拒绝涡轮迟滞！2026款CX-5 2.5L自吸+闭缸技术，人马一体的驾驶感

当下车市，竞争那叫一个激烈！新能源领域各种黑科技频出，智能座舱、超长续航都不新鲜了，自动驾驶都快成标配了。就在大家觉得燃油车快不行的时候，马自达却“反向操作”。没错，就是那个被车迷称为“倔脾气”的马自达。

这不，2026款CX-5带着2.5L大排量自吸发动机登场，还宣称油耗能到6.6L，说“月薪5千也能轻松养”。这话一出，网上讨论得热火朝天。有人夸它是“工业亮点”，在电动化潮流里特立独行；也有人觉得它是“过时产物”，死磕自吸太顽固。

那这车到底咋样呢？咱来好好分析分析。

先说动力。现在小排量涡轮增压发动机到处都是，马自达却坚持用2.5L自吸，还弄了个“闭缸技术”。高速匀速时，能关俩气缸，降低油耗。这招挺妙，既保留了自吸发动机动力线性、顺滑的优点，没有涡轮迟滞，一脚油门动力就来，还有“人马一体”的驾驶感，而且6AT变速箱换挡平顺、耐用，比双离合靠谱。对普通用户来说，不用适应新能源复杂的充电流程，不用到处找充电桩，加92号油就行，长途出行优势明显。节假日看到服务区排队充电的新能源车，你会觉得加油太方便了。

再说说“月薪5千轻松养”靠不靠谱。先看油耗，WLTC综合油耗7.2L，实际开算8 - 9个油。按92号油7块多算，一年跑1万公里，油费6000 - 7000块，每月500多。保养方面，马自达保养费用不高，小保养600多，一年1500 - 2000块。加上保险，一年养车成本1万出头。月薪5千养这车，压力不算大，对打工人很有吸引力。

不过，这车缺点也不少。空间上，后排中间地台隆起高，满员时中间乘客难受，和CR - V、RAV4比空间小，家里人多或常满载出行不太合适。隔音方面，市区开还行，高速上速度超100km/h，胎噪和风噪大，车内噪音65分贝，聊天听歌都得调大音量，NVH表现一般。车机系统虽有高通8155芯片，反应快了，但和新势力比有差距，取消物理按键全靠屏幕操作，开车调空调不安全，挺闹心。

那这车适合谁呢？它不是全能家用车，更像个“偏科生”，但有个性。适合懂车、爱开车，讨厌充电排队、复杂车机系统和顿挫变速箱，想要简单好开耐造车的人，也适合追求驾驶乐趣、想在下班路上享受驾驶快感的都市通勤族。要是你是实用主义者，追求大空间、低油耗、高配置，CR - V、RAV4双擎可能更适合你。但要是你是“颜控”加“驾控控”，不想被充电桩限制，那2026款CX - 5值得试驾。

在这个电动化时代，马自达坚持内燃机信仰，值得敬佩。对消费者来说，多一种选择是好事。你是支持新能源，还是坚守燃油车？会为2026款CX - 5的“偏执”买单吗？欢迎留言讨论，点赞关注，咱下期接着聊！