【2024年1-10月轿车厂商批发销量排行榜】乘联会数据显示，2024年1-10月国内轿车市场累计批发销量901.0万辆，同比微跌0.5%。<div class="editor-image"><img data-height="826" data-width="1240" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/DA/9A/750x0_autohomecar__ChxkPmdUPi2AIrwLAAPrBmlnTtQ22.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="821" data-width="614" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/DA/9A/750x0_autohomecar__ChxkPmdUPi2AWL2BAAWHO-D5o5427.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>具体来看，今年1-10月累计批发销量超过10万辆的轿车共有29款车型，其中7款车型销量超过20万辆。比亚迪海鸥表现出色，累计批发销量达到365748辆，稳居今年轿车批发销量冠军。<div class="editor-image"><img data-height="826" data-width="1240" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/DA/A0/750x0_autohomecar__Chtk2WdUPi2Ab4VnAAOw7EFbb2o95.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在轿车出口量高居第一位的特斯拉MODEL 3，今年1-10月累计批发销量295928辆，排名第二位。 日产轩逸紧随其后，以274569辆的销量排名第三位。来自比亚迪的秦PLUS DM-i和驱逐舰05销量双双超过20万辆，分别以243213辆和218384辆的销量排名第四和第六位。来自大众的朗逸和速腾销量也超过20万辆，排名第五和第七位。大众帕萨特销量也接近20万辆，以195208辆的销量排名第八位。<div class="editor-image"><img data-height="826" data-width="1240" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/DA/98/750x0_autohomecar__ChxkPWdUPi2Acd0MAAT8ekGeznQ31.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>值得一提的是，5月底才正式上市的比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i两兄弟累计销量分别达到191135辆和168915辆，排名第九和第十位。奥迪A6L仍是中大型轿车销量冠军，今年1-10月以155019辆的批发销量排名第11位。比亚迪汉DM-i则是中大型轿车销量亚军，1-10月累计批发销量123479辆，排名第22位。奔驰E级销量114606辆，排名第27位。<div class="editor-image"><img data-height="821" data-width="614" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/DA/98/750x0_autohomecar__ChxkPWdUPi2AU0ZOAAVv9voFw6o87.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>吉利帝豪则是国产燃油轿车销量冠军，以151650辆的批发销量排名第13位。吉利星瑞、长安逸动累计批发销量均达到13万+辆，排名第16和第18位。作为销量最高国产燃油中型车的红旗H5，累计批发销量124024辆，排名第20位。<div class="editor-image"><img data-height="826" data-width="1240" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/DA/98/750x0_autohomecar__ChxkPWdUPi2AGHTqAAQt5Q7BZWI04.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在豪华中型车中，销量最好的是奔驰C级，今年1-10月累计批发销量134490辆，排名第17位；“亚军”是宝马3系，以116039辆的销量排名第25位。日系的两款中型车凯美瑞和雅阁销量不太理想，今年1-10月分别以123932辆和115993辆的销量排名第21和第26位。<div class="editor-image"><img data-height="821" data-width="614" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/DA/A0/750x0_autohomecar__Chtk2WdUPi6AVOoIAAUykhvFVMU71.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>前几年表现出色的本田思域和丰田卡罗拉，今年1-10月累计销量分别只有88691辆和82979辆，仅排名第34和第37位。大众宝来销量低至68253辆，排名第41位。<div class="editor-image"><img data-height="3735" data-width="614" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/DA/A0/750x0_autohomecar__Chtk2WdUPi2ATY2CABW5_4eb0os26.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="4957" data-width="614" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/DA/98/750x0_autohomecar__ChxkPWdUPi2APx7iAByEqQjiA7g05.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>

