东风2026年挑战325万辆，新能源170万辆

2025年东风汽车新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21%，全年自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60%，标志着东风转型从“投入期”进入“收获期”，迈入“规模与效益”良性循环新阶段。

2026年整体销量挑战325万辆，新能源销量170万辆，出口60万辆。

这是东风汽车1月31日在京举办“新起点 新征程——2026年东风汽车媒体创享会”时，对外公布的2025年成绩和2026年规划。

这场创想会，东风汽车和旗下岚图、猛士、奕派、风神、东风日产、东风本田、东风商用车、东风柳汽各板块、各品牌负责人悉数出席，全方位解读“一个东风”战略协同下各业务板块的发展路径，成为东风汽车与媒体界深化沟通、凝聚共识的重要平台，传递出重塑东风新辉煌的坚定决心。

东风汽车新任新闻发言人、战略规划部总经理杨彦鼎表示，东风汽车2025年做得最正确的一件事就是走高质量发展之路，把关键核心技术牢牢掌握在自己手里。

2025年东风在研发上的投入强度达到了7.9%，自主研发的车规级高端MCU芯片DF30正式量产，实现了从设计到流片到封装到测试全栈国产自主可控。东风牵头研制的车规级高边驱动芯片，已经在全国多个品牌车型上实现量产搭载。当前，东风自主品牌车型的芯片国产化率已经达到了67%。

2025年，东风马赫混动发动机热效率突破了48%，再次刷新了行业纪录。

品牌布局更清晰，分工更明确。

岚图作为高端智慧新能源的代表，“三旗舰+SUV双子星”矩阵已经成型。

猛士坚持“豪华智能越野”的定位，用硬核科技去探索极限，这代表了东风的一种无畏征服的精神图腾。

奕派科技在夯实主流市场同时，正在与华为联合共创面向未来的“奕境”品牌。

柳汽以“风行”及“乘龙”商乘并举的双擎品牌满足客户全场景需求；东风商用车旗下天龙KL纯电牵引车上市，全新一代战略平台D600打造的首款产品东风天龙KH牵引车已经下线，全新轻型车“东风乾坤”品牌发布，持续拓展商业疆域。

同时，合资合资动能”焕发生机，探索形成了“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式，成为共创新价值的战略共同体。

2026年是东风的“技术兑现年”。

新一代高热效率马赫发动机将搭载在我们的新产品上。“天元智驾”系统将实现T200规模化搭载、T500上车应用。“天元智舱”的智能体也会上车应用。科技创新会让东风车更加好看，好开，好玩。

2026年，东风汽车将让品牌从“看见”变为“认同”，深化“一个东风”战略。

东风汽车与华为联合共创的奕境品牌将于3月全球亮相，打造真正懂用户的高端智能车。

猛士和岚图将继续在各自的细分市场深耕，用产品力说话。猛士将推出全新U系列。岚图将以 岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品，打出聚焦智驾、空间、颜值与科技的组合拳。

东风风神品牌将推出真七座SUV风神L9；而东风风行将推出全新战略车型星海V6。东风商用车将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车。

目标很明确：在每一个细分市场，都要有一款能打硬仗、能赢得用户口碑的爆款车型。

2026年，东风汽车将推动改革纵深推进，简单来说就是“让听得见炮火的人指挥战斗”，赋予一线业务单元更大的自主权，无论是岚图、奕派还是商用车，他们都能更灵活地决策，更快地行动。

对东风汽车来说，最重要的工作是做好整个集团的顶层设计。2025年6月东风架构调整，成立奕派科技公司，风神和奕派、纳米一起被纳入旗下。8月，纳米又纳入奕派品牌。这种频繁变动对各品牌发展无益。

2026年的东风汽车，要想好如何协调旗下各板块、各品牌的强项与分工、资源协调，要明确东风能依靠哪些品牌、哪些品牌是东风的希望。