2026年这两个坑千万别踩，否则出不了海！

　　所有计划布局二手车出口的车商朋友们，紧急提醒！2026年二手车出口新规已正式落地实施！此次由商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联合发文，监管力度空前，核心就两条红线，直接关系到你的货物能否顺利出海，这两个坑千万别踩，记牢了才能少走弯路！

　重点一：注册不满180天的车出口，缺“售后确认书”直接卡壳！

　　这是新规针对“零公里二手车”套利的核心管控措施！新规明确，自2026年1月1日起，凡是申请出口的车辆，距注册登记日期不满180天（含180天）的，必须补充提交车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》。注意了，这份确认书可不是随便找个机构就能开的——必须是列入工信部公告的汽车生产企业出具并加盖公章，旗下销售公司、海外经销商都没有资格，少了这张盖着车企公章的文件，商务部门直接不予发放出口许可证，海关环节更是直接卡住，前期的备货、谈单、订舱全白费，纯纯白忙活！

　重点二：出口许可证信息，必须和机动车登记证“严丝合缝”！

　　二手车出口实行“一批一证”制度，许可证就是车辆出海的“通行证”，但这张证的信息核对必须做到“零误差”！不管是车辆品牌、型号、车架号（VIN码），还是注册登记日期、转让登记日期，都要和《机动车登记证书》（绿本）上的内容一模一样。别小看一个字、一个数字的偏差——哪怕是把“越野乘用车”写成“乘用车”，或是车架号少抄一位，都会被系统直接驳回，重新办理不仅耽误时效，还可能错过船期、产生滞港费。更要注意，许可证信息一旦核发无法变更，申请前一定要让技术人员逐项核查确认！

　　这次新规的核心目的，就是严打“零公里二手车”以次充好、扰乱国内外市场的乱象。那些几乎全新、仅完成上牌程序就冒充二手车出口的模式，今后彻底走不通了。对正经做二手车出口的车商来说，这其实是好事——只有行业规范了，才能避免恶性竞争，中国二手车的海外口碑才能立得住，咱们的出海之路才能走得稳、走得远。提醒一句，新规还建立了企业动态管理机制，多次违规填报、伪造证件的企业会被纳入不诚信清单，后续申领许可证会被从严审核，甚至直接退出市场，千万别抱有侥幸心理！

　　你在二手车出口过程中，有没有遇到过单证不符、通关受阻的难题？欢迎在评论区聊聊你的踩坑经历和解决方案！关注车出海，我会持续拆解每一条出口新规，帮你吃透政策要点、规避合规风险，让出海之路更顺畅！