1-10月轿车批发销量榜！Model 3亚军，帝豪第12名，卡罗拉仅第37

9月份，国内车市上新了多款新车，其中不乏重量级产品，现在它们卖得咋样？

9月上市的热车谁卖得最好？汇总9月热车销量

凯迪拉克，这个曾经在国内市场风光无限的豪华汽车品牌，近年来却遭遇了前所未有的挑战。尤其是其旗下的纯电动车型 IQ锐歌，自今年4月份以来，销量一直不尽如人意，甚至在10月份仅卖出一台，这一数据无疑为凯迪拉克的电动化之路蒙上了一层阴影。<div class="editor-image"><img data-height="1180" data-width="2098" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/96/43/750x0_autohomecar__Chtk2WdQiOOAOHEhAAhINOJNU-A766.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>凯迪拉克IQ锐歌，作为品牌寄予厚望的纯电动力作，其诞生背景并不简单。它基于通用集团新能源纯电动平台Ulium-奥特能平台打造，拥有较为过硬的基础技术。例如，IQ锐歌采用了前双叉臂加后五连杆悬架组合，以及无线电池管理技术和VIP电子架构等先进技术，这些都在业内属于主流水平。然而，尽管有着如此出色的技术背景，IQ锐歌的市场表现却令人大跌眼镜。<div class="editor-image"><img data-height="1573" data-width="2797" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/96/3C/750x0_autohomecar__ChxkPmdQiOSAUP_xAAnnXpZ2lY4883.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>回顾IQ锐歌的上市历程，我们可以发现，其销量不佳的原因并非单一因素所致。首先，从定价策略上来看，IQ锐歌的定价相对较高，2022款的售价区间为37.97万-41.97万，这对于一款新兴市场的纯电动车型来说，无疑是一个巨大的挑战。虽然2024款车型在售价上有所妥协，降至29.77万，但这一调整并未能扭转销量颓势。在全球电气化的大背景下，国内汽车市场竞争异常激烈，各大品牌纷纷推出性价比更高的车型，以吸引消费者。而IQ锐歌的高价策略，显然与这一趋势背道而驰。<div class="editor-image"><img data-height="756" data-width="1344" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/96/3C/750x0_autohomecar__ChxkPmdQiOOAK5OGAAGkbhHYhz8905.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>其次，凯迪拉克的品牌效应也是影响IQ锐歌销量的重要因素。近年来，凯迪拉克在国内市场的品牌影响力逐渐减弱，其燃油车型长期依靠价格战来维持销量，这无疑损害了其品牌价值。当消费者在面对同平台打造的别克E5和IQ锐歌时，自然会选择性价比更高的别克E5。这种品牌效应的弱化，使得IQ锐歌在市场上难以获得消费者的青睐。<div class="editor-image"><img data-height="1574" data-width="2799" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/96/3A/750x0_autohomecar__ChxkPWdQiOWALNMcAA2nFXaAWQ8859.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1574" data-width="2799" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/96/3A/750x0_autohomecar__ChxkPWdQiOWARmhjAA-gcfZf-Oo735.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>再者，市场环境的变化也对IQ锐歌的销量产生了不小的影响。随着国内新能源市场的蓬勃发展，越来越多的自主品牌开始崭露头角，它们凭借性价比高、技术先进等优势，迅速占据了市场份额。而凯迪拉克作为老牌燃油车企，在新能源领域的探索相对较晚，且缺乏足够的市场经验。这使得IQ锐歌在面对竞争对手时，难以形成有效的竞争优势。此外，凯迪拉克在营销策略上的失误也是导致IQ锐歌销量不佳的原因之一。在市场推广上，凯迪拉克未能充分抓住消费者的需求和痛点，缺乏有针对性的营销策略。同时，在售后服务和用户体验方面，凯迪拉克也存在一定的不足，这使得消费者在购买IQ锐歌时产生了疑虑和担忧。更值得一提的是，从凯迪拉克的整体销量来看，情况同样不容乐观。根据最新销量数据显示，凯迪拉克在2024年10月的销量为8277辆，同比下降40.9%。而在SUV和中型车领域，凯迪拉克的销量也呈现出下滑趋势。在这样的市场环境下，IQ锐歌的销量低迷无疑给凯迪拉克带来了更大的压力。<div class="editor-image"><img data-height="756" data-width="1344" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/96/3A/750x0_autohomecar__ChxkPWdQiOOAWrGdAAGnqZPX_TY500.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>面对销量不佳的困境，凯迪拉克需要深刻反思自己的销售策略和品牌定位。在高端电动化市场，消费者更加注重的是产品的性价比和品牌的价值。凯迪拉克需要切合实际的找准品牌定位，从低到高慢慢来，而不是上来直接“放大招”让消费者望而生畏。同时，凯迪拉克还需要加强产品的创新和技术研发，提升产品的竞争力，以赢得消费者的青睐。<div class="editor-image"><img data-height="1180" data-width="2098" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/96/3A/750x0_autohomecar__ChxkPWdQiOSAfxf2AAiXXRs0PIs185.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>总的来说，凯迪拉克IQ锐歌销量不佳的现状，既是市场竞争的必然结果，也是凯迪拉克自身策略失误的反映。然而，这并不意味着凯迪拉克在新能源市场的尝试就此失败。只要凯迪拉克能够深刻反思、及时调整策略、紧跟市场步伐，相信在未来的新能源市场上，凯迪拉克依然能够重振雄风、再创辉煌。但在此之前，凯迪拉克需要付出更多的努力和耐心，去赢得市场和消费者的信任和支持。

凯迪拉克IQ锐歌：销量低迷的豪华电动梦

在11月销量公布的同时，今年1-10月进口车销量数据也公布了，受到大环境影响，下滑依旧是主旋律。数据显示，10月国内进口车销量4.4万，同比下滑45%，前10个月合计销量58万辆，同比跌幅9%，创下6年来的最低值。<div class="editor-image"><img data-height="361" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/9F/FA/750x0_autohomecar__ChxkPWdRIdWAePIsAAw7rusiO6g571.png" style="max-width: 100.0%;"></div>虽说销量创造新低，但国内土豪想要买真正的豪华，还只能靠平行进口，所以进口豪华车依旧有相对可观的市场空间。只不过从数据上看，两极分化也是愈演愈烈，有些品牌销量看上去还算可以，但对于盈利却并没有助益。雷车最稳，宝马销量最高却不赚钱？如下图所示，今年前10个月国内进口量的前三甲是雷克萨斯、宝马、奔驰，其中雷克萨斯居然还能实现7%的同比增增幅，也算是勉强保住单一进口豪华品牌销冠的位置。只不过如果比总成绩数据的话，那销量最好的豪华集体是宝马，宝马汽车+MINI+劳斯莱斯，合计销量能达到152380辆。<div class="editor-image"><img data-height="303" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/9F/FC/750x0_autohomecar__ChxkPmdRIdWAZ8l8AApEnBDgtPI942.png" style="max-width: 100.0%;"></div>可如果结合盈利情况来看，那宝马的这“综合销量冠军”，其实并没有什么意义。数据显示，今年上半年宝马净利润为56.56亿欧元，同比下滑14%；今年第三季度，净利润为5.1亿美元，同比跌幅84%。对此宝马称是中国市场表现不佳，导致的整体业绩下滑。 该情况也同样反映在进口车上，今年前10个月宝马进口量同比下滑9%，MINI同比微增6%。而利润空间最大的劳斯莱斯则腰斩式下滑45%，只有615辆，换而言之，前10个月宝马在中国市场的盈利非常有限。<div class="editor-image"><img data-height="360" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/A0/03/750x0_autohomecar__Chtk2WdRIdWANaPxAAwzBYtdwFo558.png" style="max-width: 100.0%;"></div>总数据排第三的是奔驰，奔驰+迈巴赫，合计销量是134322辆，虽说第三季度净利润也下滑了54%，但好处是高盈利空间的迈巴赫还能维持月均千余辆的数据，这也可以说明一个问题：在百万级别的车型，奔驰还是比宝马更有吸引力。<div class="editor-image"><img data-height="409" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/9F/FA/750x0_autohomecar__ChxkPWdRIdWAHYJbAA3cCaaAIZo578.png" style="max-width: 100.0%;"></div>超豪细分：多品牌腰斩，大众系成大赢家？相较于普通豪华品牌，超级豪华细分整体下行更为明显，跌幅超过40%的有四个，其中迈凯伦和玛莎拉蒂跌幅最大，分别为-84%和-70%。跌幅最小的是宾利，为25%，1-10月累计进口量为2136辆。如果加上474辆的兰博基尼，那大众系超豪品牌的进口量则为2610辆，接近总数据的一半，算是最大赢家。<div class="editor-image"><img data-height="320" data-width="553" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/9F/FC/750x0_autohomecar__ChxkPmdRIdWAe9JNAArTCqc9sEU425.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 而超跑品牌在国内市场则是进一步收缩，像兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、法拉利这种本身就过于曲高和寡的顶级奢侈品的定位，法拉利还有购买门槛，这导致其受众群体、产能都比较有限。而且国内对大马力超跑也有所限制，这也会进一步降低这类品牌在国内的市场空间。所以这两个品牌主要市场还是在美国，数据显示，今年1-10月美国超跑市场，兰博基尼销量为2798辆，法拉利为2778辆，阿斯顿马丁为2749辆，迈凯伦为752辆。<div class="editor-image"><img data-height="431" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/9F/FC/750x0_autohomecar__ChxkPmdRIdaAKU-0AA6a3KbpjOQ334.png" style="max-width: 100.0%;"></div>至于“微商摆拍首选”的玛莎拉蒂，确实是产品力不讨喜而举步维艰，已经陷入亏损困局，明年可能处境会更加艰难。<div class="editor-image"><img data-height="357" data-width="554" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/9F/FA/750x0_autohomecar__ChxkPWdRIdWAR7G5AAwY-WTE3N0683.png" style="max-width: 100.0%;"></div>总而言之，在大环境的推动下，超级豪华品牌的两极分化同样明显，简单来说，能够快速量产、能让国内用户更容易获得的车型，才容易获得市场活性。而那些曲高和寡、购买、驾驶都有一定门槛，且产能受限的超跑，就显得跟不上市场竞争的需求。或许对于这些品牌来说，成为小而美的顶级奢侈品，不再独立运营根据而订单来定制，也是个不错的结局吧。<div class="editor-image"><img data-height="644" data-width="1189" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/9F/FB/750x0_autohomecar__ChxkPWdRIdaAKrzJABsHgPef5_s185.png" style="max-width: 100.0%;"></div>

