车后行业洞察
春天来了，轮胎涨价的风又吹起来了。
从年后开始，轮胎价格貌似就在一路走高：从取消优惠政策，上涨2%、3%到上涨5%，疫情一闹，涨价幅度直接飙到8%-10%。
简单的缕一缕：
2019年年末，中策、皓宇、山东广轮等部分公司宣布从2020年1月1日起，取消部分或全部品牌的优惠政策；
1月1日，多家轮胎企业同时宣布涨价：
长荣轮胎对“长荣”和“倍力通”牌轮胎上调价格2%；
普林成山对部分产品进行价格上涨，任何款项均执行调整后的价格；
和达橡胶宣布对盾牌轮胎执行新的涨价后的价格；
1月6日，浙江天轮宣布2月1日起，取消所有优惠政策；
1月18日，宁夏神州轮胎宣布所有销售产品价格，上涨3-5%；
2月10日起，万力品牌主要的配套规格上涨15元/条；
3月1日，住友橡胶宣布将部分飞劲品牌轮胎的上涨5％。
3月18日，恒丰轮胎宣布正式执行新价格表，上涨3个点。
固特异宣布4月1日将部分固特异和凯利品牌的乘用车轮胎价格上调5％。
等等..
诶，反对涨价的人可能会认为涨价的厂商又来套路经销商了，这个时候你不是发国难财么？
然后支持涨价的人又认为不涨价是“反经济学，发市场规律”，毕竟原材料上涨，库存紧缺等等。
先别忙着喷，轮胎涨价这事儿，我觉得本身没什么大问题.....
所有的轮胎企业没有一个是做公益的吧！
人家都是纯正的商业盈利体。
当市场购买力不足，或在低价区的时候，涨价能给他们带来收益，那自然是要涨的；
有句话说的好，不要人格化任何公司，他们都是莫的感情的挣钱机器。
你是经销商，你叫人家大哥，可把你当小弟的少之又少！
感情牌不好使。
除此之外，我们更应该透过现象看本质：很多厂商的轮胎产品涨价是否合理？
年末+春节+疫情，全国各地停工断路，人工成本、物流成本和原料成本都在涨价。
由于各种成本加剧导致轮胎价格上涨，有一定合理性。合理的涨价可以保障和激励轮胎生产，避免物资出现严重短缺。
但合理的涨价也是很难判断的，那就是一定少不了投机者。
囤货、减少发货量、在本来就供应紧张的情况下、推高轮胎价格。
或者某一方库存量太大消化不了，提前喊着涨价口号，套路经销商进货囤货，消化库存。
这是基本套路之一。
最后奉劝各位！
谨慎进货，及时止损，少凑热闹，主动让利给大的资本和代理也不是什么丢人的事。
我们做小买卖的，不要去进高价货，原价卖光现有库存后谨慎进货，这钱谁爱赚谁赚...
渠道的货总会回到正常规律的价格。
记住，穷则独善其身，达才兼济天下。
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