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• 中国人今年豪华进口车少买了20万辆！BBA 保时捷全都线下滑，只有一个品牌逆势增长！2025年中国汽车进口量只有47.57万辆，同比大跌32%，这也是进口车市场连续第七年出现负增长，对比2014年的143万辆，十二年里市场规模几乎萎缩了三分之二，少了近百万辆。 德系豪华品牌和超豪华品牌在进口车市场的寒冬里日子都不好过，德系三强BBA的进口量都在大幅萎缩，宝马下滑62%幅度最大，比去年少卖了10万辆，奔驰、奥迪也分别下滑37%和41%，少卖了5.6万和2.1万辆；保时捷同样连续三年下跌，2025年进口量下滑23%，整个进口豪华车市场都面临着明显的衰退压力。 从进口来源国来看，日本还是最大的进口来源国，进口量20.31万辆，占比超四成，这其中九成以上都是雷克萨斯的功劳，雷克萨斯全年进口18.41万辆，同比还涨了3%，创下四年新高，在所有进口车里的占比也超过了三分之一。主要是雷克萨斯产品调整及时，然后混动车布局早、质量稳定，然后再加上多年的口碑，市场认可，所以整体表现出色。

  

  36 呵叔全球汽车财精/云游汽车

• 国内车企日子不好过，要大洗牌！2025年中国汽车行业利润率跌到历史新低4.1%，12月更惨只有1.8%，典型的量增利薄，营收涨了但成本涨得更快，赚的钱少得可怜，比国内下游工业平均水平低，也比全球汽车行业5%-6%的平均利润率差了一截。主要还是价格战太猛了，整个行业都在降价，新能源车降幅尤其大，再加上原材料涨价、电动化智能化研发烧钱，还有新能源转型抢份额必须让利润，意味着能省的地方尽量省了，越来越不敢买了…… 为啥海外品牌能赚钱，因为人家靠品牌和技术溢价能稳住利润，成本控制也成熟，还有豪华车、燃油车业务托底，全球布局也能赚更多。而我们的车企大多扎堆中低端，就算出口增长也没赚到多少利润，只能靠以价换量换市场，现在行业粗放增长的日子彻底过去了，接下来只能拼技术、控成本，那些只会降价没核心实力的中小车企，肯定会慢慢被淘汰。

  

  2 呵叔全球汽车财精/云游汽车

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  5 车主家

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  35 隔壁说车老王

• 面对国内市场的激烈竞争和盈利压力，比亚迪更多地将目光投向海外市场，海外销售正在取代国内需求成为其利润引擎。 2026年比亚迪着眼于在欧洲和加拿大进一步扩张，130万台海外销量中欧洲市场将占到三分之一左右。去年11月比亚迪宣布年底将欧洲销售网点数量增至1000家，并在2026年底前将这一数字翻一番。

  

  17 车扯