺乏自我革新的勇气和智慧，庞大的身躯反而会成为包袱。
上汽集团经受住了考验。一场深刻的变革，让上汽实现了产品—技术—市场的正向增强循环。而2025年全年销量的增长，正是公司内部变革转型、体系化能力提升之后一个水到渠成的结果。
动力多元的增长引擎
在上汽集团的业务体系之内，由自主品牌、新能源和海外市场组成的新的增长结构已然清晰可见。
2025年，为上汽集团总体销量贡献最大的是自主品牌业务。荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等自主品牌的销量总计292.8万辆，同比增长21.6%，在集团总销量中占比达65%，较2024年提高5个百分点。MG、荣威等品牌的销量快速增长，上汽乘用车、上汽大通、上汽通用五菱等自主板块皆业绩不俗，使得自主品牌成为集团最为重要的增长引擎。
新能源业务的进展同样令人欣喜。2025年，上汽集团新能源汽车销售164.3万辆，再创历史新高，同比增长33.1%。这样的规模足以跻身行业头部阵营，而且，增长速度如此之快，让人对上汽新能源业务的未来发展平添更多期待。
2025年，上汽发布海外战略3.0——Glocal战略，推动从“产品出海”向“价值链出海”的升级，全年海外市场销量达到107.1万辆，同比增长3.1%，在行业内名列前茅。在具有全球重要性的欧洲市场，MG全年销量超过30万辆，同比增长近30%，历史累计销量接近百万辆大关，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。
由自主品牌、新能源、海外市场组成的新增长引擎是上汽集团深化改革，业务发展呈现结构性质变的成果。与过往主要以合资业务为增长源相比，如今这一新的增长引擎动力多元、结构合理，且与产业发展脉搏同频共振，其驱动效力自当不可同日而语。
产品矩阵形成合力
一切技术与变革都需要转化为用户认可的产品。2025年，上汽集团多款主力车型的表现颇有亮点。尤其是下半年，随着“懂车更懂你”的价值主张全面落地，上汽集团接连发起凌厉的产品攻势，多款带有鲜明技术标签的新车型“上市即爆款”，市场反馈热烈。
以“技术普惠”为标签的 MG4，是一款纯电两厢车型，以“半固态电池+ CTB 电池车身一体化”技术为核心，将530km 纯电续航（CLTC）拉入10万元以内。MG4挑战“低质低价”的固有认知，为用户带来物超所值的意外之喜，一经推出大定即突破7.5万台，单月销量稳定破万。
智己品牌旗下的中大型SUV全新一代智己LS6，价位在25万元左右，纯电续航450公里，增程版标配800V高压平台，15分钟能补充310公里续航，27分钟锁单破1万台；30万元以上的六座大型SUV智己LS9，2025年11月12日开启预售，30分钟内小定突破8000台。这款长度近5.3米的豪华座驾，其增程版车型搭载“恒星”超级增程动力系统+超级骁遥电池，CLTC纯电续航达到402km，补能效率和电耗表现都很优秀。
上汽与华为深度合作的首款车型尚界H5，起售价15.98万元，上市之前就广受关注，于9月上市之后两个多月终端交付破2万；别克至境L7上市10天大定突破12000台。
另有AUDI品牌首款战略车型E5 Sportback，以“德系DNA+端到端大模型”树立起“科技豪华”的标签，荣威M7 DMH以“DMH 6.0超级混动”实现2050km超长续航，赢得“家轿王”的美誉。
如果只是简单依赖某个单一车型的爆款成功，将很难支撑像上汽集团如此巨大体量车企的业务拓展。上汽集团2025年的销量规模，显示了多款优秀车型组成的产品矩阵所产生的巨大合力。
针对不同价格水平的市场，上汽都能推出令人印象深刻、在各自细分市场反响良好的车型。如果不是在消费者需求洞察，以及产品的设计、研发、生产、营销等各方面具备全面而深厚的能力积淀，恐怕难以做到这一点。
智能电动时代的引领者
2024年下半年，面对电动化和智能化带来的行业变局，以及由此导致的市场竞争新态势，上汽集团主动发起一场深刻的内部变革。