1-10月进口车销量排行，雷克萨斯最稳，劳斯莱斯拖宝马后腿？

相比于一般车型的上市即放量， 蓝电E5 PLUS似乎属于慢热型选手，新车在10月份正式上市，当月批发量1462辆，而11月是其上市后首个完整月销量，从赛力斯官方披露的产销快报来看，其当月销量或超4000台，也就是说从开启交付至今，蓝电E5 PLUS的累计销量超过了5000台。<div class="editor-image"><img data-height="474" data-width="829" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/A8/70/750x0_autohomecar__Chtk2WdRe9WAU4EJAACraKMEW-M27.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>5000台这个成绩对于蓝电自己而言或许是不错的，但是如果和主要竞品五菱星光S相比，这样的销量表现就显得弱了很多。因为从销量表现来看，星光S在8月份上市，当月批发量就达到了6216台，而9月份则进一步放量至8007台，10月份则成功破万。两相比较的话，蓝电E5 PLUS的销量表现确实差了很多。<div class="editor-image"><img data-height="811" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/A8/69/750x0_autohomecar__ChxkPmdRe9WAR8CNAAX4K4d_tq8395.png" style="max-width: 100.0%;"></div>这里面或许有品牌、渠道、产能的因素，但同时恐怕也有产品力的因素，毕竟一款车能否热销归根结底还是要看产品是否出色。个人认为，从产品表现来看，蓝电E5 PLUS其实是一款优点与缺点并存的车型。从优势上说，新车配备了更大的电池包，所以续航更长一些，而且搭载了FSD悬架自适应调节系统，因而底盘的舒适度会更好一些，同时还提供7座版本选择，选项更为丰富。<div class="editor-image"><img data-height="710" data-width="1101" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/A8/70/750x0_autohomecar__Chtk2WdRe9WALtTqAAZ-Wgi24lc889.png" style="max-width: 100.0%;"></div>但同时也应看到，其槽点也不少，尤其是在安全配置和智驾上较为“节省”。以入门版9.98万的基础续航版为例，竟然仅配备了两个安全气囊，诸如前排侧气囊、前后排头部气囊等并未配备，甚至后驻车雷达、倒车影像等也并未出现。在我看来，安全性配置上的“节省”虽然带来了“降本”的作用，但是也仅仅是降低了用户的入手门槛而已，尤其是对于那些追求安全性的消费而言，主被动安全配置不够丰富或者说下放的不够“入门”，只会这些消费者选择更出色的产品。<div class="editor-image"><img data-height="493" data-width="907" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/A8/69/750x0_autohomecar__ChxkPmdRe9WAPFlFAAM6MqKKph0459.png" style="max-width: 100.0%;"></div>而且更引人关注的还有L2级的智驾系统。事实上，在车新四化浪潮下，L2自动驾驶辅助功能早已飞入寻常百姓家，如今的主流国产新能源车，即使是十多万的售价，配备个L2级自动驾驶辅助功能也早已成为“主流”甚至是已经“烂大街”了。但是在蓝电E5 PLUS这里，这一智能配置却仍然缺席，这就有些太落伍了！也会让这款车对于追求L2级智驾的消费者尤其是年轻消费者的的吸引力大大降低。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/A8/70/750x0_autohomecar__Chtk2WdRe9WAOUjHAAP2v3-Z4EY473.png" style="max-width: 100.0%;"></div>事实上，在笔者看来，相比于L2级的智驾系统，一般消费者对于FSD悬架的需求更低，因为所谓的行驶质感其实对于一般消费者而言其实并不容易感知出来，尤其是和L2级智驾系统相比，诸如全速自适应巡航、车道保持等显然会更具有吸引力。此外品牌力和认知度也会在一定程度上制约蓝电E5 PLUS走俏，相比于长安、吉利、比亚迪、奇瑞风云以及五菱等品牌，蓝电在体量和知名度上都处于弱势地位，同时在产品上除了前文所说的五菱星光S外，其实包括宋L dmi、宝骏云海PHEV、奇瑞风云T9等车型都有不俗的实力，面对这些车型的夹击，蓝电E5 PLUS要想在销量上更上一层楼，必须拿出更多诚意才行。写在最后：尽管目前来看，凭借着低廉的价格，蓝电E5 PLUS尚能取得一定销量，但是也应看到车市的竞争是十分激烈的，面对激烈的市场竞争，除了拿出更具诚意的价格外，拿出技术上的诚意也是必须要走的一步棋，尤其是在智能化将是新能源车下半场发力的重点方向，蓝电E5 PLUS要想持续走俏，配备上L2级智驾将是不能少的一步棋，你们觉得呢？（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）

