3米多轴距，零百3秒级，极氪8X准备挑战公路之王宝马X5？

有极氪9X这个珠玉在前，不少朋友对于即将上市的 极氪8X也是充满了期待，它被定位为“超级电混高性能旗舰SUV”，是基于SEA-S超级电混架构打造的第二款旗舰车型。这款车的目标很明确，要和传统豪华品牌在40-50万元级豪华SUV市场中正面竞争。下面先来看看它的产品力究竟如何？

从外观设计来看，极氪8X依然是家族化设计语言，前脸采用了极氪9X相同的一体式直瀑格栅，车身运用了0.618黄金比例和1.12的宽高比，显现出一众宽体低趴的姿态。工艺上的一个细节是采用了“零面差镜面车门”，即车门玻璃与门框完全平齐，可以提升视觉整体感，也可以进一步降低风阻。灯光系统是外观的另一处亮点，前大灯有超2.5万个钻石反射面，而尾灯有近5.5万个钻石型面，并采用了630nm超红光技术，豪华感是真不差。新车的长宽高分别为5100/1998/1780毫米，轴距达到3069毫米。

车内部分，极氪8X采用了一体式连屏设计，并使用了怀挡式换挡机构，音响系统采用与宾利同源的Naim品牌。座椅布局提供五座和六座两种选择，以满足不同用户的需求。后排功能相当齐全，头枕音响、电动腿托、通风加热按摩、侧窗遮阳帘、娱乐屏等通通都有，而且头顶还拥有超大尺寸天幕，但是后排娱乐屏取消了前后滑动功能，改为了中央固定式。

智能驾驶辅助系统预计有两套方案：千里浩瀚H7和H9，其中H7采用英伟达Thor-U芯片+192激光雷达，H9则是双英伟达Thor-U芯片+5颗激光雷达，都能够实现包括城市领航辅助在内的多项高阶功能。

动力方面，极氪8X搭载了一套由205千瓦的2.0T混动专用发动机+双电机/三电机组成的插混动力，三电机系统的综合功率可达1030千瓦，零百加速3秒级。电池和续航方面，提供了55.1千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池选项。其中，搭载70千瓦时电池的版本，在WLTC工况下的纯电续航里程为328公里，若换算为CLTC工况，其续航能力可能达到400公里。补能方面，支持900V高压架构和6C超快充技术。底盘采用“浩瀚AI数字底盘”，配备双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器以及48伏主动稳定杆，驾驶体验依然顶级。

最后到了价格环节，极氪9X售价区间46.59-59.99万元，那定位低一级别的8X很有可能会将价格门槛定在35万元左右，顶配车型43万元左右。而在这个区间，其面临的竞争对手主要就是问界M8，其凭借华为加持和已建立的市场口碑，在智能体验和用户基础方面有一定壁垒。同样，理想L8凭借其精准的家庭用户定位，在这个价位段有比较稳固的基本盘。此外，传统豪华品牌的燃油车型如宝马X5L和奔驰GLE的竞争也不容忽视。

总结：综合来看，极氪8X的产品路径比较清晰：就是通过强悍的性能参数和硬核的机械素质作为核心竞争力。而相比其他竞争对手，极氪8X能不能一举成功的关键主要集中在两个方面：一是高阶辅助驾驶系统的落地进度与实际表现，二是最终定价的市场诚意。如果能提供给消费者不输华为的辅助驾驶体验，并且定价相对亲民，那么依靠扎实的产品力应该能够收获不少的忠实用户。