美制车诱因+1！美国拟不再推广怠速熄火

新任美国国家环境保护局局长Lee Zeldin近期针对目前新车广泛使用的怠速熄火系统展现强硬立场，打算借由行政手段削减甚至废除相关法规诱因。这项长期以来在驾驶者间极具争议的技术，可能在川普政府的全面去管制化浪潮下终结。

Lee Zeldin日前于社交平台发文表示，无数美国人对汽车的自动启停功能深恶痛绝。许多人都公开反对这种荒谬的『启停-启停-启停-启停」的设计。川普政府已经听到了你们的呼声，你们期待已久的公告将在本周发布。敬请关注！怠速熄火目前虽然获得EPA批准并推广，但实际上每个人都讨厌它，因此EPA正准备着手改变此现状。

这项表态象征着美国环境政策的剧烈转向。过去十年间，为了达成日趋严格的联邦燃油经济性标准与温室气体排放规范，车厂高度依赖怠速熄火系统。尽管该系统并非法律强制要求，但EPA提供的离线信用额度激励机制，让搭载此技术的车款能获得排放数据上的减免，促使该配备在新车中的使用率从2012年的1%飙升至2023年的65%以上。

在专业汽车领域，怠速熄火技术的评价始终两极。根据EPA先前的估算，该系统在市区通勤环境下约可提升3%至5%的燃油效率，但在实际道路使用中，其节能表现往往受限于驾驶习惯与环境因素。对许多车主而言，怠速熄火系统带来的负面体验显而易见，像是引擎重启时的震动与延迟，在走走停停的交通中常造成困扰。频繁启动对电瓶与启动马达造成的额外负担，往往增加后续维护成本。在高温环境下，引擎熄火会导致空调压缩机停止运转，直接影响车内降温表现。

然而，即便EPA最终取消对怠速熄火系统的法规奖励，也并不代表这项功能会立即从所有车款上消失。对于需要极力压低碳排放数据的汽车制造商来说，每一丁点的效率提升都相当重要。若失去信用额度补贴，车厂可能会更倾向于提供永久关闭选项，或不再将其列为预设开启的功能，将选择权归还给消费者。