顶配都没L2级智驾，蓝电E5 PLUS能否持续走俏？

10月份台湾全省累计挂牌新车为33231辆，其中电动车为2297辆，仅占新车总数的6.9%，相比9月份的4252辆，下降了46%，数量几乎腰斩。造成这种情况的原因主要是特斯拉在10月份没有新车到货，交付受限，国产之光 纳智捷n⁷的交付量持续下滑所致。<div class="editor-image"><img data-height="576" data-seriesid="0" data-width="1024" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/8D/F7/750x0_autohomecar__ChxkPWdQIL2APJoVAAJ6YKvN0VQ459.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> <h2 class="editor-heading-h2">10月份台湾省电动车销量Top10</h2>纳智捷 n⁷销量：382辆特斯拉 Model Y销量：304辆宝马 iX2销量：253辆特斯拉 Model 3销量：196辆沃尔沃 XC40 Recharge销量：135辆宝马 iX1销量：124辆沃尔沃 C40 Recharge销量：111辆奔驰 EQA销量：84辆宝马 iX销量：76辆Mini Countryman SE ALL4销量：75辆从上榜的品牌来看，宝马（含Mini）占据四个席位，特斯拉、沃尔沃均占据两个席位，纳智捷、奔驰各占一个席位。从单车型来看虽然纳智捷排名第一，但宝马无疑才是此次榜单的最大赢家。<div class="editor-image"><img data-height="1200" data-seriesid="0" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/8E/01/750x0_autohomecar__Chtk2WdQIMOAKtI-AAP7FrOIj5w869.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 宝马凭借多款车型在10月份拿下总计554辆的成绩，占据10月份电动市场份额第一名，特斯拉则以512辆的成绩位居第二，纳智捷仅位居第三名，但相比宝马和特斯拉多款车型的合力，纳智捷仅凭n⁷单款车型能够拿下这样的成绩也算不错了。<div class="editor-image"><img data-height="1200" data-seriesid="0" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/8E/01/750x0_autohomecar__Chtk2WdQIMaAMLf3AB2_-lu3_TM987.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 特斯拉虽然在10月份没有新车到货，但凭借库存仍然交出了512辆的成绩，其中Model Y为304辆，Model 3为196辆，Model X为10辆，Model S为2辆。其中Model Y今年已经累计挂牌6978辆，纳智捷n⁷累计挂牌6091辆，二者之间的差距已不足千辆，但纳智捷n⁷想要赶超Model Y难度还是不小的，而Model Y在剩余的两个月里只要交付不太拉夸，基本上就能够拿下2024年最畅销电动车的称号。<div class="editor-image"><img data-height="826" data-seriesid="0" data-width="1366" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/8D/F8/750x0_autohomecar__ChxkPWdQIMOAIZA2AAHxd7eqr30503.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 反观纳智捷n⁷，今年三月份正式开启交付之后，连续几个月交付量均过千，但从八月份开始，交付量突然大幅下滑，至今再也没能过千。不过，10月份纳智捷n⁷发布了LR长续航版本，11月将正式开启交付，届时还是有希望再度重回交付过千的巅峰，但最终能否挑战Model Y的霸主地位还未可知。<div class="editor-image"><img data-height="626" data-seriesid="0" data-width="1128" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/8D/F8/750x0_autohomecar__ChxkPWdQIMWAfTkCAAzdaSZcyWo378.png" style="max-width: 100.0%;"></div>

10月份台湾省电动车销量榜单：纳智捷再次力压特斯拉

【谁是车界销冠？】最新数据公布，今年1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2086.3万辆，占总销量近85%。十强中，与上年同期相比，比亚迪、长安、吉利、奇瑞、东风、北汽销量呈不同程度增长，其他车企销量均呈不同程度下滑。

【谁是车界销冠？】最新数据公布，今年1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2086.3万辆，占总销量近85%。十强中，与上年同期相比，比亚迪、长安、吉利、奇瑞、东风、北汽销量呈不同程度增长

一到十月份，比亚迪全球卖出294万辆车。
1到10月份，比亚迪在国内卖出289万辆车。
这就是说，比亚迪大部分销量都是在国内，真正出海的非常少。
国内销量中，又有不少是拿来做网约车的。
这个数据恐怕是对比亚迪的无限赞美，拿来做网约车的车，都是用来赚钱养家的。能跑网约车的车，一定是既省油又耐造，又便宜的，维修保养成本还必须低。

以前国内拿来跑出租车的一般都是桑塔纳，捷达之类的，都是因为它极为皮实耐造。
现在换成了比亚迪，也足以说明比亚迪质量到底怎么样。
对于全球市场那边，比亚迪毕竟名声太大，在国外遭受点打击是很正常的事情。
只要最后能做到人无我有，所有那些打击我们的人都只能眼睁睁看着别人享受高科技的生活，而他们只能坐在传统燃油宝马车里面哭泣。

一到十月份，比亚迪全球卖出294万辆车。1到10月份，比亚迪在国内卖出289万辆车。这就是说，比亚迪大部分销量都是在国内，真正出海的非常少。国内销量中，又有不少是拿来做网约车的。这个数据恐怕是对比亚迪

