清英车库
最近很多人提到这款纯电动劳斯莱斯跑车，正好也来聊聊这款纯电车闪灵。
劳斯莱斯 闪灵是该品牌首款纯电动车型，正式命名于2021年提出，全球首发时间是2022年10月，这样看来这款车诞生时间也并不短，和部分新势力一年换三代来说，这款纯电劳斯莱斯是有些年头了。
闪灵在国内于2022年底正式上市，而正式亮相则是2023年的上海车展，交付则到2023年底，大部分车辆交付是在2024年，所以如果是想要一台性价比较高的二手闪灵，可以找找2024年上牌的现车。
劳斯莱斯Spectre它的定位是一款双门四座纯电动超豪华轿跑，甚至可以说是大型豪华GT跑车，车身尺寸5453mm/2080/1559mm，轴距3210mm，车重达到2.9吨，以它的车身尺寸和重量来算，放在当年哪怕是当下，都不能算一台小车，以亲自体验来看，闪灵的车内空间表现是没问题的，哪怕是第二排，空间表现也不局促，头部和腿部都有着充裕的表现。
对于一台纯电车来说，续航是很重要的一个指标，该车基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造，采用全新的SPIRIT软件架构，搭载劳斯莱斯Whispers互联服务，纯电续航585km，0-100km/h加速4.5秒，该车最大功率430kW，峰值扭矩900牛米。有几点信息需要提出来，该车的风阻系数0.25Cd，采用分体式大灯设计，这个前脸设计我不是很喜欢，虽然发光的中网和星光车门都很漂亮，但分体式大灯这种风格我实在是无法接受。
另外就是动力，该车虽然功率达到585马力，动力表现介于宝马i7 60和M70L之间，和M70L相比有着不小的差距，尽管这款车有着比i7更长的车身，更高的车重，但性能并不是它的特长。毕竟i7 xDrive60L也有着544马力，前后双电机的配置，105.7kWh电池组可提供CLTC标准650公里的续航。
当然，作为一款纯电车，底盘素质不能落后，该车用油Planar悬架系统，集成主动防倾杆和四轮转向技术，能够带来魔毯般的驾乘感受。不过从实际体验来看，闪灵的动态驾驶表现仍然有着一种“船感”，但不会让人觉得头晕，至少在城市驾驶它是舒适的，在高速上的表现值得期待一下。
在2025年第一季度，劳斯莱斯还带来了闪灵Balck Badge版本，该车也是劳斯莱斯历史上动力最强的量产车，动力提升至659马力，峰值扭矩超过1000牛米，0-100km/h加速仅4秒出头，该车还拥有“Infinity”和Spirited Mode等专属驾驶模式。该车采用暗夜美学的设计理念，能够提供更加个性化的装饰。不过就连普通版在订单较多时都需要15个月的交付周期，这款Balck Badge国内目前暂未看到实车，或许实际交付还需要一段时间。
从目前可以查到的数据来看，闪灵2025年在国内的销量预计不到百辆，或者说，纯电跑车的接受度，仍然是不及自家油车，比如库里南这种车型。闪灵的车主有较大的比例是已经拥有一辆甚至多辆劳斯莱斯车型，作为首台劳斯莱斯入手的概率并不高。也会有人说，闪灵的智能化程度不够高，和国产电车相比毫无优势，平心而论，在这方面确实有很长的路要走，但闪灵的定价已经决定了它和国产电车并不存在直接的竞争关系。
闪灵在2025年还有不少新车在售，当时新车行情大部分在450万-550万，也有部分现车价格来到430万左右。劳斯莱斯车型很吃选配，同样一台车，因为不同的选装，落地相差一百来万都很正常。如果是选择二手车，近期市面上有不少准新车况的闪灵二手车，一般这部分车都是在2024年上牌，少部分是2025年注册上牌，这部分二手车成交价通常不会超过450万。
有很多人会用闪灵续航短，智能化程度不高来贬低这款电车的价值，在我看来也没有必要。这些不足是客观现实，然而从它的使用场景来看，对于车主并没有太大的影响，能够拥有闪灵的车主，充电条件自然不是问题，甚至可以说，它都不需要车主本人亲自去充电，而且开着一台闪灵长途跨市旅行的概率也不会高到哪去。
近期就有媒体曝光劳斯莱斯第二款电车，也就是纯电动库里南的测试谍照，而且劳斯莱斯还准备推出纯电动轿车取代幻影，可以看出劳斯莱斯对于电车的坚持，首先，打造舒适且安静的车是劳斯莱斯的目的，V12是很好，但和电动相比，仍然是有震动和噪音的，不管大家说燃油V12是多么尖端的工业制造水平，但这个时代总是在改变的，与其在它到来前不知所措，不如改变自己，学会去拥抱未来。
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