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<p class="editor-paragraph"><span>smart精灵5号已经上市一段时间了，那么这款车到底怎么样呢？</span></p><p class="editor-paragraph"><span>作为奔驰与吉利共同打造的高端智能纯电车型，它亮相于2024年7月的上海世茂广场，同年8月在澳大利亚开始全球首秀，同年9月在国内开启预售，同年10月在国内正式上市。对于车友来说，大家最喜欢的就是，它在配置、动力、舒适度、颜值等方面的表现。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>从车型上看，smart精灵5号一共推出了4款车型，官方售价区间为23.99-36.8万元。根据市场的反馈，其上市指导价22.99万元起。对于一款多用途豪华SUV来说，这个价格并不高。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="547" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/B5/FE/750x0_autohomecar__ChxkPmdpAe6AEGDoAACxGQQZmIY562.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>从外观上看，smart精灵5号采用了时尚硬派相结合的设计风格，不仅炫酷，而且很实用。试想一下，你带着家人外出露营，一家人坐在地上，看着它投射出来的233英寸超清画面，是多么惬意。如果配上它的全场景便携HiFi音箱，户外KTV效果瞬间拉满。同时，在3.3kw外放电和220V后备箱电源的加持下，野外各种用电需求也能轻松解决。此外，火山口造型的行李架，还拥有最高240公斤的装载能力，足够应对各种户外需求了。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="459" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/B5/F2/750x0_autohomecar__ChxkPWdpAe6AB5cqAAC7hFxv8Yk101.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="464" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/B5/FE/750x0_autohomecar__ChxkPmdpAe6AKBo6AACYcXo36yg481.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>内部，smart精灵5号采用了豪华与科技相结合的设计风格。车内拥有大面积软包覆盖，还有臻选Nappa真皮和意大利橡木饰板等高档材料，缝隙处理的也很干净。如果你喜欢豪华的氛围感，它配备的德国森海塞尔典范音响和“S”级36处256色氛围灯，能够让你在车内各个区域，都能感受到清晰的音质和丰富的灯光效果。如果你需要一个安静的环境，只需要坐在车内即可实现，因为它配备了侧窗与前风挡隔音玻璃，并对全车97处做了隔音降噪处理。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="475" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/B6/27/750x0_autohomecar__Chtk2WdpAe6AP6TJAAChrXzUqfA957.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>空间方面，smart精灵5号尺寸为4705/1920（1945）/1705（1830）mm，轴距为2900mm，定位5门5座中型SUV。前排配备了零重力座椅，支持12向+腿托调节功能，可以实现121°舒适姿态，并拥有8点气袋式按摩、吸风式通风功能、3档加热功能。后排拥有靠背调节和加热功能，并支持按比例放倒。即使一米八的身高，也不用担心乘坐体验，其前后排头部空间接近2拳，其后排腿部空间在两拳以上。如果你需要装载的东西多，也不用担心，它有630升的后备厢容积，后排放倒之后可以扩展至1530升。此外，最大72升的前备箱和随处可见的储物格，让你的物品不再凌乱。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="470" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/B5/FE/750x0_autohomecar__ChxkPmdpAe6AfR-0AACS86nucuk896.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="481" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/B5/F2/750x0_autohomecar__ChxkPWdpAe6AS7bmAACMhl0pe88998.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="474" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/B6/27/750x0_autohomecar__Chtk2WdpAe6AB2CbAACqqjRH8Sw588.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>动力方面，有多达三种动力供你选择。其中，后驱版电机功率有250kw和267kw两种可选，最大扭矩都是373N·m，官方0-100km/h加速时间分别为6.9秒和6.5秒，最高车速都是200km/h。四驱版电机功率为475kw，最大扭矩为710N·m，官方0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速为210km/h。可以说，它拥有不错的加速能力和高速行驶能力，足够应对城市和高速各种路况。同时，车辆提供了多种铺装路驾驶模式，以及自适应模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、岩石模式等户外驾驶模式。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>续航方面，有76kwh磷酸铁锂电池和100kwh三元锂电池可选，CLTC纯电续航里程分别为570公里和740/580公里。如果你经常跑长途，可以选三元锂电池版本，它采用了800V纯电高压平台，支持4C超快充电，15分钟就可增加500km续航。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="467" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/B5/FE/750x0_autohomecar__ChxkPmdpAe6ANMStAABiLIQ056Q416.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>操控方面，smart精灵5号采用了双叉臂式独立悬架+五连杆独立悬架组合，拥有5.6米的最小转弯半径和186mm的最小离地间隙。