杨宪：捷达重构三方合资2026年以“焕新”开启油电共进元年

一汽大众捷达汽车科技有限公司副总经理、捷达销售有限公司总经理杨宪，在2026新闻年会上，对外阐述了捷达品牌在2025年市场逆境中的发展韧性，并系统解读了全新合资公司启航的战略意义。

他强调，随着捷达汽车科技有限公司在成都的正式成立，品牌已构筑起“政企协同”的独特发展模式，并将在2026年全面迈入“品牌焕新、油电共进、用户共创”的战略新阶段。

2025年在不确定性中稳基盘、求蜕变

杨宪坦言，过去一年汽车行业面临价格竞争与电动化渗透率攀升的双重压力。在此背景下，捷达品牌实现了全年交付11.8万辆整车，销量同比转正，市场份额逆势提升，并在驾考、手动挡SUV等细分市场保持领先。

他将这一成绩归功于“两个认可”与“两次主动求变”。

“两个认可”体现在：

客户对品质的认可， 捷达VA3、VS5、VS7三款主力车型在2025年均位列中国汽车质量排行榜同级前三，为品牌提供了权威的品质背书。

渠道对未来的认可，全年逆势新增78家经销商。杨宪认为，这在行业投资普遍谨慎、且捷达尚未推出新能源产品的背景下，充分证明了投资人对品牌长期价值的信心。

“两次主动求变”则在于：

营销创新，例如将VS8上市发布会打造成一场获得超16亿曝光的脱口秀，实现了从“广告思维”向“内容思维”的转变。

组织变革，营销一线人员占比提升至54%，实现扁平化管理与轻量化本部运营。尤为关键的是，销售公司在3个半月内高效完成了从长春到成都的跨域搬迁，为品牌注入了新的地域活力与人才资源。

战略升级：三方合资重构发展范式，锚定电动化未来

杨宪重点解读了2026年初“捷达汽车科技有限公司启航”这一标志性事件的深远意义。他指出，这带来了两个根本性变化。

首先，是股东结构与合作范式的升维。捷达由此前的中德合资，转变为四川省、中国一汽、大众汽车集团三方合资的全新模式，开创了“政企协同的合资合作新范式”。

政府股东带来了人才、资金、政策及本地产业集群的协同优势。中国一汽将捷达作为西南战略核心，赋能其全球研发成果、供应链与高标准制造。大众汽车集团则持续注入德系技术与质量标准，并提供先进的电动平台及全球市场影响力，助力捷达出海。

其次，是品牌发展站上了“油电共进”的全新起点。

燃油车领域，杨宪强调，凭借可靠的品质与536万用户基盘，捷达在燃油车市场的认可度仍在提升，未来将持续优化产品竞争力，满足多元化的市场需求。

电动化转型，捷达首款新能源车型将于2026年亮相。“好饭不怕晚”，杨宪解释称，团队为确保产品定位精准，进行了大量前期调研与思考，目标是打造一款“最符合年轻客户需求”的产品，让捷达从“父辈的可靠伙伴”转型为“年轻人的第一台德系智能车”。

为此，捷达建立了高效的本土研发能力，将开发周期大幅缩短至24个月，但坚持不妥协于品质。新车将融合中国前沿的智能化技术，采用最新的技术方案，力求“后发先至”。

杨宪进一步剧透了产品规划：捷达将在2028年前推出至少5款全新车型，其中4款为新能源。2026年的关键节奏是：4月北京车展展示全新电动技术与概念车并发布新品牌形象；三季度首款新能源车型亮相；四季度正式上市。

2026年围绕三大重点，开启全面焕新

站在新起点，杨宪将2026年定义为捷达的“焕新时刻”，核心工作将围绕三大主题展开：

品牌焕新，发布全新品牌形象、视觉体系与展厅形象，塑造更年轻、科技、智能的品牌感知。油电共进，燃油车持续夯实品质与性价比；首款纯电车型上市，标志着正式迈入双线并举的新阶段。用户共创，延续“用户品牌”基因，在全网超2000万粉丝的基础上，从产品定义到服务体验深化用户参与，让“美一程，都捷达”成为共同的故事。

杨宪的阐述清晰地表明，完成体系重组与战略定位的捷达，正试图以独特的“三方合资”资源聚合优势、清晰的“油电共进”产品路径和深厚的用户基础，在竞争激烈的市场中开辟一条差异化的发展道路。2026年，将是检验这一新范式成效的关键开局之年。