法系车目前如此低迷销量，已经是不争的事实。老款车型迭代更新速度慢，产品力达不到市场需求，无法让标致在国内市场找到存在感，而换代车型虽然产品力有所提升，但又要面临竞争激烈的细分市场，再加上中国品牌已经开始抢占合资品牌的份额，要想在国内市场做出好的成绩，难度系数非常之高。 <div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/6B/49/750x0_autohomecar__ChxkPWdOf4qAZMAlAAEFgRmBc7Y52.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>一方面，法系车在新能源汽车领域的转型并不是很顺利，国内汽车市场新能源汽车渗透率已经超过53%，法系车依然以燃油架构为主要销量支撑，其市场销量必然会失去很大一部分的发展空间。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/6B/49/750x0_autohomecar__ChxkPWdOf4qAFQ0nAADQYeLpdao90.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>另一方面，在现有的车型基础上，法系车在终端渠道运营上，无法和市场形成共鸣，达不到消费者的心理预期，即使是用以价换量的方式，也很难在销量上形成跨越式增长。​<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/6B/49/750x0_autohomecar__ChxkPWdOf4qAPT4NAAFCwMa8KGs21.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>今年10月份，法系车两大品牌包括标致和雪铁龙的累计销量为3184辆，其中标致汽车在今年10月份的销量为1718辆，而雪铁龙仅为1466辆。虽依靠雪铁龙凡尔赛C5X，让法系车迎来了新一轮生机，但是随着市场竞争压力进一步加大，以及电动化、智能化发展的趋势，雪铁龙凡尔赛C5X的销量很快就出现了明显的松动，雪铁龙品牌在今年10月份也遭遇了全线下滑。 <div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/6B/52/750x0_autohomecar__Chtk2WdOf4qAT0O7AADRku2x5fc16.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>其中， 凡尔赛C5 X在今年10月份的销量为1079辆，相比今年9月份的销量1415辆，环比下滑23.74%。<div class="editor-image"><img data-height="800" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/6B/49/750x0_autohomecar__ChxkPWdOf4qAJg8OAAC9U1ExPq031.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>同时雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的销量为387辆，相比今年9月份的销量398辆，环比下滑2.7%。<div class="editor-image"><img data-height="800" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/6B/4B/750x0_autohomecar__ChxkPmdOf4qAUTgvAAC6e58oTFc84.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>而同样标致品牌在今年10月份的销量也很低迷，主力车型标致408在今年10月份的销量为1020辆，相比今年9月份的销量1087辆，环比下滑6.1%。要知道这款车在上市的时候，可是用时半个小时，订单就破万的产品。<div class="editor-image"><img data-height="800" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/6B/4B/750x0_autohomecar__ChxkPmdOf4qAJwAOAAC47CfzGEU42.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>看得出，在新能源时代，曾经消费者对于法系车，可靠性也好，稳定性也罢，甚至是市场口碑，已经被智能化、电动化趋势所取代。同时新产品在智能化和电气化方面又很难再迎合目前市场趋势，所以很难影响到目前年轻消费群体的购车欲望。换句话来说，这些此前很优秀的产品，在用户认知发生变化以后，已经被市场快速淘汰了。写在文末客观事实就是如此，在国产品牌比亚迪、吉利、奇瑞的疯狂输出全新产品，加速新能源汽车迭代更新的时期，法系车的销量也必然会被持续受到挤压。在新产品在智能化和电气化方面很难再迎合目前市场趋势的时候，法系车已然无法唤醒年轻消费群体的购车欲望。

已经凉透的法系车，降价也没人买了？

雷军的决策真绝了！

伤害不大，侮辱性极强，奔驰宝马奥迪做梦都想不到，自己居然被一个造手机的公司给超越了，现在56E的销量已经输给小米su7，特别是宝马5系，如今的销量证明了改款失败，销量已经看不到小米的后尾灯了。

让BBA更扎心的是，小米造车到现在仅4年，只有小米su7一款车，还是今年4月份才上市，卖到10月份也才7个月，就把这些百年造车企业远远甩在身后，真是太尴尬了。

虽然很多人不承认，但事实就摆在眼前啊，就像问界M9取代宝马X5那样，那些不承认的人，也改变不了事实啊。发现一个奇怪的现象，国内电动车企在销量上赶超外国品牌时，有些人居然很愤怒，有谁能解释一下这是什么心里吗。


雷军的决策真绝了！伤害不大，侮辱性极强，奔驰宝马奥迪做梦都想不到，自己居然被一个造手机的公司给超越了，现在56E的销量已经输给小米su7，特别是宝马5系，如今的销量证明了改款失败，销量已经看不到小米的

销量大爆发，黄金十月，竟是比亚迪赢麻了？

10月深圳销量 ：每5台新车就有一台比亚迪，理想又双叒“连庄”

今年国内汽车市场中上市新车超百款，无论是燃油、纯电动还是插电式混合动力车型，都涌现出不少极具竞争力的产品，而这当中也不乏上市半年销量就已经突破10万辆的“爆款”车型。今天我们就来一起盘点一下今年1-10月全新车型累计销量排在前列的都有谁。1、比亚迪秦L1-10月累计销量：165392辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/53/82/750x0_autohomecar__ChxkPWdNSrCAIm1xAAHuKX8XtaE97.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>比亚迪秦L绝对是一款现象级产品，上市仅半年时间，累计销量就已经突破了16万辆。要知道在当今国内车市，有不少品牌全年的销量可能都达不到这个数。定位中型轿车的秦L起售价仅为9.98万元，这也刷新了人们对于中型轿车的价格认知。不仅如此，搭载第五代DM技术的秦L亏电油耗可以低至“2字头”。我们也对其进行过实测，续航破2千对于它来说也是轻轻松松的事。而以上说的这些，都已经给消费者留下了深刻的认知。2、理想L61-10月累计销量：139614辆<div class="editor-image"><img data-height="808" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/53/8B/750x0_autohomecar__Chtk2WdNSq-AFH55AACC7HkFMfc20.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>理想L6是理想品牌首款30万以内的车型。更低的准入门槛自然能令它吸引更多消费者的关注。和理想家族其它车型一样，理想L6也采用了家族式设计，无论是外观还是内饰，都与老大哥L9十分相似，这也在一定程度上提升了它的档次感。此外，理想L6在配置以及空间上的表现都处同级领先位置。更有甚者，理想端到端智驾系统在今年有着非常亮眼的表现，实际体验也是相当出色，妥妥的行业第一梯队。3、比亚迪海豹061-10月累计销量：137465辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/53/82/750x0_autohomecar__ChxkPWdNSrCAAdKhAAIyJcDz4cY13.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>作为秦L的姊妹车型，海豹06有着与秦L相近的优势，产品实力也是一点都不差。在我看来，海豹06的设计会更加年轻化，全新海洋美学设计赋予了新车仅0.255Cd的风阻系数。整车内饰配色和用料也能给人不错的运动感。值得一提的是，海豹06还在前不久衍生出海豹06GT车型。这款堪称“年轻人第一款GT”的新车进一步丰富了海豹06的产品线，给到用户更多元化的选择。4、比亚迪元UP1-10月累计销量：92792辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/53/84/750x0_autohomecar__ChxkPmdNSrCAIMpQAAFeP2LrUdg56.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在小编看来，比亚迪元UP真的是一款十分“争气”的车型。它的宣传力度或许没有秦L和海豹06大，并且纯电动车的身份或许也会使其失去北方的用户。即便如此，它依然能交出月均1万多辆的成绩，真的非常能打。设计年轻，配置齐全，10万不到就已经有401km的纯电续航，这些都是比亚迪元UP的卖点。加上王朝网强大的销售网络，元UP卖得好似乎也是情理之中的事了。5、小米SU71-10月累计销量：87846辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/53/84/750x0_autohomecar__ChxkPmdNSrCAdAPYAACympeI2UI96.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>小米SU7应该是今年上市的新车里，受关注度最高的纯电轿车了。小米的第一款车，一年不到的时间总交付量都已经接近10万辆，这是一个多么惊人的数字，也是友商们难以复制的成功。当然小米SU7的成功肯定不单单靠雷总的号召力，就产品本身而言也有非常多亮点，包括它有同级领先的操控性能，有极具动感同时也致敬了保时捷的外观设计，还有在功能性和流畅性上都很难挑剔的澎湃OS操作系统，难怪它能成为一款出圈的产品。6、比亚迪宋L DM-i1-10月累计销量：64885辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/53/8B/750x0_autohomecar__Chtk2WdNSrCAZZVMAAIliENO6Bc53.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>作为“工业奇迹第二弹”，宋L DM-i的市场表现也相当强势。7月底才上市的它，现在也已经卖出了超过6万辆。宋L DM-i定位为中型SUV，尺寸与途观L相仿，但却卖着一台紧凑型SUV的价格。与秦L一样搭载第五代DM技术的它，同样有着出色的燃油经济性表现和续航表现。DiLink系统显然是行业领先水平，功能性无可挑剔。尽管菜单逻辑可能稍显复杂，但6nm制程芯片的强大算力（136k）确保了系统的流畅度。以上优势再叠加出色的空间表现，宋L DM-i真是一款无明显短板的车。7、零跑C101-10月累计销量：47685辆<div class="editor-image"><img data-height="667" data-width="1000" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/53/8B/750x0_autohomecar__Chtk2WdNSrCAFI5YAAJThtSOocE34.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>进入到下半年，零跑品牌销售势头真的非常猛，10月月销更是超4万辆。能获得创纪录的成绩，零跑C10可谓是功不可没。它不仅有双动力版本可选，能满足不同用户的需求，同时它的尺寸在同价位车型里也是极具竞争力。13万不到就可以买到轴距超过2.8m的新能源SUV，对于消费者来说真的很吸引。不仅如此，它的车机系统还内置了8295芯片，顶配版本还支持高速领航和城市领航功能，性价比是真的没得挑。8、吉利银河E51-10月累计销量：42591辆<div class="editor-image"><img data-height="721" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/53/82/750x0_autohomecar__ChxkPWdNSrCAHbXHAAC7vspx7vg23.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>吉利银河E5搭载了神盾短刀电池，并提供了两种不同容量的电池版本供消费选择，最高续航可到530km。并且新车的充电速度也是同级领先水平，SOC30%-80%仅需20分钟，大大降低用户的里程焦虑。在高达67.2%的整车得房率的加持下，银河E5也有着越级般的车内空间表现，配合FlymeAuto车机系统和FlymeSound音响系统，使得银河E5能轻松应付家庭用车需求，成为日常市区代步的好帮手。