变革的核心在于打通产品定义、研发、生产与营销各环节，通过重塑组织架构提升体系能力，“规模领先”与“质量引领”并重，谋求全集团长期可持续、高质量发展。
在研发方面，新能源开发周期大幅缩短 30%，更快地将产品推向市场；零部件通用化率提升至 75%，能够更高效、更敏捷地将优质产品推向市场。
一切技术创新，最终都要服务于用户。过去十年来，上汽累计投入接近1500亿，全力构筑起一套覆盖纯电、混动、氢能三大技术路径的技术底座体系，并打造出一个拥有“智慧脑、健壮身、强劲心”的“科技生命体”。
在三电领域，上汽DMH混动发动机热效率行业领先，“恒星超级增程”实现超长纯电续航，超级HEV系统性能全球领先，产品广受欧洲市场欢迎，固态电池等前沿技术也在加速落地。
为了让用户获得更安全、更舒适、更便捷的出行体验，上汽集团加速推动固态电池、数字底盘、DMH超级混动、恒星超级增程、“端到端”智驾大模型等一系列行业领先智电技术量产上车，在新的赛道建立起“技术护城河”。行业唯一实现量产装车的半固态电池车型——全新MG4半固态安芯版已启动交付，安全性能较行业最高标准提升20%以上。
上汽集团坚信“开放才能共创未来”，因此主动“不设技术围墙，不做生态孤岛”，积极推动跨界融合，与华为、Momenta、地平线、OPPO、豆包等生态伙伴深化合作，共同打造智能出行新生态，加速智能化和电动化顶尖技术的落地应用。通过构建这样一个庞大的开放生态，上汽持续塑造面向未来的核心竞争力。
变革成效很快就在产品销量上不断得到体现。单月销量屡上台阶，以及2025年全年销量的同比增长，体现的是量的复苏；多款新推车型的持续火爆，体现的是质的提升。在短短一年的时间之内，便能见到如此明显的提质增量之效，上汽集团的组织变革堪为传统大型制造业集团转型升级的范本。
对行业的借鉴意义
上汽的转型证明，传统汽车巨头凭借其深厚积累在有效改革下，依然可以焕发新生。其转型实践为行业提供了几个关键启示：
1、改革需“自我检视”，触及组织核心
转型成功的前提是敢于对自身组织“动手术”。上汽通过业务整合与机制革新，打破了内部壁垒，将规模优势转化为创新势能和敏捷的市场响应能力。对于大型车企而言，组织韧性比单一产品更重要。
2. 技术是护城河，但需体系化与前瞻性布局
上汽构建了从高效混动、固态电池到“端到端”智驾的体系化技术能力。这提示行业，技术投入需有长期主义思维，并前瞻布局固态电池、人工智能等定义未来的技术。
3. 从“规模依赖”到“价值创造”
无论是自主品牌的崛起，还是合资板块通过“技术增值”和服务增值，摆脱价格战，都表明车企的竞争逻辑正在从追求销量规模，转向为用户创造独特的技术价值和服务体验。
4. “出海”进入新阶段：从贸易到生态
上汽的Glocal战略表明，中国汽车出海已进入“全球化运营”的深水区。成功的关键在于深度本土化，包括本地化研发、制造、适配，甚至将中国的技术标准与商业模式反向输出。
5. 以开放生态应对产业融合
在“软件定义汽车”时代，单打独斗难以取胜。上汽通过与华为等科技巨头进行“基因级融合”，快速获得了顶尖的智能化能力。这为传统车企指明了一条通过开放合作、构建产业生态来实现跨越式发展的路径。
总而言之，上汽集团的转型是一次系统性的、自上而下的深度革命。它表明，传统车企的转型并非简单推出几款电动车，而是一场涵盖战略思维、组织架构、技术研发、生态关系的全方位深刻变革。
结语
当下，上汽集团已然进入“正循环”，但改革仍在持续。发起这场深刻的组织变革，上汽显然不只是为了重获国内市场的竞争优势，作为智能电动新时代的引领者，更为广阔的全球市场，才是公司一显身手的大舞台。
2026年是“十五五”开局之年，如何进一步深化改革，稳中求进，锚定电动化、智能化主航道，巩固回升向好态势，构建高质量发展新格局，更大程度发挥行业引领者的作用，将是上汽集团不容回避的重任。
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