“精灵魔毯”空气悬架系统，可以根据路况和驾驶需求，实时调节悬架的高度和硬度，提升稳定性和通过性。而CCD连续可变阻尼减震器，能够更好地吸收颠簸路面造成的冲击，提升舒适度。此外，喜欢户外越野的朋友，还可以选装电动托挂钩。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="355" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/B5/F2/750x0_autohomecar__ChxkPWdpAe6AcOKQAAChAzi0pGo095.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>智能方面，smart精灵5号的座舱采用了10.3英寸仪表盘、13英寸中控屏、13英寸副驾娱乐屏、25.6英寸抬头显示，还支持与投影仪和手机进行6屏互动，并搭载了AMD V2000芯片，拥有24G超大运存+256G超大内存，可以轻松畅玩各种3A大作。同时，它的高阶智驾系统拥有双NVIDIA Orin X智能驾驶芯片，算力高达508 TOPS，可以做到高速和城市路段端到端的无图领航，以及多场景自动泊车功能。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>综合来说，smart精灵5号很全面。首先，多用途属性明显，豪华内饰和越野套件兼顾了家用和越野场景。其次，智能体验出色，配备了高性能的车机芯片和能驾驶芯片。最后，拥有丰富的可玩性，包括激光投影、音响等户外装备，以及出色的动力表现。</span></p>

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<div class="editor-image"><img data-height="1068" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1WATfzkAAPVZ3RnbG0931.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>第一个问题：MPV最重要的产品力是什么？无非两个，空间和舒适。第二个问题：一台尺寸足够大的MPV，要想在空间和舒适上做到极致，应该怎么做？这个问题其实有现成的答案，看看现在的百万级MPV就是了。如果说埃尔法这类车型对这个问题的回答是尽可能增加二排座椅的舒适度的话，其实在这个问题上，别克世纪的做法更加极致：既然作为高端车型需要追求空间最大化，那就直接把第三排座椅取消掉，把后排两张座椅做到极致！</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1SAW29FAAecngnfZRo142.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>其实别克世纪是不是市面上第一台做奢华型4座MPV的车，这个还有待考究，但有一点是可以肯定的：在4座奢华MPV这个领域，当下的别克世纪，几乎是整个行业对于这个话题的标杆级解决方案。</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="167" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1SAYVhyAACgmdsDR-Y089.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>其实现在市面上已经有相当一部分大尺寸MPV有4座版本可选，不管是腾势D9、岚图梦想家等，顶配几乎都是4座车。和世纪一样，这些车也把几乎全部后排空间全都用于那两张巨大的奢华级后排座椅了。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="962" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1WAdJdUAATaDyy8_Y8252.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>但为什么我们会说，同样是奢华级的车型，同样是4座车，别克世纪和其他车都不一样？这里请允许我们先岔开话题，聊聊有钱人群体对于隐私的重视。很多定位高端的产品，都会在营销中特别强调用户隐私保护这个词。数码圈的苹果，汽车圈的各种豪华品牌旗下的高端车型莫不如是。乃至于现在很多性价比车型用于强调自身有高端特性的一些配置，诸如后排隐私玻璃，双层隔音玻璃等等，这些东西最初，都是在豪华车上首先出现的，而这些东西的目的，就是为了给它的用户创造出更好的私密空间。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><p class="editor-paragraph"><span>社会地位越是高的人，对于个人隐私就越看重。所以现阶段所有的4座大尺寸MPV，至少在隐私玻璃这些地方上都做得很到位，大部分这个级别的车，哪怕你隔着玻璃往里看，你是完全看不见车内的任何东西的。很多品牌甚至在高等级隐私玻璃的基础上，还会加上诸如隐私帘这种物理屏障。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1WAHc3PAAWsprLFGPI481.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>但如果设想我们自己就是有钱人群体，当我们坐在一台4座豪华MPV的后排老板位上，我们对于隐私还有什么挑剔？玻璃高度隔音的隐私玻璃，外面的人无论如何都看不到你，也不可能听得到你在说什么，但仍然有一个人能听得到你，看得到你，那就是坐在驾驶座上的那个人，这个人通常是个职业司机。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="962" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/BB/34/750x0_autohomecar__ChxkPWdgQ1WANwgkAARR8CHmSkQ586.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>但别克世纪所做的，连司机这层可能影响你隐私的都给直接物理隔绝掉了。看图，这是从后排座椅往前看的样子。留意中间这块电视机一样的大屏幕，这块屏幕和别的车上的后排娱乐屏幕功能没什么区别，但更重要的是，这块屏幕也是前后排的物理隔绝措施，只要你坐在座椅上，用座椅上的屏幕把这块后排屏幕升上来，你就有了一个完全和前排物理隔绝的空间。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/BB/34/750x0_autohomecar__ChxkPWdgQ1SAPm36AATD-Xi7WDM612.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>而且我们仔细观察过这个后排空间，我们发现一个事实：整个后排完全没有任何一个摄像头，换句话说，当这块屏幕升起来，前排是无论如何都看不到后排的。甚至于我还邀请同事做过一个小实验：在后排用稍微大点的声音聊天或朗读稿件，在前排是完全听不到任何声音的。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><p class="editor-paragraph"><span>甚至于，前排座椅后部中央，我们还发现了一个广角摄像头，后排可以通过这个摄像头看到前排的情况。