张哲学ZX
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长城发布归元平台。该平台以中国四大发明之一的活字印刷术为文化灵感，提出“将造车变为可自由组合的‘活字’模块”理念，实现技术单元标准化与灵活重构。#长城归元是汽车界的活字印刷术# 核心亮点是支持PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力形式，同一底盘可自由切换能源类型。 模块化架构通过高通用率设计覆盖SUV、轿车、MPU、皮卡等全品类车型，适配多元使用场景。70%零部件通用率降低造车成本，维修成本下降30%，二手车保值率提升。 搭载Coffee EEA 4.0电子电气架构，融合“双VLA大模型+AI OS”智能中枢，提升主动安全与交互体验。 “归元”名称由9.6万名网友投票选出，寓意“回归本质、追溯本源”，体现以用户需求为核心的造车哲学。魏建军亲赴瑞安东源村体验木活字印刷，强调“单个活字无意义，组合方能成文”，呼应平台“化繁为简、回归本质”的理念。
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智能早不是选装是必选项，现在看新车，谁还只盯着三大件？但要我说，真靠谱的智能，得像吉利这样自己啃硬骨头搞自研，不是拿别人的方案贴个标就完事儿。 之前在 CES 看吉利那套全域 AI 2.0，最打动我的就是 “自研” 俩字的分量。人家搞的 WAM 世界行为模型（World Action Model），不是虚头巴脑的概念，是真能把智驾、座舱、底盘的智能打通 —— 你说句 “开累了”，智驾自动调跟车距离，座舱同步开按摩、切舒缓音乐，这种跨域协同，不是靠外包能攒出来的。 还有千里浩瀚 G-ASD，别光看英文名Geely Afari Smart Driving洋气，底层也真有东西：1000 亿参数的大模型、5 颗激光雷达的硬件、850 万辆车攒的真实数据，连国宾级驾驶习惯都融进去了。说实话，现在不少车企智驾靠买方案，数据闭环都做不起来，吉利这从模型到硬件全自研，今年还能推高速 L3、低速 L4，甚至 Robotaxi 要落地，这才是把智能落到实处了。
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