1月SUV销量排名：7字头断崖式领先

乘联会把1月中大型SUV榜单一摊开，最刺眼的不是谁第一，而是谁还活在榜里。传统燃油车只剩宝马X5一根独苗，其余清一色国产新能源，连“混着卖”的机会都不多了。

更诡异的是前三名全是“7字头”： 小米YU7、问界M7、钛7。三个名字像约好了来砸场子，后面车型从第4名开始就明显掉档，榜单被硬生生切成了“前三一档、其余一档”。

小米YU7卖了37869辆，断崖式领先，不是“险胜”，是把第二名甩开一大截。被骂得最凶的车，往往不是产品最差，而是把旧秩序打碎得最狠：25万级纯电中大型SUV，敢把销量做成“畅销车榜首”。

这波高点很现实：订单集中释放、产能集中倾斜。SU7切换后交付资源向YU7聚拢，北京工厂月产能做到6.2万辆，再叠加春节不打烊、金融政策加码，7年低息、3年0息、送5.5万配置包，观望用户就被撬动了。

问界M7是另一种“反直觉的强”。26454辆放在1月这种淡季里不算回落，反倒像抗跌样本。品牌总量约3.3万辆，M7一台车吃掉八成以上份额，直接把“多车矩阵”改写成“一车扛全场”。

增程+纯电、5座+6座，把家庭和商务两头都接住，再加上智能座舱和辅助驾驶的体系化体验，M7的逻辑不是靠一次爆点赢，而是靠“稳定交付+稳定口碑”把销量磨出来，这才是最难复制的那种强。

最蹊跷的是方程豹钛7：17116辆挤进前三，当初不少自称工程师的大V不看好，如今被销量当场打脸。它用承载式车身把门槛压到17.98-21.98万，价格比豹5还低，硬核形象不变，但走量姿态更凶。

钛7这类车的成功，本质是把“方盒子审美”变成主流家用选择：看起来能野，日常又不折腾。买的人未必真去越野，但愿意为那种“我随时可以去”的情绪价值掏钱，这比参数更值钱。