这种完全物理隔绝的后排空间，毫无疑问是别克世纪对于后排乘客隐私的最高等级的关照，也是别克世纪区别于很多差不多价位的国产4座MPV的地方。理论上当这块物理屏障升起来之后，你获得的是一个和你家完全相同的高度隐私空间，你在后排无论干什么都没有任何人看得到听得见，哪怕是坐在前排开车的司机。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1WAcF8mAAaJofVunXY492.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>考虑到埃尔法这类车之所以出名，最初其实是因为港台的大明星们都很喜欢买它当作保姆车，可以在里面化妆换衣服啥的。但恕我直言，最适合大明星们当保姆车的，其实是别克世纪。正如我们小标题所言，它的后排，是一个绝对的隐私空间。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1SAGFmAAASKG1la4BM611.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>至于坐着舒不舒服？这根本就不是个问题了。最高等级的皮料，最高级别的座椅，超高水平的隔音和NVH。加上那个独一无二的隐私空间，能和世纪的后排乘坐舒适性掰手腕的，可能真只有劳斯莱斯宾利的顶级车型这种车才做得到了。</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="167" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1SADpmYAADbNBZ_kvE736.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1WAKl55AAXftWX6fzU500.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>别克世纪是一台很特殊的车，它的所有价值全都在后排，也正如我们前面说的，这车前排开车的，绝大多数情况下是职业司机而不是车主本人。但作为一个试驾文章，我们仍然有必要体验一下身为这台车的工具人，实际开着它到底是个啥感觉。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1WAKtCMAAjKtfuvRXg539.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>其实这类车我们也有试驾过一些，大多数这类车型的驾驶感受都不能算很好，大车感极其严重，方向多少也有点虚。但别克世纪的驾驶感受，这么说吧，比普版GL8还要好不少。首先，世纪两张前排座椅舒适度也非常高，已经能媲美很多车的后排了。而且双层头枕、额外的软包颈枕这些很多车用在后排上的东西，世纪的前排座椅也一个不缺。所以如果你抱着平常心去开这台车的话会发现，其实它的前排座椅坐着还挺舒服的。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/BB/34/750x0_autohomecar__ChxkPWdgQ1WAKr95AAROLTMmnR0510.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>在你的正前方是一块巨大的屏幕，在行车时，这块屏幕会分为两个功能区，屏幕的中间部分会显示导航的全程信息，方向盘后面的仪表屏部分会显示导航的详细信息，而且世纪的HUD面积也很大，导航信息会直接在HUD上显示而且可读性很强。哪怕你不认识路，单看HUD，结合仪表屏也不会走错路。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/BB/3B/750x0_autohomecar__Chtk2WdgQ1WASsOHAARr38nepzw646.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>至于开起来的感觉，大车感有但不算很明显。左右后视镜足够大，而且尽管因为有那个厚重的隔断墙的存在你看不到后排，但世纪的中央后视镜是流媒体后视镜，清晰度很高，完全可以当作物理后视镜来用，所以开着世纪就和开别的大尺寸MPV差不多。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1WAT4w-AAbXY51Xfbo664.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>悬挂自然是偏软的，这种车不可能给你硬邦邦的悬架。转弯侧倾自然也有，当然了，你也不可能开着这车去劈弯。对路面所有振动和起伏的抑制都很棒，路感也是基本上没有的，这一切都很符合这种车的驾驶特点。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1WANhCvAAkE9ZRvy7o988.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>至于动力，这车动力其实还是很强的，但它的动力输出方式是很典型的高端商务型MPV式的温柔型调校。只要你不是油门到底，这车基本上没有推背感可言，哪怕油门到底也没啥推背感，但车速却能涨得很快，所以这车只是感觉上没有加速力，它是能开得很快的。不过哪怕是油门到底，在驾驶位上也听不到多少发动机的怒吼。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/BB/34/750x0_autohomecar__ChxkPWdgQ1WAFzUxAAmQXCPMpIc797.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>不过其实这些驾驶感受也在大家的意料之中，别克世纪的驾驶感就是很典型的高端豪华MPV该有的样子，它很好开，哪怕在城市里拐弯抹角也没问题。但就别指望它能有什么“运动感”了。不过对于这种车的车主来说，如果想体验自己开车的爽快感，这类人的车库里不可能只有一台别克世纪的，要想体验驾驶感？换台跑车开就是了。</span></p><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="167" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1SAVRsLAABjsc0L3ZM211.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/BB/36/750x0_autohomecar__ChxkPmdgQ1WAPQ99AAYSV7MTk7Q487.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p><p class="editor-paragraph"><span>其实这种高端豪华4座MPV现在的市场竞争相当激烈，合资品牌国产品牌都有这类车型，配置也是一个比一个卷。但在试驾完别克世纪之后我们其实还是那句话，世纪是这个市场的标杆车型，它的地位从未改变过。它可能未必是配置最好的那个，也可能不是尺寸最大的那个，但要说对于富人群体心理的精准把握，能赢过世纪的，还真没多少。</span></p>

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