沐宸瑄
我们正生活在一个被算法精心编排的“楚门世界”里，而你的方向盘，可能就是这场秀的最新舞台。车企告诉你，只需一键，车辆就能自主穿梭于城市车流；宣传片里，驾驶员在车内惬意地喝咖啡、看电影。这一切共同编织了一个关于“自动驾驶”的集体美梦。但今天，我想摇醒你：我们可能正沉浸在一场盛大的、甚至有些危险的集体错觉之中。
错觉一：从“辅助”到“自动”，被悄悄模糊的边界
最成功的营销，是改变定义的营销。行业巧妙地用“智能驾驶”、“领航辅助”这些闪烁的词汇，将冰冷的“L2级高级驾驶辅助系统”包装成了消费者心中“自动驾驶”的雏形。这本质是话语权的争夺，它将本应由驾驶员承担的、全天候的、无限场景的责任，通过心理暗示，部分转移给了机器和车企。当你开始习惯在高速上松开方向盘，当你因为一次成功的自动变道而对系统产生依赖，错觉便已生根。然而，权威行业论坛的领袖们早已敲响警钟：安全是智能的前提，任何不以安全为底线的技术竞赛都是危险的。
错觉二：科技繁荣下的“场景真空”
为了让这场梦更诱人，营销的想象力飞向了天际。于是，我们看到了在车内吃火锅、用车机打麻将、甚至构想“车载马桶”的奇观。这些如同综艺节目般的营销“整活”，创造了一种“科技万能”的虚假繁荣。它们喧宾夺主，让公众讨论的焦点从“能否安全地从A到B”偏移到了“能在车里干什么”。这本质上是一种“场景真空”下的焦虑——因为真正的全场景自动驾驶短期内无法实现，便用各种伪需求来填充期待、制造噱头。当车企开始在车内“包饺子”，我们是否该问一句：它作为一辆车最根本的行驶任务，完成得怎么样？
错觉三：数据与体验的“平行宇宙”
我们生活在两个平行的汽车宇宙里。一个是发布会和媒体测评的宇宙：那里天气永远晴朗，道路标线清晰，系统表现宛如老司机。另一个，是你我每天面对的宇宙：突然加塞的电动车、模糊不清的老旧路面、暴雨冲刷的摄像头。自动驾驶算法在第一个宇宙里飞速进化，却在第二个宇宙里遭遇了“柏林墙”。更关键的是，用以训练算法的海量数据，是否真正覆盖了中国960万平方公里土地上所有复杂、甚至是不合规的交通场景？当系统在面对它从未学习过的“中国式过马路”时，它的决策依据是什么？这是一个巨大的问号。
错觉的代价：放松警惕的驾驶员
集体错觉最危险的产物，不是技术的局限，而是人的松懈。当车辆频繁地展示其“智能”，驾驶员便会不自觉地从“操作者”退变为“监督者”。神经科学告诉我们，被动的监督是无法长期保持高度专注的。这种“放心但不完全放心”的中间状态，恰恰是反应延迟、介入不及时的温床。当系统突然退出，要求你接管时，一个恍惚了几秒的驾驶员，可能已酿成大祸。这并非危言耸听，而是人机共驾模式下正在真实发生的风险转移。
一点建议：别拿生命开玩笑，相信自己的双手
做永远的第一责任人：无论广告如何演绎，目前法律和物理意义上的驾驶员，只有你。双手虚握方向盘，眼神不离前方，是你必须坚守的底线。
读懂“用户手册”这本“免责声明”：请真正翻阅车辆手册中关于智能驾驶辅助系统的章节。那里用最严谨（也最枯燥）的文字，框定了系统的工作边界和失效条件，那才是它能力的真实描述。
建立“系统观察日志”：在你的通勤路线上，有意识地观察系统在哪些固定地点（如某处匝道、某个特殊弯道）会表现犹豫或错误。了解你这位“硅基副驾”的弱点，比盲目相信它的全能更重要。
拒绝“场景营销”的诱惑：对一切偏离驾驶核心（安全、高效、舒适地从A到B）的炫酷功能保持冷静。车载冰箱或许有用，但为了一套华而不实的车机游戏多付几万元，值得吗？
写在最后，技术的进步值得欢呼，但清醒的头脑更为可贵。在通往真正自动驾驶的漫长道路上，我们每一位驾驶员，都不是置身事外的观众，而是走在最前线、需要为自己负责的探险者。别让对未来的美好幻想，蒙蔽了当下必需的安全警觉。打破“楚门世界”的幻象，从紧握自己人生的方向盘开始。
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