受北美电动车与关税冲击 本田亏损扩大

本田技研工业于2026年2月10日发布2026财年第三季决算报告。在四轮事业领域，受制于北美电动车业务的巨额一次性费用认列及关税影响，获利表现面临严峻挑战，前三季累计营业损益出现赤字。

根据财报数据，本田四轮事业在2026财年第三季累计的全球集团销售台数为256.1万台，较去年同期减少约25.6万台。销售下滑主要受中国市场为首的亚洲地区销量减少所致。在获利能力方面，四轮事业累计营业损益为亏损约349.4亿台币，营业利益率为负1.6%。

导致亏损的主要原因来自两大外部与内部因素。首先是电动车相关一次性费用，本季度认列高达约560.9亿台币的费用。此笔费用主要用于处理在美国销售之电动车的库存跌价损失与减损，以及因应未来产品线调整而产生的电动车型开发资产除列。其次则是关税影响，计入约587亿台币的负面影响。

尽管面临上述挑战，本田强调若排除电动车一次性费用与关税影响，四轮事业的实质营业利益试算值应为约798.4亿台币，营业利益率可达3.6%，显示其燃油车与油电动力车款仍具备稳健的基础获利体质。

关于供应链状况，本田指出第三季发生的半导体供应短缺问题，目前已拟定防止再发的对策并取得阶段性成果。然而，稀土与记忆体等零组件的供应风险正逐渐浮现，未来需持续密切监控。

针对2026财年全年度的业绩预测，本田维持四轮事业集团销售台数334万台的目标。尽管日元[注:1元=21日元]汇率走贬有利于出口，但考量亚洲市场竞争环境恶化，必须强化销售奖励金投入，加上整体经营环境的不透明性，因此采取较为保守的财测。

面对全球电动车市场成长趋缓及新兴OEM车厂的崛起，本田提出了针对四轮事业的结构改革方向。将重整北美电动车业务，目标是在2026财年内彻底清算现行北美电动车相关的潜在损失，以建立更精实的事业体质。产品线方面，将因应市场动向，对电动车型阵容与设备投资计划进行灵活调整与筛选。为进一步提升收益，将加速新一代混合动力系统的市场投放，并推进新一代ADAS搭载于油电混合动力车型。本田预计将于2027财年发布全新的中长期战略，以应对保护主义抬头与供应链风险加剧的全球局势。