小米“一代神车”停产，是坏消息，更是好消息

第一眼看到这个题目，你心里可能会咯噔一下，以为是小米不造车了呢？其实不是，而是小米第一代SU7已经完成了它的使命，要正式停产了！

雷军亲自宣布：最后一台初代SU7已经下线，正在运往车主的路上。从2024年3月上市到2026年2月停产，不到两年时间，小米一代SU7卖出了超38万辆！这成绩，别说新势力，就连很多老牌车企都得竖起大拇指。

作为米粉，“停产”两个字听起来感觉是个坏消息，有点让人失落，心里挺不是滋味的。但冷静下来一琢磨，你会发现：这事儿是个坏消息，但更多的是个好消息，甚至是个大大的好消息！

先说“坏”的一面。对钟爱初代SU7设计、配置或者那个“首发车主”身份的朋友来说，以后想买新车是不可能了，只能去二手市场淘。而且短期内，二手车价格可能会有点波动，毕竟新车不产了，心理预期会变。再加上新款SU7虽然配置更强，但起售价也涨到了22.99万，对预算卡得死死的朋友来说，门槛不但没降，反而更高了。

再看好的一面！

第一，38万辆的保有量，意味着什么？意味着你不是一个人在战斗！这么庞大的用户基数，直接锁死了“配件断供”“售后没人管”的可能性。未来五年、十年，修车、保养、买零件，根本不用愁。反而因为量大，第三方维修和改装生态也会快速成熟，选择更多、价格更优。

第二，这次不是“砍掉重练”，而是正儿八经的换代升级。新款SU7虽然外观变化不大（毕竟颜值已经封神），但里子升级猛得很：全系标配激光雷达+Thor-U芯片，智驾能力拉满；V6s Plus电机、前四活塞卡钳、后宽胎，操控更硬核；续航更是干到902公里！而且据说部分零件和老款通用，老车主后期维护成本也能受益。

更关键的是，初代SU7已经超额完成使命——它不仅把特斯拉Model 3拉下销量榜首，更用实打实的成绩证明：小米真的能造出叫好又叫座的车。38万辆，不只是数字，更是信任票，是口碑地基。有了这个基础，小米汽车才算真正站稳脚跟，跨过了“能不能活下来”的生死线。

所以，别光盯着“停产”伤感。初代SU7就像一个功成身退的老将，它的谢幕，恰恰是为了给更强的新一代让路。而作为老车主，你的车反而成了“绝版经典”——想想看，第一批尝鲜者，开着一台曾改写市场格局的车，多酷啊？

平心而论，车型迭代本就是汽车行业的常态。手机每年更新，电脑隔年换代，车也一样。重要的是，品牌有没有持续投入、有没有用户思维。从小米的动作看，他们显然打算长期干下去，新款SU7已经悄然接过了接力棒，后续还有多个新车型已经在路上，人车家全生态也在稳步推进中。

所以，与其惋惜，不如恭喜：

恭喜小米汽车闯过第一关，

恭喜老车主拥有一台“历史见证者”，

也恭喜我们普通消费者——

未来的智能电动车，只会越来越香，越来越值！

这场好戏，才刚刚开始。