本田型格为何销量低迷：12月销量为1179台

2025年12月，广汽本田 型格交出了1179台的月销量成绩单，作为一款起售价12.99万元、搭载本田核心动力技术的紧凑型轿车，型格本应在市场中占据一席之地，但其销量持续低迷且陷入个位数千台的瓶颈，背后是多重因素交织的结果。本文将结合车型精准参数与市场现状，深入剖析症结所在，并探讨其潜在的销量提升空间。

销量困境：从爆款潜力到边缘化的滑坡轨迹

型格的销量滑坡并非偶然，而是呈现出持续走低的趋势。2023年，型格全年销量仍能稳定在高位，部分月份销量突破1.4万台，展现出强劲的市场认可度；2024年销量开始大幅回落，月均销量降至5000台左右；进入2025年，其销量更是断崖式下跌，自4月起月销量便跌破2000台，下半年多数月份维持在1200台以下，在紧凑型轿车市场中，型格的月销量排名靠后。

值得注意的是，型格的产品硬实力并非毫无亮点。其车身尺寸为4689×1802×1415mm（三厢版），轴距达2735mm，处于紧凑型轿车主流水平；动力上提供1.5T汽油版与2.0L混动版可选，1.5T发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配6MT或LL-CVT变速箱，WLTC综合油耗低至5.84L/100km，混动版则凭借135kW驱动电机与4.39L/100km的油耗表现，具备较强的能效优势。安全配置上，全系标配七气囊、Honda SENSING安全超感系统，包含ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动等功能，安全规格较为突出。这样的产品基础的前提下，销量持续低迷更显反常。

销量低迷的核心原因剖析

（一）品牌内耗严重，定位模糊挤压生存空间

型格作为广汽本田旗下紧凑型运动轿车，与东风本田思域形成姊妹车型关系，但两者定位过度重叠，导致严重的内部竞争。从产品维度看，型格三厢版较思域长15mm，高配版高出5mm，外观线条更偏向稳重实用，而思域则主打运动化设计，C型尾灯与低矮车身更具辨识度。动力上，思域提供180TURBO低功率与240TURBO高功率版本，覆盖更广价格区间，而型格全系仅提供240TURBO高功率版本，虽能保证动力一致性，但也失去了低预算消费者市场。

价格层面，型格12.99万-17.09万元的指导价与思域高度重合，且思域凭借多年积累的品牌口碑与市场认知度，成为多数消费者的首选。多数消费者在预算相近时更倾向于品牌认知度更高的思域，形成“同室操戈”的尴尬局面。

（二）配置策略失衡，入门版短板明显

尽管型格起售价仅12.99万元，但入门版（MT极速版）配置存在明显短板，难以满足主流消费需求。该版本采用6挡手动变速箱，虽能吸引小众操控爱好者，但在自动变速箱成为主流的当下，受众面极窄；配置上仅配备16英寸轮毂（对年轻人而言，这点有些难以接受）、7英寸液晶仪表、织物座椅，无前排驻车雷达，倒车影像也为基础版本，且缺少智能车机的进阶功能，与同价位国产车型的配置水平差距显著。

而中高配版本价格偏高，混动版起售价13.99万元，顶配舒享型酷套装版本达17.09万元，这一价格区间不仅面临思域的直接竞争，还遭遇大众速腾、别克君威等A+级轿车的挤压。更关键的是，型格中高配的核心优势配置（如BOSE音响、真皮座椅）仅在顶配车型上标配，中配车型需额外选装，拉高了消费者的实际购车成本，进一步削弱了性价比优势。

（三）新能源冲击下，燃油车竞争力持续弱化

2025年国内新能源汽车渗透率已突破40%，紧凑型轿车市场成为新能源车型的主战场，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6、长安深蓝SL03等车型凭借低油耗、绿牌优势与丰富的智能化配置，持续挤压燃油车市场份额。型格虽提供混动版本，但属于非插电混动，无法享受新能源车型的牌照优惠与政策补贴，在限牌城市竞争力不足。

