花生说科技
“网络效应”魔力即将再现，这一次挥动魔法棒的是智能驾驶。
这是一个商学院的经典理论，用电话的普及最易理解：一部电话孤立无援，两部电话仅能连接两人，而当电话数量突破临界值，便会织就覆盖全社会的通信网络，甚至催生全新的生活与商业形态。
此刻，智能驾驶的发展，正完美复刻这一逻辑。
花生始终坚信，未来汽车会蜕变为移动机器人，驾驶将像马术一样，成为爱好者的竞技消遣；点对点的出行交给智能驾驶，既能解放人的时间与精力，更能优化社会资源配置。
安全、成本与用户接受度，是智能驾驶普及的三大核心瓶颈。
网络效应恰恰是破解如上难题的利器：智驾车辆越多，数据积累越丰厚，算法迭代越高效，成本随之可控；智驾车辆越多，路上的思考逻辑越发一致，不用再应对人类驾驶的随机行为，安全性自然水涨船高。
风起于青萍之末，这场变革已迎来关键节点。
2026年初，中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》，用扎实的数据测出了中国智能驾驶产业的发展的含金量：2025年1月—11月，国内搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率飙升至15.1%，较2024年大幅提升5.6个百分点。起售价30万元以下的主流乘用车搭载城市NOA车型的销量占比超68.9%。
这组数据的意义，远超数字本身。根据创新采纳曲线，当一项创新的渗透率突破10%，便会从早期采用者阶段迈入早期大众阶段，迎来爆发式增长的奇点。
312.9万辆、15.1%的渗透率，正是中国城市NOA跨越奇点的明确信号。
它不再独属于高端车，开始走进寻常百姓家，从实验室走向城市街道，从少数人的尝鲜变成多数人的选择，进入了面向主流消费群体的快速渗透期。
花生作为长期追踪科技与汽车跨界融合的观察者，看到这份报告时，兴奋之余有种“终于等到你”的释然。
几年前，城市NOA还只是少数高端车型的“炫技配置”，车企们在自研与合作之间摇摆不定。但城市道路的复杂路况、海量数据的积累需求、技术迭代的惊人速度，让越来越多车企意识到：专业的事需要交给专业的人。
多数车企选择与第三方供应商战略合作，快速落地城市NOA功能，无数的车企根据层层比较，在潜在合作伙伴里优中选优，通过市场的手，产业中的江湖地位就逐渐显露雏形。
此刻，市场需求正在加速向头部聚集：Momenta以61.06%的市占率稳居行业第一，华为以19.76%紧随其后，两者合计占据近八成市场份额，共同执掌着中国智能驾驶的产业话语权。
知其然，更要知其所以然。在群雄逐鹿的智驾赛道，供应商的核心价值究竟如何定义？
作为中国汽车产业的重要智囊，中汽协在报告中给出了明确答案，那就是：算法-数据闭环-规模化量产，这三大要素构成了智驾供应商的核心竞争力，也是决定其市场地位的关键。
Momenta提出了一个飞轮两条腿的战略，恰好精准踩中了产业痛点：L2量产辅助驾驶业务，为其链接了全球主流车企的合作资源，更沉淀了源源不断的真实道路数据流；而L4级自动驾驶的技术探索，则反向为量产产品注入前沿技术活力，形成“技术迭代-数据积累-规模扩大-再迭代”的高效协同飞轮。
这种双轨并进的模式，让Momenta既通过规模化量产实现了商业正循环，又凭借持续的技术突破构筑了难以逾越的竞争壁垒。
当一家企业同时掌握了海量数据和前沿技术，又能通过量产快速验证落地，其领先优势便会自我强化，形成滚雪球效应。
独乐乐不如众乐乐，中国作为全球智能电动汽车先进技术的策源地，中国智驾公司的全球化发展，不仅是商业价值的变现，某种程度上也是能力越大责任越大的使然。
这不，全球排名前10的车企中，有八家与Momenta建立了合作关系，奔驰、宝马、奥迪、丰田等德、美、日、韩知名品牌，均选择通过与其合作落地城市NOA功能。
