可有可无的新款飞度，广本却把它当事儿办

飞度这款车最近出圈了，并不是因为大家又重新青睐这款曾经的“平民超跑”，而是因为它在11月销量正式“归零”。没错，“销量归零”这个字眼，在外界看来似乎意味着某个品牌出现了严重的问题。但是懂行的人都知道，像飞度这种情况，大概率是因为厂家对于新车供应作出了调整，说白了，就是飞度不好卖、不赚钱，广本干脆就不造了，所以才会出现月销量归零的情况。

这样的调整，对于任何一个厂商来说都是正常的，某程度上甚至是有利于品牌发展的。像广汽丰田就已经把致炫这个车系“打入冷宫”，销量榜上面也看不到这台车的踪影了，面对当下的市场竞争，把这些卖不好的燃油小车停掉，本来是明智之举。

但最近看到新款本田飞度的消息之后，却很难再将广本和“明智”二字搭上关联。

新款本田飞度的实车图曝光，可以看到新车对前脸进行了大幅度的调整，大灯从原本的“大眼”变成了“眯眯眼”，而且前脸采用半封闭式中网设计，更偏向于新能源车风格。另外，新车也对后包围进行了优化，看起来更加运动。

至于内饰部分，新款飞度可能会换装10.1英寸大屏，支持CarPlay、HUAWEI Hicar以及Carlife等手机互联功能。动力方面则没有变化，依旧是1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，传动系统方面采用CVT变速箱。有消息称新车会在2026年第一季度上市。

有人说，新款飞度在上市之后，关键点在于价格，只要价格足够便宜，买这款车的依旧大有人在。但如果我们看看8万元以下的车型：吉利星愿、名爵MG4、比亚迪秦PLUS。这些车所带来的体验，包括智能座舱、驾驶辅助、用车成本等方面，都是碾压飞度的，其中MG4的驾控甚至比飞度更好。不难发现，从产品力的角度来看，新款飞度真的没什么机会了。

上面的这一段话，即便不是从我嘴里说出来，大家通过分析之后基本也会得出类似的结论。我相信广本自己也明白，以这台只改了外观和大屏的飞度，去跟这些对手们竞争，无异于以卵击石。但关键的问题，不是飞度不够好，而是广本在这样的背景下，依旧执意推出新款飞度。

广本目前面临什么问题？主力燃油车销量大减，新能源策略失误错过发展风口，消费者对于品牌的认可度大幅降低，这对于任何一家品牌来说，都是要命的事情。但即便如此，广本并没有把主要的精力用来解决燃眉之急，而是依旧按照老一套的办事方法，到了飞度改款的节点，便不痛不痒地推出一台毫无新意的新款飞度。

可以预见，新款飞度上市之后结果只有两个，要么贱卖换一些为数不多的销量，但这样做创造不出利润，要么保持跟现款车型相当的售价，但这样做很难有销量。所以无论采用何种策略，新款飞度对于扭转广本的窘况基本起不到任何帮助，甚至还要消费它们所剩无几的资源。

事实上，广本越把新款飞度“当事儿办”，就越显现出团队的不作为，正是这样的“不作为”，让广本成为了今天的广本。