爆款来了！比亚迪秦L领衔，盘点1-10月累计销量排名前8新车

如果用一个词评价9、10月的汽车市场，那就是“热”，国庆假期结束后要是哪家车企发不出7天订单过万的海报，那是真的丢脸。这之中最让人抱有期待的当然是一批对标特斯拉Model Y的新车。毕竟2023、2024年中国市场卖得最好的车竟然是台美国电车，多少有点说不去了。然而，这些大定动不动就破万的新车，却在第一个完整的交付月份后，交付量不到1万一半。鸿蒙智行智界R7厂商指导价：25.98-33.98万元车身轴距：2950mm动力总成1：215kW后电机 + 82kWh电池动力总成2：215kW后电机 + 100kWh电池动力总成3：365kW双电机 + 100kWh电池纯电续航：667 / 802 / 736km(CLTC)24小时大定：6,000辆10月交付量：4,730辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/50/7A/750x0_autohomecar__ChxkPWdNKq6AEGjBAAEbavBwLfY56.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>9月24日，鸿蒙智行上市 智界R7；9月26日宣布上市24小时大定破6000辆；9月29日宣布累计大定破1.1万辆；10月10日宣布上市14天累计大定破2万辆；10月29日宣布上市33天累计大定破3万辆。<div class="editor-image"><img data-height="501" data-width="814" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/50/83/750x0_autohomecar__Chtk2WdNKq6Af9XYAAIOsFuIjQI494.png" style="max-width: 100.0%;"></div>手握超过3万个订单，这下赶超特斯拉Model Y稳了呀！让我们再来看看智界R7的10月交付量是多少台：智界R7 10月交付4730辆！这不对吧？<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/50/7A/750x0_autohomecar__ChxkPWdNKq6ABVGwAADtdrzwhgw18.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>确实不对，这是因为智界R7实际是要到10月15日才开始交付，因此4,730辆只是半个月的交付量。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/50/7C/750x0_autohomecar__ChxkPmdNKq6AEx9sAADxBf2JzbM37.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>如果是从10月15日-11月14日开启交付的30天销量看，那倒是突破了一万辆。虽然距离特斯拉Model Y 10月3.62万辆的销量还有点距离，但至少是过万了。<div class="editor-image"><img data-height="518" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/50/7A/750x0_autohomecar__ChxkPWdNKq6AZKQsAADw1QVEnaM56.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>并且根据最新的官方信息，智界R7上市2个月累计大定已经超过4.2万辆，就算是按每月1万辆的交付速度看，明年的华为春季发布会应该是不用重新发布这台车了。阿维塔07厂商指导价：21.99-28.99万元车身轴距：2940mm动力总成1：1.5T增程器(115kW) + 231kW后电机 + 39.05kWh电池动力总成2：1.5T增程器(115kW) + 362kW双电机 + 39.05kWh电池动力总成3：252kW后电机 + 82.16kWh电池动力总成4：440kW双电机 + 82.16kWh电池纯电续航：230 / 220 / 650 / 610km(CLTC)20小时大定：11,673辆10月销量：5,636辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/50/7A/750x0_autohomecar__ChxkPWdNKq6ATsrjAAFg8_XJgpM18.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>9月26日阿维塔上市了阿维塔07；隔天（9月27日）开始正式交付；上市20小时大定超过1.1万辆（11,673辆）；10月13日宣布上市17天大定超2.5万辆（25,386辆）。<div class="editor-image"><img data-height="620" data-width="811" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/50/83/750x0_autohomecar__Chtk2WdNKq6AN18kAAKIAVak22A129.png" style="max-width: 100.0%;"></div>这样看来阿维塔07也稳了啊！让我们来看看10月交付了多少辆：阿维塔全系交付10,056辆！这不对吧？<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/50/7C/750x0_autohomecar__ChxkPmdNKq6AcN_rAA5gNq7D5F0353.png" style="max-width: 100.0%;"></div>阿维塔官方没有公布阿维塔07具体的交付量，我们可以从第三方渠道查到10月销量为5,636辆，不到24小时大定的一半。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/50/7C/750x0_autohomecar__ChxkPmdNKq6AdWLTAAE-l_L7SFc40.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>站在调整特斯拉Model Y的角度上来看这个销量确实不太行，但站在阿维塔的角度来说却算不错。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/50/83/750x0_autohomecar__Chtk2WdNKq6ASIibAADUqSpdDso69.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>一是阿维塔总算是出了一台走量的车型，另一方面阿维塔07带来的流量也能反哺阿维塔11和阿维塔12。乐道L60厂商指导价：20.69-25.59万元车身轴距：2950mm动力总成1：240kW后电机 + 60kWh电池动力总成2：240kW后电机 + 85kWh电池动力总成3：340kW双电机 + 60kWh电池动力总成4：340kW双电机 + 60kWh电池纯电续航：555 / 730 / 525 / 700km(CLTC)72小时大定：破3万(第三方数据)10月交付量：4,319辆<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/50/83/750x0_autohomecar__Chtk2WdNKq6Ab8kIAAEZXT30aac58.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>相比前面两台车，蔚来第二品牌乐道汽车的首款量产车乐道L60对标特斯拉Model Y得更多，就连电耗也对标到了百公里12.1度（单电机版本），比Model Y还低了1.2k度。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/50/7A/750x0_autohomecar__ChxkPWdNKq6ACPuyAAIW4h3kjaA45.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在媒体方面，在乐道L60上市时，你能看到很多诸如“剑指Model Y”的说法，这倒也不完全是吹捧。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/50/7C/750x0_autohomecar__ChxkPmdNKq6AJDScAALMO3omXJ445.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>这是因为，虽然蔚来向来不都不公布订单数量（这点也挺对标特斯拉的），但根据一些第三方机构的统计，9月19日乐道L60上市72小时大定就超过了3万辆，这下乐道是真成了吧！<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/50/7C/750x0_autohomecar__ChxkPmdNKq6AQ6QPAADmYHWkHTE38.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>9月28日乐道L60开始正式交付，让我们看看第一个完整月份交了多少台车吧：乐道L60 10月交付新车4,319台！这不对吧？<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/50/83/750x0_autohomecar__Chtk2WdNKq6ACUDkAAHfpSY2vHQ29.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>蔚来创始人李斌之前表示：“乐道L60争取在10月产能达到5000辆，12月实现保底1万辆，明年1月至少生产1.6万辆，到了3月就能超过2万辆。”<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/50/83/750x0_autohomecar__Chtk2WdNKq6AVotuAAFL-0DUSu809.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>可以推测乐道L60遇到了产能爬坡的问题，这多少有些让人不理解了。今年李斌在一次直播中就透露了ET5上市时因为产能跟不上订单损失了8万张订单，怎么到乐道L60这里还是重蹈覆辙了？<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/50/7A/750x0_autohomecar__ChxkPWdNKq6AP_PXAAD9T5-bYig10.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>就这么说吧，第一次造车的小米4月18日开始交付小米SU7，仅仅半个月就交付了7,058辆。蔚来已经成立十年了，可不是啥新车企了！