在全球智能驾驶领域里，中国方案的价值正快速崛起。
过去，全球汽车产业的技术标准多由欧美企业主导，但在智能驾驶这条新赛道上，中国企业凭借快速的技术迭代、庞大的市场基数和规模化应用经验，实现了漂亮的换道超车。
在花生看来，企业的发展阶段犹如攀登梯子，最基础的是做好产品，进阶是打造品牌，顶级是参与制定行业标准和规则。
如今，Momenta与华为等供应商提供的解决方案，不仅适配国内复杂的道路场景，更以高安全性、快迭代速度、强适配能力获得国际车企认可，让中国智能驾驶技术从跟跑者到领跑者，再到规则制定者。
智驾体系的技术迭代速度极快，这要求企业必须具备极强的前瞻性，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
端到端大模型已成为NOA技术迭代的核心引擎，正在推动行业从分模块架构向感知规划一体化转型，大幅提升智能驾驶的安全体验和长尾场景适配能力。
正是基于对行业趋势的判断，Momenta选择了“强化学习+端到端架构”的技术路径。其R6强化学习大模型作为国内首个实现量产落地的同类产品，已于2025年第三季度正式上车。
这是对消费者需求和行业发展趋势的融合选择。端到端大模型带来的一体化决策能力，能够破解城市复杂路况下安全痛点；引入强化学习，能够通过海量数据持续优化系统，让其不断贴近人类驾驶的直觉与智慧，从而应对更多坐在实验室里想不到的复杂场景。
当技术的成熟度和普及度达到一个阶段的时候，往往会催生新事物。从产业生态视角看，城市NOA的规模化落地正在重塑汽车产业的价值链。
传统汽车的核心价值集中于发动机、底盘等机械部件，或是电池、电机等能量单元；如今，智能化部分的价值占比越来越高，甚至成为消费者购车决策的核心因素——毕竟，一套好用的智能驾驶系统，能带来颠覆性的出行体验。
伴随NOA的普及，整个智能驾驶产业链迎来了繁荣期：从高分辨率激光雷达、高性能算力芯片，到专业数据标注、算法优化服务，再到车路协同的路侧设备，形成了一个环环相扣的产业生态。
这种生态效应又反过来推动技术快速迭代、成本持续下降，让城市NOA从几十万元高端车型的专属配置，逐步向10万—20万元级中端车型普及，真正走进寻常百姓家。
当然，技术进步的同时，挑战依旧在。城市道路的突发场景、极端天气下的技术适配、数据安全与隐私保护、相关法规标准的完善，都是需要智驾行业共同攻克的难题。
这就需要头部玩家主动前行一步，挑起大梁：既要持续技术创新，突破长尾场景、极端环境等技术瓶颈；也要在规模化应用中不断打磨产品体验，收集用户反馈优化算法。
从小处说，这是在构建自身更深更强的护城河；从大处说，这是在为整个产业淌出一条可复制、可推广的发展道路。
可以预想的是，未来智驾市场的竞争会更加激烈。一方面，合资品牌正通过与中国智驾供应商合作加速追赶；另一方面，新技术、新玩家的涌入也会带来新的变量。如何在巩固现有优势的同时，应对技术路线迭代、市场需求变化带来的不确定性，是Momenta等企业需要持续解答的课题。
作为一名前瞻科技公司的商业观察家，花生始终坚信，智能驾驶的终极目标是让出行更安全、更高效、更便捷。
中汽协的报告让我们看到了这一目标的逐步实现，而Momenta等企业的崛起，则让我们见证了中国科技企业在全球高端制造领域的突破。
随着网络效应的持续发酵，智驾车辆会越来越多，算法会越来越智能，安全性能会越来越高，成本会越来越低。未来，当智能驾驶像今天的智能手机一样普及，我们或许会忘记曾经的拥堵与焦虑，享受科技带来的从容与自由。
而这一切，正从300万辆的奇点时刻，缓缓拉开序幕。
文 | 李皙寅·花生
编辑 | 黑松
评论(0)