车后行业洞察
玉林的药、漳州的烟、莆田的鞋子飞满天...
你懂的，以上是知名假货"产销基地“（注意此处并没有地域黑的意思）。
在中国，多少年了，向来是不缺假货的。为啥说起造假，是因为看到了一条和我们行业相关的新闻：
“近日，常熟市市场监管局查获一个制售假冒注册商标机油的大仓库，涉及美孚、嘉实多、壳牌知名品牌，近万箱假机油已经售出流入市场。”
你妹的，敢情儿疫情之下，假机油也复工复产了。而且，他们的生意似乎是好的不得了？
据犯罪嫌疑人交代，他们购进劣质机油、假冒注册商标空瓶、包装及标签，自行灌装销售。已查实销售9500余箱，库存1979箱。
高达83%的产出销售率，就问你们羡慕不羡慕！
看看他们的利润率，就应该知道为啥销售这么旺了：因为机油的价格，还不及疫情期间你买的一袋白菜贵！
按照假货商的交代，一瓶壳牌喜力HX6，出厂价为46元/瓶，通常这瓶机油的市场价在250元左右；嘉实多磁护机油，一瓶卖19元。
试想一下其背后的庞大的灰色链条，到消费终端这里，有多大的利润差。
行业里假机油泛滥，就是因为这里边的利润，实在肥得惊人。随便一个小作坊，付点加工费贴上各大名牌，就能十倍百倍的溢价。
１
这里给大家科普一个冷门的知识：全世界每年有上万亿美元的假货在流动，约占全世界GDP 的2%。2008年之后，全球假货的年交易规模突破6500亿美元。利润是全球毒品贸易的两倍。
而在中国，假机油，并没有类似莆田”假鞋“这样的产销基地。
从广东，江苏到山东，河北，任何一个小作坊，也不用太懂手艺，都能生产出”以假乱真“的机油。
曾经有媒体报道：一位山东大娘在个破烂的小院酿造出了“大娘牌”系列假机油，囊括了市面上的主流机油品牌，包装都能通过扫描。
更别提不乏专业团伙作案：2019年，广州增城警方打掉一个制售假冒注册商标机油的团伙，25名犯罪嫌疑人一锅端，光机器就有43台，缴获大批假冒知名品牌机油，涉案金额达1.2亿元人民币。
不存现货，近20种不同品牌机油，客户需要什么产品团伙就贴牌生产什么。流水化生产，集成化操作，统一网络销售渠道。
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总有车主喷，路边修车店里的机油没正品，电商平台（京东，淘宝，拼多多）也假货泛滥，卖假机油的都黑了心了。
劝您也别怨天尤人了。
要我说，假机油泛滥的根源，不在渠道，不在平台，而在于生产。上游的水脏了，下游你让它怎么完全干净起来？
汽修门店或者是电商平台，因为假机油挨得骂，真不少了。别人在网上买到假货，首先骂的是平台，而不是卖假货的那个厂商。而且随着现在网购的规模日渐扩大，这种矛盾越发激烈和明显。
有人就指出，现在类似“拼多多”的这种平台之所以出现，是因为中国现在面对的是一个国家产业结构的瓶颈。
假机油泛滥也是如此。
中国不论是橡胶，还是油品工业体系看起来非常齐全，但又处于全球产业链的最低端，产品附加值低，利润都被外资品牌收割走了。
那底层的市场为谋取利益，只能进行仿造或者造假。这是国家工业转型的特殊现象。
你就好比，提到机械，汽车工业等，那就是德国制造最NB！但18世界的德国刚完成统一，没基础没技术，也是山寨英国的工业产品。大批德国假货进入英国，逼得英国只能硬性要求：任何德国产品都要贴上“made in Germany”以警示消费者。
所以，假机油并不只是渠道销售或者电商平台，单方面能解决的问题。这背后是一个灰色产业结构空间，甚至是区域经济、甚至是地方政府执法的深层问题。
需要我们辩证，客观的来看待。更需要需要行政执法单位，广大车主，经销商渠道，电商平台，机油品牌企业合力治理，整顿行业。
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