玛莎拉蒂强制叫停首辆MCXtrema拍卖

近日，玛莎拉蒂因阻止一台 MCXtrema赛道超跑在Bring a Trailer拍卖平台售出引发争议。据悉，这是2024年交付的首台客户定制车型，搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，赛道调校功率达730马力。在竞拍价飙升至75.1万美元后，拍卖被突然撤下。

即便资金充足，要拥有玛莎拉蒂这款极致之作也非易事。MCXtrema是基于MC20打造的赛道专属进化版本，限量生产62台，仅面向资深车手与高端收藏家。但若非通过玛莎拉蒂官方渠道购买，获车难度可能远超预期。

上月底，首台客户持有的MCXtrema现身Bring a Trailer拍卖平台。该车仪表里程仅228公里（约141英里），最初于2024年蒙特雷汽车周期间交付首位车主。此后车辆由经销商收购，疑似意图转售获利。

拍卖上线后，竞价迅速攀升至75.1万美元，却突遭撤拍。原因在于玛莎拉蒂官方介入，明确反对该车转手。据拍卖平台声明，玛莎拉蒂北美公司表示正限制此特定MCXtrema的交易。尽管该车已完成一次所有权转移，厂方仍未对限制转售行为作出解释。

“经与玛莎拉蒂北美公司沟通，我们获悉厂商对此车销售施加限制，”Bring a Trailer在评论区写道，“鉴于无法让中标者避免交易困局，我们慎重决定撤拍。”撤拍消息引发广泛不满。平台论坛用户纷纷质疑品牌动机，认为其错失了提振市场热度的良机。有用户评论称：“多年来首次有玛莎拉蒂新车引发市场热情……北美公司却再次搞砸局面。”另一用户则讽刺道：“或许他们该把所有保值率像用过的纸巾般的车型都禁止转售。”

MCXtrema在MC20基础架构上全面强化，搭载的3.0升双涡轮V6发动机功率提升至730马力，匹配全新6速序列式变速箱与机械限滑差速器，采用纯后驱布局。这款完全为赛道打造的车型专注于极致性能，无需考虑道路合规性。

实际上，普通的MC20在国内的二手流通市场上，保值率并不乐观，三年车龄的玛莎拉蒂MC20，即便是里程数不高，成交价通常都在170万以内，如果是2022甚至是2021年入手的新车，现在成交价不会超过150万，当然限量的敞篷版会高一些。