出发前检查发动机发现机油乳化，这种情况下还能开车跑长途吗？

“打开发动机机油盖发现有奶油一样的东西，这是怎么回事？”

“是机油乳化了。”

“马上就要出发返程了，这种情况还能跑长途吗？”

“建议更换机油之后再启程。”

“故障有隐患吗？”

……

有读者发现自己的车出现了机油乳化的情况，作为一辆混合动力汽车，这种情况是不是发动机故障呢？

先给出答案：

机油乳化并非发动机故障而是发动机存在设计或制造缺陷，及时发现，定期换油，发动机尚可继续使用；解决方案非常复杂，需要车辆或发动机制造厂商提供，售后或一般维修厂不具备解决设计或制造缺陷的技能。

具体到近期发现发动机出现机油乳化的车辆，答案是及时更换机油，车辆是可以完成一次春节自驾游的。

机油乳化的原因首先是机油增多，但是机油本身不会增多。

机油是石油蒸馏的产物，只会在使用过程中减少，增多的是汽油或者防冻冷却液。

机油储存在发动机的曲轴箱里，俗称的“油底壳”就是曲轴箱的下半部分；汽油则是通过油路系统进入发动机的喷油嘴，随后通过高压和喷孔实现雾化喷射到发动机的气缸燃烧室里，两者是不应该接触的。但是在低温环境中频繁冷启动或者短距离行驶的话，冷车状态下的高压缸内直喷会把一部分雾化汽油喷射到气缸壁上；如果发动机的设计、制造或材料存在缺陷，这一部分汽油就会因气缸内部的高压力被压到活塞以下的位置。

活塞以下的位置连接的是发动机的曲轴箱。

于是一部分汽油就会液化之后流入曲轴箱并与机油混合。

如果发动机的冷却系统故障，比如缸垫密封损坏，防冻冷却液也会与机油混合。

以上两种情况都会造成发动机所谓的“机油增多。”第二种情况相对好维修。第一种情况只能由汽车厂商提供解决方案，但一般都无法彻底解决，这是技术问题。

不论是汽油还是防冻冷却液，其都不具备润滑作用。

并且会与机油产生化学反应，进而造成机油乳化现象。

机油乳化说穿了就是机油与不同物质产生化学反应的结果，变成牛奶状甚至奶油状；机油一旦开始乳化，其润滑、密封、防蚀等作用就会持续且快速的弱化，结果显然会造成发动机的磨损程度加大。

如果发现乳化现象不及时的话，发动机则已经可能出现拉缸的情况。

在持续行驶过程中有可能出现发动机宕机的严重故障。

反之，只要发现及时，机油乳化的程度不是太夸张；通过内窥镜观察磨损程度尚可接受的话，发动机在换油之后则可以继续运行。发动机到了夏季气温回升之后，增多和乳化现象都会减弱，因为气温会减弱发动机汽油湿壁的程度。

总而言之，机油乳化是发动机的缺陷，是可以引发故障的问题；很难解决，有些汽车产品也不再提供解决方案，甚至是选择性忽视这一问题，作为弱势一方的车主往往是没有办法的。混合动力汽车出现这种情况也不奇怪，因其主要驾驶模式是纯电模式；日常用车过程中的发动机启动频率很低，如果出现自动启动的情况，许多车主也习惯于手动关闭，这就难免会出现机油增多和乳化的问题，当然这依然是技术问题。

纯电续航里程足够长的插混类或增程类汽车一般不会出现。

因其发动机启动之后往往都要长时间运行，也就是跑长途，所以不用担心。