智能化配置的差距更是致命短板。型格中控屏仅为9英寸，搭载Honda Connect系统，支持CarPlay/CarLife互联，但缺乏5G网络、全域语音控制、高阶辅助驾驶等主流功能，车机卡顿、OTA升级能力有限的问题也被消费者频繁吐槽。而同价位新能源车型普遍配备双联屏、高通骁龙芯片、L2+级辅助驾驶系统，智能化体验远超型格，精准命中当下消费者对智能座舱的需求。

（四）营销声量不足，用户群体固化

本田近年来将营销资源更多向新能源车型倾斜，对型格等燃油车的推广力度显著减弱。2025年型格仅在3月推出HATCHBACK手动冠军版车型，全年无重大改款升级，也未开展针对性的营销活动，导致车型曝光度持续下降。反观竞品，思域频繁推出限量版、运动套件版车型，结合赛事营销强化运动标签，而国产新能源车型则通过线上直播、跨界合作等方式保持高热度。

同时，型格的用户群体较为固化，主要集中在追求本田机械素质的年轻男性消费者，对家庭用户、女性消费者的吸引力不足。其内饰设计偏简洁实用，缺乏个性化与豪华感，后排中间凸起较大，影响中间乘客舒适性，相较于轩逸等主打家用的车型，舒适性优势不明显，难以满足多元化消费需求。

三、销量提升空间与破局路径

（一）优化产品定位，规避内部竞争

建议调整型格与思域的定位差异，型格可主打“高性价比运动轿车”路线，适当下调中高配车型价格，与思域形成2-3万元的价格差（这点很重要）。同时，强化手动挡车型的操控标签，推出专属运动套件，吸引追求驾驶乐趣的小众群体。

（二）重构配置体系，提升性价比

入门版车型需补齐基础配置，将倒车雷达、自动大灯、全车车窗一键升降等功能列为标配，可选装CVT变速箱，降低消费门槛；中配车型标配10.2英寸液晶仪表、真皮方向盘、后排独立出风口，取消不必要的选装项目，提升核心配置覆盖率；顶配车型聚焦豪华与运动，保留BOSE音响、运动座椅等配置，同时增加智能车机升级包，缩小与新能源车型的智能化差距。

（三）升级智能化配置，适配市场需求

针对智能化短板，尽快对车机系统进行升级，搭载高通骁龙8155芯片，支持5G网络与OTA全域升级，新增语音控制空调、车窗、导航等功能；优化Honda SENSING系统，增加并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车等功能，提升辅助驾驶能力。同时，可考虑推出插电混动版本，满足限牌城市消费者需求，拓宽市场覆盖范围。

（四）强化营销推广，打破用户固化

加大型格的营销投入，结合年轻消费者喜好开展线上线下活动，如举办手动挡驾驶挑战赛、与潮流品牌跨界合作推出联名车型；利用短视频平台、汽车类KOL打造内容矩阵，突出型格的动力优势与低故障率，提升车型曝光度。同时，针对家庭用户与女性消费者，优化内饰配色与细节设计，增加车内氛围灯、无线充电等舒适性配置，改变车型的单一用户画像。

写在最后：本田型格的销量低迷，并非产品硬实力不足，而是品牌内耗、配置失衡、新能源冲击与营销缺位等多重因素共同作用的结果。在紧凑型轿车市场竞争日益激烈的背景下，型格若能及时调整产品策略，补齐配置短板，强化差异化优势，同时加大营销力度，有望打破销量瓶颈，重新回归主流市场。对于消费者而言，一款兼具本田机械素质与不错性价比的运动轿车，仍具备不可替代的吸引力，型格的破局关键，在于能否精准把握市场需求的变化，在燃油车与新能源车型的夹缝中找到属于自己的生存空间。