荣威也卷起了？纯电+插混双动力组合，31分钟快充续航，颜值不低

国产车的特点在于性价比，在于同样的价位，可以给到相比起合资车、进口车很好的配置，上汽虽然靠着合资起家，但是上汽自己很清楚，一昧的合资，只会让自己长期处于一个很被动的局面，虽然能够保持很大的市场占有率，但是却不能灵活应对市场之变，于是这边有了上汽荣威的出现，上汽荣威的出现不仅仅让上汽的主动权变大，在应对市场变化时，也能做出很好的调整，比如早期的荣威i5荣威i6，荣威rx5以及荣威rx6，但是随着新能源时代的到来，很快荣威便有了再一次的发展，这款车的出现，不仅展示了上汽的实力，也让大家在选车时有了新选择，荣威也跟着卷起来了？纯电+插混双动力组合，31分钟快充续航，颜值不低！

它便是上汽荣威D7，是一款支持纯电，同时也支持插电混动的中型车，插混车型纯电可跑103公里，纯电版续航可达到610公里，指导价为12.58万，顶配为20.08万，高端纯电这个市场为什么不好做？因为它的成本确实很高，混动领域为什么都热衷于去做，因为确实可以很快的打开市场，而且没有续航焦虑，虽然纯电只能跑103公里，但是在满油满电的情况下，公里数可以达到1400公里，这款荣威D7同时采用前置前驱和前置后驱两种不同驱动模式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架分别为四连杆式独立悬架和五连杆式独立悬架，配后驻车雷达，搭载360°全景影像，拥有一个单目前方感知摄像头和5个普通摄像头，再加上4个超声波雷达，本来觉得它平平无奇，这样一套下来，这款荣威D7确实有着自己不一样的地方。

外观方面，作为荣威系列的又一款实力支撑，自然有着独特的风格，荣威D7的前脸设计传承了荣威家族的独特设计语言，宽大的进气格栅与锐利的大灯组紧密相连，为整车营造出极具视觉冲击力的前脸造型的同时，也散发着专业与优雅的气质，彰显了品牌的高辨识度。而在整车轮廓的塑造，还是展现出了这么多年上汽的功底，车身线条流畅且动感十足，采用独特的溜背式设计，并搭配时尚的双色轮毂，使整车呈现出优雅而动感的风格。一体化的尾灯组设计，在点亮后展现出醒目的视觉效果，配置了双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰方面，就这个质感而言，这款荣威D7还是给的足足的，车内中控台采用了大量的横向线条设计，巧妙地与车身造型相融合，配合整车的体量感，营造出极具高级感的视觉效果，这种设计不仅使得中控台看起来更加整洁、大气，同时也赋予了车辆独特的个性和品味，此外，座椅是荣威D7的一大亮点，采用高档的麂皮面料，设计充分考虑了人体工程学原理，座垫长度、靠背高度和头枕宽度等参数都在同级别车型中有着一定的优势，科技感方面，荣威D7还配备了许多先进的科技配置，双12.3英寸超长液晶屏便是其中之一，满足驾驶者对导航、娱乐、车辆信息等多方面的需求。

接着要说的就是荣威D7的底盘，这可是这款车的一大亮点，首先便是它的先进的运动式造型，车身超长，达到4890mm，并配合超低重心，比某以操控性能著称的豪华品牌燃油车型重心还低，这样带来的优势便是能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，提供稳定性高的驾控感觉。此外还加入了智能转向系统，能根据车速、方向盘转角，通过系统精确计算并自动调整后轮偏转角度，从而在不同工况下实现“分配轴距”的智能调节，大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性。

B级车的定位，却只有A级车的价格，怪不得被称为插混车“卷王”了，虽然前段时间比亚迪秦L的上市让市面上所有的插混车型倍感压力，当然荣威D7也不例外，但是D7还是有着自己的优势的，首先就是凭借多年造合资车的经验，技术层面还是没有问题的，再加上颜值方面，内饰方面，以及档次等各个方面都是扛得住市场检验的，配置方面，该有的也都具备，比如L2辅助驾驶，比如手机APP远程操控功能，还比如语音识别系统，搭配12.3英寸的中控屏，以及10个扬声器这样的一个组合，你们觉得怎么样呢？