罗永浩炮轰BBA“丑得出奇”，中国设计要“崛起”了？

前不久，坦克品牌高管谷玉坤在发布会上说"炫技终归是炫技，陆地的事交给坦克，湖海的事交给船舶"，虽然没点名，但指向性很明显，就是说的纵横G700横渡长江一事。在自家发布会上拉踩友商的做法，有一说一，确实欠妥。

何时技术强也是一种错了？ 坦克高管发布会内涵纵横G700

下午都在传比亚迪赵长江辞职的事情，现在看起来传言应该成真了……🧐

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京东下场造车？是虚高的001号车，也是埃安UT

#京东汽车正式命名为埃安UTsuper# 第一财经的消息，先前由广汽、京东和宁德时代共同开启的“国民好车”计划有了新进展：新车被命名为埃安UT Super，预计会使用“广汽华为云车机”技术和宁德时代的巧克力换电技术，后者将支持500km续航和99秒快捷换电。#京东汽车命名为埃安UTsuper#

京东汽车正式命名为埃安UT Super

奔驰裁员N+11，这钱能拿得到？

奔驰大规模裁员，最高可获50万欧元补偿金！

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400 万遣散费背后：奔驰的电动豪赌与断臂求生

高达54万欧元的补偿金，奔驰正以“史上最贵”的方式为自己瘦身。奔驰日前启动史上最大规模裁员，向约3万名员工提供自愿离职方案，其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约合415万元人民币）补偿。截至目前，已有约4000人接受这一“无法拒绝的条件”离开。此计划特别设置“加速奖金”，鼓励员工快速决策，被网友调侃为“恶意赔偿”。

三重压力促使这家百年车企不得不断臂求生：一是业绩下滑严峻，2024年奔驰营收下降4.5%，净利润暴跌28.4%，2025年第三季度全球销量再降12%；二是电动化转型迟缓，其纯电动车销量远落后于宝马，在中国市场更是遭遇“达尔文式”竞争；三是全球贸易环境恶化，关税壁垒加重了经营成本。

轻装上阵的奔驰前景可期，但挑战仍存。一方面，裁员计划有望在2027年前节省50亿欧元，为转型提供资金支持；另一方面，奔驰计划三年推超30款新车，并斥资140亿元加码中国本土化研发。若能将这些资源转化为电动化与智能化技术的突破，这家豪华汽车巨头或能在行业洗牌中重塑竞争力。

天价遣散费，奔驰的断腕求生

以 N+11 顶格补偿 “劝退” 4000 人，奔驰这波裁员堪称行业 “最体面减负”—— 普通员工 30 年工龄可拿 80 万，中层最高斩获 415 万，远超特斯拉 N+3、大众 N+6 的行业水平。这场自愿离职潮，本质是巨头应对困局的战略调整。
背后逻辑清晰：一是销量承压，中国市场前三季度暴跌 27%，全球营收利润双降；二是转型刚需，电动化研发烧钱却盈利艰难，需精简架构聚焦核心技术；三是成本攻坚，剑指 2027 年每年省 50 亿欧元的目标。
剥离冗余后，奔驰有望实现双重突破：一方面集中资源发力智能电动与混动赛道，补齐产品竞争力短板；另一方面 “柔性裁员” 彰显企业责任，既规避劳资矛盾，也为组织注入新活力。这场 “以钱换效率” 的转型，或将让百年巨头在行业变革中重获加速度。


奔驰突发“豪横裁员” 背后

日前，京东官宣将联合广汽、宁德时代，共同推出一款定位为“国民好车”的消息引发热议。根据官方计划，新车将在本月底陆续开启内测版与大众版试驾活动，并于11月9日正式发布，在“双11”期间同步开售。

驾仕派留意到，京东App目前已上线相关活动页面，并公布了部分核心参数：新车定位为小型五座轿车，续航区间为401-600km，电池容量在51-60kWh之间，快充时间在0.5小时以内。

与小米的“自建工厂+全链条研发”的重资产投入模式不同，京东的造车应该更接近华为的轻资产路线。区别在于，华为主打技术赋能，京东则是依托自身在供应链管理、数字化运营以及用户生态方面的资源优势。

此次三方合作，三方目标是打造一种一站式购车体验，让用户“买车像买手机一样简单”，同时用户可灵活选配各种定制套餐，更贴近手机类等电子产品的消费习惯。

从目前披露的信息来看，这款“国民好车”有可能以广汽埃安UT为原型车，原因是广汽埃安UT定位小型车，售价6.98-10.18万元，提供330km和420km两种续航版本，目前已知“国民好车”续航将更长，预计在配置、空间及智能体验等方面也将进一步优化，价格或将略高于埃安UT，但依旧以冲击入门级智能电动车市场为核心目标。