对标Model Y、大定破万，但月交付量没却没过5千？

看了今年一到十月份燃油车销量表，感觉心里拔凉拔凉的，为什么中国车和国外车的差距会这么大？
在中大型燃油SUV领域中，合资汽车占据极为明显的优势，前10名中看不到中国汽车的影子。
揽月做的算相当不错，但也仅仅是排在第16名而已，是国产车中销量最好的一款大型SUV。
恐怕这也是国家希望两条腿走路的原因，想建设汽车强国，不能光在新能源汽车上有所建树，却在中大型燃油汽车上被人家压着打。

最令人惊讶的就是宝马x5，总共卖出69820辆。都说宝马汽车遇到严重问题，但从销量来看居然是断崖式领先，确实能展现出三大一线豪车的真正实力。
最丢人的是奥迪Q7，只有11178辆，和奔驰，宝马之间差距实在太大。
难怪奥迪正在寻求改变，并希望加大和中国车企之间的合作。

看了今年一到十月份燃油车销量表，感觉心里拔凉拔凉的，为什么中国车和国外车的差距会这么大？在中大型燃油SUV领域中，合资汽车占据极为明显的优势，前10名中看不到中国汽车的影子。揽月做的算相当不错，但也仅

岚图汽车 11月交付10856辆，连续三个月超万辆。这个数据看上去振奋人心，但实际上终端销售数据显示，9月份岚图汽车销量5761辆，10月岚图销量为8228辆，截至10月累计销量49962辆。

而YC等平台显示的岚图截至10月的销量为6.27万辆。所以在9-10月岚图就算有海外出口，库存积压也至少有一万辆，11月终端数据如何我们还需要再观察一下，但是岚图全年数据应该在7万辆不到。

岚图汽车 11月交付10856辆，连续三个月超万辆。这个数据看上去振奋人心，但实际上终端销售数据显示，9月份岚图汽车销量5761辆，10月岚图销量为8228辆，截至10月累计销量49962辆。而YC等

