出行局
德国的巴伐利亚发动机制造厂在国内有一个响当当的中文名——宝马，也是传统燃油车时代下诸多年轻消费者的“Dream Car”。然而，在当今新能源时代，宝马发售的车型却被国内网友一致评为“杂牌”。
为了一改国内网友的印象，宝马带来了全新的宝马iX3长轴距版，该车拟定于2026年北京车展发布，目前已开始宣发，甚至请了不少大V去站台。那么话说回来，这即将上市的全新iX3长轴距版到底怎么样？能否逆转宝马新能源产品在国内的风评？下面，咱们就一起来看看。
目前官方并未发布正式的官图、实车图，仅有试驾活动流出的伪装图。从细节来看，全新iX3长轴距版延续了海外版车型的设计语言，以未来科技感为主旋律，标志性的“双肾”格栅进行了收窄处理，前后灯组的样式也尤为“别致”。
对比在售的宝马车型，全新iX3的设计在我们看来跨度有点大，包括周身的线条、灯组的造型等等，仿佛有种看不懂的“艺术”萦绕在心头。那么，你们认为全新iX3的设计怎么样？大家下来可以讨论一下。
言归正传，相比设计的调整，大家明显更关注全新iX3的三电变化，毕竟这也是国内消费者选购纯电动车时最关注的点。
公开资料显示，基于新世代平台（Neue Klasse）打造的宝马iX3，用上了800V高压架构，并融合了第六代BMW eDrive电驱，电机最大功率为345千瓦，峰值扭矩为645牛·米；电池配备有108度大圆柱电池，CLTC纯电续航里程为900公里，官方电耗仅15.1kWh/100km，且据官方资料，新车支持超快充，10分钟可补能427公里。
单拎数据来看，无论是续航水平，还是补能效率，或者是动力性能，全新iX3都能与国内第一梯队的新能源SUV车型“掰掰手腕”。以特斯拉Model Y为例，长续航后轮驱动版最大CLTC纯电续航里程为821km，全轮驱动版最大功率331kW。
不单单是三电层面，全新iX3长轴距版在如今大多数年轻消费者所注重的智能化层面也进行了着重打造。根据此次消息，新车将搭载Momenta提供的全场景领航辅助驾驶功能，覆盖高速以及城区道路场景。同时在智能座舱上引入了与阿里巴巴合作开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，意图在座舱部分追上如今的国产新势力。
所以，如果是从“账面参数”上来看，有智能辅助驾驶和大语言模型加持的座舱，以及900km续航+超快充的全新宝马iX3，可不再是吴下阿蒙了。
另外，在尺寸上，全新iX3的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，而国产的长轴距版本，预计会在轴距上加长100mm，进而提升后排乘坐空间。并且，有业内人士透露，全新iX3长轴距版的座椅，也是针对中国用户进行专属开发，坐垫进行了加厚、加长处理，意在带来更好的舒适性，并以此来维系它豪华品牌的定位。
总的来说，基于目前所公布的产品力信息，宝马全新iX3确实有和国内第一梯队新能源SUV“同台竞技”的资格。要续航有续航，也有快充和智能辅助驾驶，符合国内消费者对新时代电动车的需求。但问题是，宝马这辆全新iX3长轴距版价格会便宜吗？
作为参考，2024款iX3的指导价定在了40万以上，全新iX3再怎么也不会低于三十万元。要知道，在新能源时代竞争加剧的今天，国产新势力已经在20万级实现了900km+800V+辅助驾驶，宝马如果肯“自降身段”加入混战，依托品牌余荫或许会取得不错的销量，但是习惯了品牌溢价的它，会这样做吗？答案显而易见。我们将会继续关注全新iX3长轴版的更多消息，大家有想了解的可以在下方留言评论。
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