2024年11月的岚图汽车销量已发布，本月销量为10856辆。这是岚图汽车连续三个月实现月销量破万辆，销量同比增长幅度为55%，环比也实现了小幅增长。目前来看岚图汽车还有进一步增长的空间，因为新车型 岚图知音从十月份才开始正式交付；该车售价为19.69-23.69万元；车辆性价比还是比较高的，设计感也算不错，所以这款车的销量还能增长，品牌月销量在短期内应当能看向1.5万辆。<div class="editor-image"><img data-height="918" data-width="725" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/3B/28/750x0_autohomecar__ChxkPmdMAEKALfLKAAmGz_AgiNc897.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 现在的岚图汽车最关键的车型是MPV，也就是图片正中间的岚图梦想家。岚图汽车的品牌销量之所以不是很高，原因正是车型以中、高端汽车为主，岚图知音是该品牌售价最低的车。而岚图梦想家则是售价最高的车，其指导价为32.99-63.99万元。然而这款车又是该品牌销量最高的车，其10月销量达到7808辆，拿下了自主品牌MPV销量冠军头衔；并且也是插混类新能源MPV的销量标杆。如果这款车能够保持住插混类MPV的第一名，相信在半年内即有望成为销量最高的MPV。近期，岚图梦想家的乾崑版亮相，12月初将开始规模化交付；所以只要岚图梦想家能在11月份拿下桂冠，十二月份则有望创下新纪录。<div class="editor-image"><img data-height="668" data-width="925" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/3B/2F/750x0_autohomecar__Chtk2WdMAEKAVh0rAAvyyzMzIQc396.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="590" data-width="931" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/3B/26/750x0_autohomecar__ChxkPWdMAEKAVjXaAAs5eTR6oCU374.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="616" data-width="888" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/3B/26/750x0_autohomecar__ChxkPWdMAEKAWIH8AAvJX8aAC3Y705.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 或许有些汽车爱好者无法理解岚图梦想家的逆袭，然而原因却并不难分析；简而言之，现在的新能源汽车成为自主品牌高端畅销车，畅销车的品牌大都是新品牌。初期的岚图虽然不会讲品牌故事，可是在大家都是新品牌的前提下，把更多的精力放在讲品牌故事上也是非常冒险的做法；因为故事就是故事，故事总不是真的，而且汽车行业没有那么多故事可言，所以与其把重心过度放在品牌营销不如放在产品力的提升之上。岚图汽车所在的就是这些，其打造的岚图梦想家提供了同级车里价格最低的四驱选项，可是四驱性能又是插混类同级车里的最高标准。<div class="editor-image"><img data-height="774" data-width="1370" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/3B/2F/750x0_autohomecar__Chtk2WdMAEKADhCaABSIKg5fHWU949.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 作为插电混动汽车当然要讲纯电里程，只有多用电、少用油才能真正降低车辆的综合使用成本，才能让这样的汽车可以满足日常代步。而岚图梦想家又恰巧有同级车最长的纯电续航里程，并且高水平的马赫系列发动机在耗油量方面的表现也可圈可点。所以不论是个人主观还是客观事实上，笔者都很看好这款商务车；同时也期望岚图品牌的追光和FREE也能够打造出相当的水平，并且这两种乘用车型更需要高标准的智能座舱和智能驾驶硬件配置，有些表面功夫还是有必要做一做的。拭目以待，十天之后即可得知11月的MPV销冠究竟是哪款车。<div class="editor-image"><img data-height="652" data-width="995" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/3B/28/750x0_autohomecar__ChxkPmdMAEKAIMpQAAslqSQvHXc963.png" style="max-width: 100.0%;"></div>

岚图汽车11月交付再次超万辆，有望保持插混类MPV第一名

<div class="editor-image"><img data-height="561" data-width="710" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3E/F6/750x0_autohomecar__ChxkPWdMLNOADE9WAADpwEAHs1c868.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>豪华大型轿车市场是车市的塔尖，仅有少数几个品牌涉足这个细分市场。德系豪华品牌是这个细分市场的绝对领导者，但受多方面因素影响，很多车型在10月都出现了销量大幅环比下滑。<div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1267" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/3F/00/750x0_autohomecar__Chtk2WdMLNOAKDBQAAUmVsDmB9M520.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在2024年10月，保时捷Panamera以1067辆成为月度终端销量冠军，但相比9月的1248辆有大幅下滑，前10个月总销量12974辆。进入2024年，保时捷品牌整体走势一般，Panamera相比巅峰期也有明显下滑。 奥迪A8L的10月终端销量为572辆，前10个月总销量7441辆，市场存在感一直不是很高。宾利飞驰的10月终端销量为73辆，前10个月总销量858辆。<div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1267" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3E/F8/750x0_autohomecar__ChxkPmdMLNOAAvGSAAe4ZaQA0mM516.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>奔驰S级10月终端销量1022辆，同样相比9月的1231辆出现环比下滑，今年前10个月总销量为13828辆。迈巴赫S级的10月终端销量为1009辆，前10个月总销量10728辆；因为终端售价同样有优惠，部分原本准备购买奔驰S级的消费者升级成迈巴赫S级车主。奔驰EQS的10月终端销量为27辆，前10个月总销量613辆，市场存在感比较低。<div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1267" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3E/F8/750x0_autohomecar__ChxkPmdMLNSAAu52AAbPR6VSOqI413.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>宝马7系10月终端销量377辆，前10个月总销量8767辆，因为外观设计具有一定的争议，再加上奔驰S级也可以优惠模式，导致现款宝马7系的销量表现不如上一代车型出色。因为销量压力较大，宝马7系目前的价格还是很有诱惑力的。宝马i7的10月终端销量为61辆，前10个月总销量793辆，因为终端优惠幅度很大，其性价比甚至超过部分新势力品牌车型。宝马8系10月终端销量为25辆，前10个月总销量441辆，与其定位接近的奔驰AMG GT的10月终端销量60辆，前10个月总销量939辆，后者的销量表现明显更好。<div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1267" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/3E/F8/750x0_autohomecar__ChxkPmdMLNSAfqOgAAaMb8Dzzw0915.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>雷克萨斯LS的10月终端销量为45辆，前10个月总销量为442辆；市场存在感一直不是很高。捷尼赛思G90的10月终端销量为3辆，前10个月总销量为42辆，因为品牌认可度不高，让G90很难打动太多消费者。玛莎拉蒂总裁的10月终端销量为1辆，前10个月总销量14辆，已经接近停产退市的边缘。

10月豪华大型轿车销量：多款车型环比下滑 三款车型过1000辆

年底了，各大品牌都在陆续出成绩单。比亚迪海洋网的成绩单无疑是相当两眼的，单月销量破20万辆，三年累计销量超350万辆，那么未来海洋网的新车计划和技术规划是什么呢？请看视频。

单月销量破20万累计破350万 比亚迪海洋网三年成绩和未来计划

奔驰EQE中国2023-2024月销量，10月已经为0了

从纯产品力角度来看，30万左右的EQE还行的，续航不低，内饰也不错

但是到今年就彻底卖不动了，最近几个月都是个位数，到10月直接为0了

2023年的时候一个月还能卖一两百台

主要问题还是，大家都觉得奔驰的电动车是”杂牌“

早期出个EQC卖得又贵，电机什么的还有问题

再加上EQE这种”弓形“设计真的不太符合大家审美

不过燃油版的奔驰E依然一个月卖1万+